No tak to mě vůbec nenapadlo
díky moc 
Bery18 - Toyota Supra MKIV
Moderátoři: Amigo, riderhenry
Re: Bery18 - Toyota Supra MKIV
Dodělal jsem trubky k IC a všechny jsou i natlakované jestli neutíkají.
Re: Bery18 - Toyota Supra MKIV
Na ohýbal jsem nové vedení trubek k servu.
A servo nádobka se musela kvůli sání přemístit na jiné místo, tak jsem jí přidělal přímo na servo čerpadlo, tak uvidíme jestli to bude fungovat nebo díky vibracím bude praskat.
A servo nádobka se musela kvůli sání přemístit na jiné místo, tak jsem jí přidělal přímo na servo čerpadlo, tak uvidíme jestli to bude fungovat nebo díky vibracím bude praskat.
Re: Bery18 - Toyota Supra MKIV
Byla to teda pakárna ale nakonec to dopadlo k mojí spokojenosti.
Re: Bery18 - Toyota Supra MKIV
Nandal jsem cívky, Stabík, zapojil vodu a přidělal klima chladič. Těhlech pár drobností viz dnešní příspěvky mě zabraly zhruba čas od března doteď. 
Re: Bery18 - Toyota Supra MKIV
Přidělal jsem Relokační Kit a konečně od roku 21.4.2017 se dne 22.6.2022 auto samo pohnulo z místa 
Re: Bery18 - Toyota Supra MKIV
Je tu spoustu chytrých lidí tak se zkusím zeptat na radu ohledně problém který teď řeším. Supra se nastartovala se startovacím olejem na ložiskách AMS Oil Assembly Lube. Prvotně nechtěla nastartovat, chytla až pomocí startovacího spreje do turba. Pak jsem zjistil že byl uklepaný kabel od čidla teploty vody a tak auto startovalo bez sytiče a proto nechtělo za studena chytnout. Po opravě čidla už startovala Úplně normálně a motor běžel krásně.
Nechal jsem motor cca 15min běžet a pak se s něj vypustil olej. Olej nebyl úplně čistý, měl v sobě lehce kovové zbarvení. Přisuzoval jsem to na záběh motoru, novým kroužkům a olejů při skládání atd. V Olejového filtru jsem nenašel nic. Motor jako takový běžel krásně čistě až na malou netěsnost kolem servo nádobky kde příčina netěsnosti byla jen uštípnuté těsnění při nandavání, takže jsem ho vyměnil a už to bylo v pohodě. Ale zhruba po 4min a lehkém zahřátí oleje začal olej kapat z pod Řemenice.
Dal jsem si facku že jsem určitě nalisoval špatně klikové gufero do olejové pumpy a to teď protéká, je to u 2jz i poměrně častý problém. Rozebral jsem tedy předek motoru a zjistil že neteče Gufero ale olejová pumpa. Respektive vrchní šroub pod kterým je pružinka a odtok oleje na regulování tlaku oleje. Zanadával jsem jak OEM věci od Toyoty už stojí za prd, šroub vyndal přetěsnil a znovu vrátil. Zpět jsem navrátil vodní pumpu, nainstaloval rozvody a všechny věci okolo a motor nastartoval s čerstvým olejem.
Utekly 2 min. a olej začal zase téct. Co si budem happy jsem nebyl. Protože jsem měl na druhý den u kamaráda volný zvedák abych dodělala výfuk, neřešil jsem to a jenom kontroloval hladinu aby tam oleje nebylo málo. Za dva dny byl výfuk hotový a já přivezl na plaťáku supru zpět domů. Před vypuštění oleje jsem ještě dvakrát objel blok aby ta výměna oleje měla smysl a motor se dobře propláchl. V té době jsem si všiml divné věci a to že olej neutíká stejně, v jednu chvíli kapal potom zase tekl proudem a pak zase neutíkal vůbec. A neměli na to vliv ani otáčky motoru že by tam byl nějaký vzorec chování.
Rychle jsem do zapojil přídavné budíky abych zjistil že tlak oleje v motoru je obrovský. Při studeném startu je na volnoběh 5 barů a při lehkém sešlápnutí plynu letí ručička okamžitě na 10 barů. Po zahřátí motoru klesne tlak na volnoběh na 3 bary a při otáčkách je na 8barech. Hned bylo jasné že oil pumpa neteče kvůli netěsnosti, ale velikému tlaku. Přišlo mi jako by se to chovalo kdyby byl zaseknutý regulátor tlaku v olejové pumpě, ale ten předtím chodil normálně to jsem kontroloval. Vypustil jsem tedy olej že to znova rozeberu a hned mě zarazilo že v oleji bylo mnohem více kovového zbarvení než při první výměně a byl dost špinavý. Rozdělal jsem tedy honem olejový filtr a hned byl průser na světě, byl plný “šponek”.
