FABI - Nissan 200sx S13

[200sxfabi]

Takže jak řekl tak provedl. V sací hadici restrikce a na hadici jdou z bloku vyrobené OCT s vnitřní dělicí přepážkou a celé vycpané drátěnkama. Podtlak za jízdy zkusím změřit pro zajímavost

[svobyrider]

ty děvky na facebooku.

[Xcriss]

Si zabil Fabi ted tady bude kazdy chodit cumet na roztazene nohy misto auta.

Jsem zvedavy, jestli to bude jako celek fungovat, to auto je hotovy elaborat Takovy custom stock Drzim palce

[200sxfabi]

Tak toho se kámo nemusís bát ani torchu, že by to nefungovalo. Na to to auto mám moc rád, abych ho nechával v nefunkčním stavu. Mimo to funguje už teď krásně jen vyřeším blití oleje a je to cajk. A stock ......až se definitivně odporoučí turbo tak se koupí nové a přifouknu to maličko.


Devět a půlka EDIT: 9.1/10

[WotanMitUns]

Dobrá šťáva!!

[200sxfabi]

Dobrá šťáva!!

Nemám námitek

[svobda]

[200sxfabi]

No tak jsem dneska provedl dva testy. Oba zvláštní výsledek.

První byl s otevřeným systémem kdy si do hlavy přisává vzduch. Při měření mi budík tlaku ukázal 0,0b. Měřeno přes měrku oleje.

Druhý test byl s uzavřeným oběhem. Zacpal jsem vstup což v podstatě simuluje seriový systém kdy je celý vnitřek uzavřen do jednotné soustavy. Tlak, respektive očekávaný podtlak opět 0,0b.

Budík jsem zkoušel po příjezdu natlakovat pusou jestli měří a měřil v pohodě.

Vůbec tedy nechápu jak je možné, že mi tedy předtim vyblilo tolik oleje do sáni. Takto vypadal kondenzát po ostrých 50km s otevřeným systémem s restriktorem v sací trubce. Zatím tam nejsou nacpané drátěnky pro lepší separaci. Asi to jeste zkusím zapojit na uzavřený systém kdy dám na hadici co mi ted jde z bloku téčko a na to nasadím hlavu aby se systém uzavřel. Ale není mi jasné jak je možné že hodnota podtlaku při vysokých otáčkách a zátěži je nula. :bounce:

Stav kondenzátu a naměřená hodnota jsou dvě naprosto si odporující skutečnosti. Bud bude podtlak a pak je reálné mít nahamtaný olej v OCT a nebo tam podltak není tzn že tam vzduch neproudí a pak ale nemužu být nic v OCT resp ne takové množství po 50km. I když si zase říkám že tam muže normálně vzduchu cirkulovat ale ne tak moc jak jsem myslel proto hodnota podtlaku je neměřitelně malá.....nvm nvm jsem z toho ťumpachovej

[Deri]

Nevim, jak moc jinak je to odvětrávání zapojený u turboaplikací nebo v tvym konkrétnim případě, ale u sebe mám vyzkoušený, že mi podtlak v odvětrání (totální splasknutí předtím provizorně použitejch hadic), který mám sériově vyvedený dolu do manifoldu za klapku, vznikne až ve chvíli, když pustim plyn a zavře se klapka.

[200sxfabi]

Rozumím ale práve proto je sací trubička navržena takto aby fungovala jako fixírka. (Ano jsem si vědom nehezkého oříznutí filtru). Tok vzduchu by měl strhávat sebou vzduchu z hadice a tvořit podtlak

[Deri]

Jo teoreticky by ta sežíznutá trubička jako fixírka fungovat měla, ale je otázka jestli neni takle blízko za filtrem ten tok vzduchu pro funkci fixírky ještě moc turbulentní.

