Winie´s Miata

[Xcriss]

Stylovka Co ze to je za kola?

[Winie]

tridilny schmidt modern line. vepredu 8,5 palce a vzadu 9,5. oboje obuty do toyo T1R 195/40 R16

[Xcriss]

tridilny schmidt modern line. vepredu 8,5 palce a vzadu 9,5. oboje obuty do toyo T1R 195/40 R16

just came.

To je velka parada... Tusis vahu? Neni 9,5 vzadu na Miatu moc?
Kde se takova kola shaneji?

[speedy_s]

tohle nejsou kola na závodění
na internetu bejvaj často, jenom hledáš asi jiný kola

[Xcriss]

Prave jsou mi povedome Vypadaji trochu jak Volk GT-C
Schmidty jsou docela slusne kolesa, myslim, ze by si toho nechaly libit hodne nahodou...

[Winie]

hele tezky nejsou. jako bylo to znat proti SH, ale nijak zasadne. prekvapilo me to. kazdopadne ty limce jsou dost mekky. zvedla se teda spotreba a to docela razantne, presto ze sem bomby nejel.

[blesk666]

To mas snad len na cruissing nie?
Inak na 9,5" patri 235-275 sirka. Na 195 by dim moc zakruty nenskladal ked to nechces vyzut

[Winie]

jasne samozrejme ze na ni pujdou zpet SH az bude trosku casu

[Lukaash]

Mel jsem Modern Line 16x9" 1pcs a pokud se nepletu, hmotnost byla kolem 9kg, takze rozhodne nic lehkyho

[KaCzaba]

To s tema karbama a STK mi prijde trosku za vlasy pritazeny.....kor s tim tvym kravalem....vejfuckem

[Winie]

To tady jde blbě kalendář, nebo to už jsou vážně 4 roky od posledního postu?

Já žiju, Miata taky žila, stala se z ní punkerka, která si vloni párkrát ustlala ve škarpě


Bohužel to odnesli i SH, kdy při jedné z projížděk prasklo kolo. Nutno říct, že bylo opravované a bude z něj parádní stolek

Takže kola vyměněny a Mia teď vypadá takhle:


Ale taky si řekla, že už ji ten starý motor nebaví a poslední jízdu, kterou s ním hodlá absolvovat, tak je má svatba


Takže jsem pořídil BP z NA, které dávám momentálně dohromady. Doufal sem, že ho jen přetěsním a pošlu do auta, ale bohužel, hlava vypadá dost "jetá"


Takže bude komplet rozborka a zároveň nějaké lehké úpravy (snížení hlavy, jiná sací vačka a nějaký bordel vně motoru)

Dotaz co mě k tomuhle postu přivedl: Mám investovat do nových zesílených pružinek ventilů (díky jiné kompresi)? Preventivně vyměnit zdvihátka?

[jagy]

Mel si jit do NB motoru bez zdvihatek. Pruziny nemaji s kompresi nic spolecne, nech seriove.

[Winie]

Sháněl jsem NB, potom jen NB/NBFL hlavu, ale nabídky byly slušně řečeno neakceptovatelné

[spooon]

kolikrát je lepší k motoru NB přihodit i zbytek auta z UK

[jagy]

Jen kdyz budes chtit koupit nove hydra na NA hlavu, tak prekrocis cenu jete NB hlavy...

[Winie]

Jagy, nezapomeň kde pracuju Navíc nabídky na hlavy byli od 6000 bez záruky stavu na prefl hlavu

[Winie]

Tak sem si říkal, obnovit téma, nebo to nechat v propadlišti dějin, ale proč ne... Vždyť je tu se mnou od mých pubertálních začátků

Od roku 2017 se mi povedlo pár hezkých věcí. Postavil jsem si dům a u něj takovou malou a skromnou garáž ve který se našlo místo na jednu starou, otřísknou a dlouho nepoužívanou Japonku.

Musím říct, že to nejhorší co může majitel autu udělat je to, že s ním nejezdí. I když stála jen pár let, tak dát ji zpět do provozuschopného stavu trvalo půl roku.

1) když sem ji vezl na podvalu, tak jsem si všiml nějaké té koroze - auto se celé znovu kompletně vyvařilo - oprava prasáren po "profi" vyvaření v servisu před 10ti lety. To se dělalo měsíc.

2) když byla na kozách, tak jsem zahodil svůj vynikající stavitelný podvozek V Maxx a nahradilo Bilstein B8 v kombinaci s RS*R pružinama.

3) když už to teda bylo na kozách, tak sem tam dal konečně komplet Ferodo DS3000 všude.

4) Když už byla na kozách tak jsem rovnou depunkoval předek, protože to byl fakt velkej fekál.