Druhý den jsem odjížděl na dovolenou a tak jsem povolal kluky a motor jsme vyndali ven, položili ho na pár pneumatik na bok a já sundal vanu a kliková a ojniční ložiska abych věděl na čem jsem a na dovolené se nezbláznil nevědomostí. Kliková ložiska byla v pořádku ale ojniční byla lehce chycené, tak jsem aspoň na jednu ojnici frknul plastiguage ale ta mi ukázala ze je vůle v toleranci. A s tímhle jsem teď odjel na dovču.
Tak si tady po večerech vrtám hlavu s tím, co by se tam asi tak mohlo dít a pár teorií mám ale určitě by mě zajímal váš názor jestli jsem něco přehlédl udělal špatně nebo nevím, každopádně děkuji všem co to dočetli až sem a snad to letos vyřešíme co nejdřív abych se aspoň trochu projel.
Nechal jsem motor cca 15min běžet a pak se s něj vypustil olej. Olej nebyl úplně čistý, měl v sobě lehce kovové zbarvení. Přisuzoval jsem to na záběh motoru, novým kroužkům a olejů při skládání atd. V Olejového filtru jsem nenašel nic. Motor jako takový běžel krásně čistě až na malou netěsnost kolem servo nádobky kde příčina netěsnosti byla jen uštípnuté těsnění při nandavání, takže jsem ho vyměnil a už to bylo v pohodě. Ale zhruba po 4min a lehkém zahřátí oleje začal olej kapat z pod Řemenice.
Dal jsem si facku že jsem určitě nalisoval špatně klikové gufero do olejové pumpy a to teď protéká, je to u 2jz i poměrně častý problém. Rozebral jsem tedy předek motoru a zjistil že neteče Gufero ale olejová pumpa. Respektive vrchní šroub pod kterým je pružinka a odtok oleje na regulování tlaku oleje. Zanadával jsem jak OEM věci od Toyoty už stojí za prd, šroub vyndal přetěsnil a znovu vrátil. Zpět jsem navrátil vodní pumpu, nainstaloval rozvody a všechny věci okolo a motor nastartoval s čerstvým olejem.
Utekly 2 min. a olej začal zase téct. Co si budem happy jsem nebyl. Protože jsem měl na druhý den u kamaráda volný zvedák abych dodělala výfuk, neřešil jsem to a jenom kontroloval hladinu aby tam oleje nebylo málo. Za dva dny byl výfuk hotový a já přivezl na plaťáku supru zpět domů. Před vypuštění oleje jsem ještě dvakrát objel blok aby ta výměna oleje měla smysl a motor se dobře propláchl. V té době jsem si všiml divné věci a to že olej neutíká stejně, v jednu chvíli kapal potom zase tekl proudem a pak zase neutíkal vůbec. A neměli na to vliv ani otáčky motoru že by tam byl nějaký vzorec chování.
Rychle jsem do zapojil přídavné budíky abych zjistil že tlak oleje v motoru je obrovský. Při studeném startu je na volnoběh 5 barů a při lehkém sešlápnutí plynu letí ručička okamžitě na 10 barů. Po zahřátí motoru klesne tlak na volnoběh na 3 bary a při otáčkách je na 8barech. Hned bylo jasné že oil pumpa neteče kvůli netěsnosti, ale velikému tlaku. Přišlo mi jako by se to chovalo kdyby byl zaseknutý regulátor tlaku v olejové pumpě, ale ten předtím chodil normálně to jsem kontroloval. Vypustil jsem tedy olej že to znova rozeberu a hned mě zarazilo že v oleji bylo mnohem více kovového zbarvení než při první výměně a byl dost špinavý. Rozdělal jsem tedy honem olejový filtr a hned byl průser na světě, byl plný “šponek”.
Druhý den jsem odjížděl na dovolenou a tak jsem povolal kluky a motor jsme vyndali ven, položili ho na pár pneumatik na bok a já sundal vanu a kliková a ojniční ložiska abych věděl na čem jsem a na dovolené se nezbláznil nevědomostí. Kliková ložiska byla v pořádku ale ojniční byla lehce chycené, tak jsem aspoň na jednu ojnici frknul plastiguage ale ta mi ukázala ze je vůle v toleranci. A s tímhle jsem teď odjel na dovču.
Tak si tady po večerech vrtám hlavu s tím, co by se tam asi tak mohlo dít a pár teorií mám ale určitě by mě zajímal váš názor jestli jsem něco přehlédl udělal špatně nebo nevím, každopádně děkuji všem co to dočetli až sem a snad to letos vyřešíme co nejdřív abych se aspoň trochu projel.