[Swamp]

Turbulentní proudění fixírce tolik nevadí. Jestli to ale chápu dobře, bereš odsávání z bloku, měl by jsi to brát spíš z hlavy a blok vytáhnout nahoru do hlavy, v bloku je víc mlhoviny, než v hlavě.

[200sxfabi]

Ano beru z bloku z toho důvpdu že bych chtěl tokem vzduchu smerem ke klice napomáhat vracení oleje z hlavy zpět do vany. Ale budu to předělávat a budu brát skutečně primárne z hlavy. Celé to musím znova přerobit.

[200sxfabi]

Vypustím první vlaštovku

[Nismo200]

Tak doufám, že další vlašťovka bude kapota pro S14 , náš zájem minimálně o dvě stále platí

[Gelo]

S14Ackovu kapotu by som tiez bral

[200sxfabi]

Mno klucí není čas a ani to popravdě ještě moc neumím....musím se to nejdřív pořádne naučit...nebaví mne pořád kitovat a opravova chyby ve formách musím se to naučit na 100%

[200sxfabi]

Tak po delší době malý update.

Naladil jsem konečně podvozek podle svého gusta. Takže podvozkově je auto ve formě v jaké snad ještě nebylo. Co se týče fuelcutu tak problém jsem vyřešil chipem. Takže po dnešku se v jednotce nachází chip Stage 1 a maličko jsem to nafouknul na již zmiňovaných 0,8b. Jede to krásně luxusně to zatáčí, co víc si přát

Tímto díky Raddymu za poskytnutí Stage.

[200sxfabi]

V nejbližší době bych potřeboval nové kotouče na předek a nové pneu na zadek.

Další srandy co mám v hlavě jsou unibalové stavitelné tensions rod, kolega mi nasadil do hlavy brouka s odlehčeným setrvákem a jelikož mi fkt hodne chybí na okreskách křídlo tak přemýšlím pořád nad tímto difuzorem. Výroba primitivné, líbí se mi to a fungovat by to taky mohlo (samozřejmě myslím na okreskách kde nebudu mít gumu na předku, na okruhu by to zase mělo pekný look s křídlem. S křídlem doopravdy není třeba dohánet přítlak zadku difuzorem )



A jinak toto bude další pokus na úpravu na okruh...opět jen okruhová záležitost na rychlo montáž na místě




No a tady ještě nějaké foto z lazení podvozku. Sudy pro simulaci zátěže řidiče...chtěl jsem konečně pořádně doladit výšku jednotlivých coilovers.
Jinak zde hodnoty které se mi velmi dobře osvědčili..Předek sbíhavost kolem 0°20´ odklon 2°15´ zadek odklon 1°45´ a sbíhavost 0°-0°15´ (při větší mi nepřijemně nadbíhal zadek do zatáček)

[200sxfabi]

www.facebook.com/Teamrule32

[frogyn]

Tak jak to jde? dlouho tu nebylo nic nového )

[200sxfabi]

Hh tak to si mi udelal radost. Dekuju za optani. Auto jezdi suprove, chladici system funguje na jednicku. Nyni znovu ladim podvozek jelikoz na poprve se mi to moc nepovedlo. Koupil jsem obuti, nyni objednavam nove kotouce a desky a hydraulicke kapaliny. V rijnu se chystam na testovaci jizdy do Mostu. Chci petivterinovy posun a to sice na cas pod 2 minuty. Chci testnout dalsi aero pokus. Tak uvidime. Jinak auto mam jiz dost podle svych predstav takze uz moc novinek neocekavejte.

[frogyn]

To je dobře, že ted jen v pohodě jezdí.. ale myslím že to moc dlouho nevydrží ta tvoje spokojenost a představy a zase to začne ale nemyslím to ve špatným.. přece jen každej si pak řekne že by šlo udělat ještě tohle a tamto

[200sxfabi]

Vse co bych si na aute pral je uz zraly na podval :-\

[frogyn]

Slyšej jsem, že má bejt velká zima ale jak všichni víme naši metereologové se víc netrefujou než trefujou