Po dalších pár drobnostech jsem se odhodlal vyrazit na STK - výsledek? Praskla trubka k zadním brzdám, ulítla spona od chladiče a blbě to chladilo. Domů z STK se auto doslova dobelhalo, protože nešlo udržet stabilní plyn (nejspíš následek swapu motoru 1,8, ale na elektroinstalaci z 1.6 - včetně ECU

Takže co teď? Hlinikový chladič od Jagyho, který byl snad jako jediný na celém světe schopný sehnat chladič do týdne a dát všude možně nový trubky, aby se fail z STK neopakoval. A fofrem na STK repeat. Tam už auto prošlo, ale cukání pokračovalo.

Zpět v dílně jsem se po pár dnech laborování (stále jsem v srpnu doufal, že se v roce 2020 projedu) vzdal snahu o vyřešení problému s plynem a vytrhal jsem kompletně elektroinstalaci z celé přední části auta.

Když už jsem v tom byl, tak jsem se rozhodl nalakovat motorák, protože ten byl ještě odpornější, než lak punk předku. Takže jsem rovnou vyměnil brzdový válec, dal silikonové hadice a těšil se jak se ještě v říjnu projedu. Jenže co čert nechtěl, nová elektroinstalace nepasovala na starou, hlavně pod palubkou. Schémata na tu novou jsem nikde nesehnal, takže jsem minulý týden doštrikoval přechod mezi elektroinstalacemi a začal to auto konečně skládat



Jestli nezačně sněžit, tak to třeba ještě projedu

A pak? Na stole na mě kouká MS2 jednotka, v regálu je ITB z GSXR1000 a mlsně koukám po nějakých vačkách v jpn. Naštěstí tady mám pro tohle všechno připravenou další 1,8 hlavu, takže rovnou poleštím kanály a trošku ji snížím. Takže bych měl zatím jezdit než to všechno poskládám. Je to prostě takový velký LEGO

[ZXman]

Pěkná garáž. K čemu jsou ty stojny (jekl cca 50x50) z podlahy které všude zavazí?

[Winie]

Pěkná garáž. K čemu jsou ty stojny (jekl cca 50x50) z podlahy které všude zavazí?

Hele to jsou podpěry pro vrata. Původně tam byla taková rozpěra napříč celou garáží, ale tu sem musel odříznout, protože tam mám předek auta při zvedání, takže sem to musel nějak podepřít. Vyvázat do střechy jsem to původně nechtěl, ale nakonec to asi tak dopadne. Ono je to stejně široký jak vrata, takže autu to nepřekáží, ale občas o to zakopnu, tak to na jaře asi předělám.

[200sxfabi]

Dílna pecková, práce na autáku super

[ZXman]

Chápu že jsi chtěl dodělat barák a dílnu a teď se budeš věnovat po dlouhé době autu. Tak ať se daří.

[Winie]

Čau ve spolek, tak si dáme menší update.
Miata je konečně přetlučená na 1.8 kompletně, naladěná i s ITB od Just Racing a jede to celkem fajn, bohužel pořád bojuju s úniky oleje a to tak že velkýma:

Vyměnil sem asi tři hlavy, protože tekla gufera na vačkách (poškozené místo, kde dosedají gufera), pak sem přetěsnil vanu, protože trošku tekla, umyl sem motorák a vyrazil na 50km projížďku zjistit jestli to teče - teče.... takže asi zase vyndám motor, sundám vanu a vyměním/přetěsním olejovou pumpu a vyměním znovu všechna gufera na bloku. Někudy to prostě teče na rozvody a ty to hází po celém motorovém prostoru.....

Naštěstí mi kromě starostí s Mazdou dělá i nějakou tu radost mr. D, který se mi po pár letech vrátil, dodělal sem ho a točíme první stovky kilometrů s rohlíkem od ucha k uchu

Kdyby ho někdo chtěl vidět live, tak doražte na akci www.veteraninaplazi.cz

[pexo]

tak to je pecka.. co je to zac? viac info?

[Winie]

tak to je pecka.. co je to zac? viac info?

Hele je to Datsun 140Y VB310, někde se to jmenoval i Datsun Sunny. Prostě malý kombík, taková konkurence pro corollu KE36.
Je v tom malá 1,2 s výkonem 69koní. Mám to už hrozně dlouho, ale renovace se táhla, na pár let sem to prodal, aby se to kámošovi rozpadalo ve stodole a sraly na to slepice. Když pak prodával barák i se stodolou, tak sem to zase koupil zpět a dodělal - asi rok zpátky. Je tam motor po GO, zrepasovaná přední náprava a řízení, vyvařená kastle, ale zbytek je originál. Včetně většiny laku. Jsem druhý majitel celkem