Naposledy upravil(a) Bery18 dne 22 črc 2022, 20:23, celkem upraveno 1 x.
Re: Bery18 - Toyota Supra MKIV
Mozna to nebude k nicemu, ale u 5tivalcu (audi) je v bloku umisten takovy "oil check valve" ktery pri urcitem tlaku se otevre a zavre a nasledne udrzuje olej v hlave ale hned za tim ventilem je budik k tlaku oleje. Takze ono ne vzdy co ukaze budik muze byt spravne.
Nevim, kde jsi to presne meril, ale vim ze hodne clenu melo prave tenhle oil check valve zdeformovany kdyz pouzili aftermarket ARP stefty, jelikoz 2 kusy byly vzdy delsi nez mely a to zapricinilo zniceni toho ventilu. Takze kdyz se meril tlak oleje, tak jim to ukazovalo bud strasne moc nebo strasne malo .
Kazdopadne si mi vnuknul myslenku, abych si podobny ventil zkontroloval na nove olejove pumpe. Taky se pomalu chystam do finise.
Prisel si na pricinu? Nemohl byt spatne namontovany ten ventil v pumpe?
Nevim, kde jsi to presne meril, ale vim ze hodne clenu melo prave tenhle oil check valve zdeformovany kdyz pouzili aftermarket ARP stefty, jelikoz 2 kusy byly vzdy delsi nez mely a to zapricinilo zniceni toho ventilu. Takze kdyz se meril tlak oleje, tak jim to ukazovalo bud strasne moc nebo strasne malo .
Kazdopadne si mi vnuknul myslenku, abych si podobny ventil zkontroloval na nove olejove pumpe. Taky se pomalu chystam do finise.
Re: Bery18 - Toyota Supra MKIV
Díky Tome, tenhle obtokovy ventil je přímo v olejové pumpě a tím to bohužel nebylo. Ale taky mě to napadlo že by to mohl bejt on.
Ohledně toho co se tedy stalo, třeba to někomu v budoucnu pomůže vyhnout se mým chybám nebo vyřešit vlastní problém. Když jsem motor prvně doskládal ještě na stojanu jsem ho zalil olejem, přidělal starter a točil motorem abych zkontroloval jestli správně maže. To se ovšem nestalo, olejová pumpa z nějakého důvodu nechtěla nasát olej. Zhruba po 20 vteřinách jsem přestal točit vše zkontroloval a zkusil to ještě jednou opět neúspěšně. Nakonec jsem rozebral nejbližší možný přístup do olejové pumpy z druhé strany (odkud vychází olej z pumpy) a zalil jí olejem. Co si budem udělalo to pěkný svinčík ale olejová pumpa konečně začala sát olej a mazat.
Celý motor byl složený a namazaný skládacím olejem Assembly Lube až na olejovou pumpu. Ta od Toyoty chodí suchá ne namazaná, takže jsem jí rozebral a pouze zalil olejem. A i těch 40 vteřin točení motorem startérem stačilo k tomu že se ta olejová pumpa přidřela. Nýbrž pohyblivé části v pumpě jsou kombinace železa a hliníku nevznikaly vlivem tření špony ale spíš taková ocelová “pasta”. Která následně zahustila olej, proto ty vysoké tlaky a zároveň přidírala ložiska. Po vyčištění motoru a dání nové olejové pumpy už bylo všechno v pořádku. Ještě jsem projistotu odstranil Relokační Kit na olejový filtr a přidělal termostat na olej přímo na blok motoru.
Ohledně toho co se tedy stalo, třeba to někomu v budoucnu pomůže vyhnout se mým chybám nebo vyřešit vlastní problém. Když jsem motor prvně doskládal ještě na stojanu jsem ho zalil olejem, přidělal starter a točil motorem abych zkontroloval jestli správně maže. To se ovšem nestalo, olejová pumpa z nějakého důvodu nechtěla nasát olej. Zhruba po 20 vteřinách jsem přestal točit vše zkontroloval a zkusil to ještě jednou opět neúspěšně. Nakonec jsem rozebral nejbližší možný přístup do olejové pumpy z druhé strany (odkud vychází olej z pumpy) a zalil jí olejem. Co si budem udělalo to pěkný svinčík ale olejová pumpa konečně začala sát olej a mazat.
