tomu nerozumim. Ja vzdycky myslel, ze tohle auto je predevsim o podvozku a neodpruzena hmotnost, klidne me opravte, je jedna z nejdulezitejsich veci... Nez kupovat nejaky kola za 20 000, co vazi stejne jako originaly, tak to uz bych tam raci dal originaly nebo zaplatil dvojnasobek.
Mozna sem puntickar, ale jestli mi na necem zalezi, tak prave na podvozku a hmotnosti kol (a pneumatik). Krom toho - mame-li to resit do detailu, kdyz snizis hmotnost kol a pneumatik o 30%, o cemz se tady bavime, tak ti i vyrazne klesne spotreba, takze investice se postupne vraci (u me osobne je rozdil mezi tezkymi koly na zimu a originaly asi 1-1.5 litru, coz dela na najetych 100 000 km rozdil vice nez 40 000 za benzin - temer 0.5kc/km).
Kvalitni sportovi obuti na silnici dneska sezenes za 6000 sadu, kdyz dobre hledas (Yokohamy Parada, Yokohamy AVS Sport, Goodyear Eagle F1...). Rekl bych, ze z hlediska jak zlepseni jizdnich vlastnosti, tak ekonomickeho, to neni zas tak spatna vec, spis zalezi na planech. A to nemluvim o tom, ze clovek si tim taky udela radost!
Good boys go to heaven, bad boys go everywhere.
Je to MX-5 NB, r.v. 1998, motor 1.6 16V, 81kW, dovoz z D. Je na ní potøeba doopravit nìjaké drobnosti... pùvodní majitel s ní nìkde vletìl do díry, takže musím nechat srovnat levý zadní disk, protože pøi 45-50 km/h lehce háže a u horních rohù zadního okna jsou dirky ve støeše.
to je pro mì zatim trochu moc 