Celý motor byl složený a namazaný skládacím olejem Assembly Lube až na olejovou pumpu. Ta od Toyoty chodí suchá ne namazaná, takže jsem jí rozebral a pouze zalil olejem. A i těch 40 vteřin točení motorem startérem stačilo k tomu že se ta olejová pumpa přidřela. Nýbrž pohyblivé části v pumpě jsou kombinace železa a hliníku nevznikaly vlivem tření špony ale spíš taková ocelová “pasta”. Která následně zahustila olej, proto ty vysoké tlaky a zároveň přidírala ložiska. Po vyčištění motoru a dání nové olejové pumpy už bylo všechno v pořádku. Ještě jsem projistotu odstranil Relokační Kit na olejový filtr a přidělal termostat na olej přímo na blok motoru.
Re: Bery18 - Toyota Supra MKIV
Jsem rad, ze jsi problem odstranil, ale nenapadlo by mne nikdy, ze za tu chvili bude pumpa v haji, kor kdyz si tocil starterem se svickama venku .
Ja mel v planu udelat to same, ale pak mne napadlo udelat si takovy bazmek na plneni pumpy oleje jeste pred startem, kdy jsem pouzil original sroub/zaslepku jak mas zakrouzkovane na obrazku dole a vypada to, ze to stacilo aby se loziska zalily olejem. Taky jsem na montaz pouzil assembly lube od Permatexu.
Ja mel v planu udelat to same, ale pak mne napadlo udelat si takovy bazmek na plneni pumpy oleje jeste pred startem, kdy jsem pouzil original sroub/zaslepku jak mas zakrouzkovane na obrazku dole a vypada to, ze to stacilo aby se loziska zalily olejem. Taky jsem na montaz pouzil assembly lube od Permatexu.
Re: Bery18 - Toyota Supra MKIV
Tome tam kde byla ta skládací pasta bylo to Ok. Jak říkáš taky mě absolutně nenapadlo že za takovou chvilku se to muže stát. Poučení do budoucna.
Re: Bery18 - Toyota Supra MKIV
Fotky z Mostu
Re: Bery18 - Toyota Supra MKIV
Gratuluji ze jsi opet vyjel, preji co nejvice km bez nehody a bez problemu, ikdyz ty se asi vzdy objevi 
Re: Bery18 - Toyota Supra MKIV
Tome děkuji děkuji. Snažím se sní teď jezdit denně aby se projevily všechny neduhy. Musím to zaklepat ale vše zatím funguje bez problému hlavně motor. Byla jedna slzící hadice na servu kvůli špatné sponce, byla odpadlá destička na zadním kole a někde lehce vzlíná olej na vratce od turba. To jsou zatím jediné problémy.
Re: Bery18 - Toyota Supra MKIV
V mostě se mi odporoučela jedna zadní destička. Byl to pořádnej oser, kola jsem drhnul celkem třikrát, ale podařilo se. Měl jsem strach že tam ta kovová destička zůstane napečená.
Re: Bery18 - Toyota Supra MKIV
Sypali jste na okruhu, nebo se jen projížděli 
Re: Bery18 - Toyota Supra MKIV
Kapid: tak úplně pomalu jsme nejeli, ale k sypaní to bylo ještě daleko.
Prozatímní poznatky: na to že na přední nápravě není ani geometrie je Supra neskutečné stabilní. Jak při vysokých rychlostech tak v zatáčkách. Nemá tendenci ustřelovat a de krásně za volantem. Vepředu jsou obyčejné gumi ale šíře 275 tak to asi taky hodně pomáhá. Hodně se těším do Mostu na příští rok až se podvozek doladí.
Jinak dneska jsme zajel na váhu a jsme mile prekvapenej 1420kg. Holt je znát že to není targa. A věřím že zhruba dalších 90kg by se dalo ušetřit.
Prozatímní poznatky: na to že na přední nápravě není ani geometrie je Supra neskutečné stabilní. Jak při vysokých rychlostech tak v zatáčkách. Nemá tendenci ustřelovat a de krásně za volantem. Vepředu jsou obyčejné gumi ale šíře 275 tak to asi taky hodně pomáhá. Hodně se těším do Mostu na příští rok až se podvozek doladí.
Jinak dneska jsme zajel na váhu a jsme mile prekvapenej 1420kg. Holt je znát že to není targa. A věřím že zhruba dalších 90kg by se dalo ušetřit.
Re: Bery18 - Toyota Supra MKIV
Pustil jsem se do budiku. V kasliku jsem udělal pruchodku na kabely a dovnitř dal jednotky. Ten držák budiku tam nebude, je to jen dočasné řešeni než udělám novej vkusnější. Akorát mám problém že když zapnu světla a zesílím jas budiku tak pristrojovka se hezky rozsvítí ale přídavné budiky zhasnou. A zase na opak. Když jas snížím budiky na pristrojovce pohasnou a přídavné se rozzáří. Tuší někdo kde by mohla bejt chyba a jak to opravit?