co nesnasis na svem aute :)

[dopr]

jsem na tom jako lukas MX-5 NB - spokojenost
Dopr- promazani stahovacky je na 10minut prace

OT: No to prave nevim. Posledne, kdyz jsem to chtel promaznout, mi ani za boha nesel sundat doorboard. Koukal jsem i do workshopu, vsechny sroubky, uchytky povolene a nic

[Georgee]

myslíš výplně dveří? podle modelu (NB/NBFL) je jeden šroubek pod klikou, jeden někde v kapse u opěrky (pod tim filcem co je na dně) a jeden snad v opěrce a pak je myslim 4-5 těch plastovejch sráčů po obvodu. když to vyšroubuješ, musíš vytahnout ten plast co je kolem kliky(zatahnout za ní a přetahnout) a pak celej ten tapec musíš trochu nadzvednout abys ho mohl sundat... takhle jsem je sundaval už asi 4x

[dopr]

myslíš výplně dveří? podle modelu (NB/NBFL) je jeden šroubek pod klikou, jeden někde v kapse u opěrky (pod tim filcem co je na dně) a jeden snad v opěrce a pak je myslim 4-5 těch plastovejch sráčů po obvodu. když to vyšroubuješ, musíš vytahnout ten plast co je kolem kliky(zatahnout za ní a přetahnout) a pak celej ten tapec musíš trochu nadzvednout abys ho mohl sundat... takhle jsem je sundaval už asi 4x

Aaaaa Sroub pod filcem. To bude ono. Jinak jsem vsechno udelal Diky ! A sorry za OT.

[Lubosh]

Civic 5g sedan 1,5 r.v. 1993, nalítáno 246 000 km, já ho mám skoro 4 roky = 72 000km (10 000 km s jiným motorem):

-asi třikrát se měnilo těsnění pod hlavou, nakonec jsem si to udělal sám a do servisu už v životě nepáchnu
-trošku kvete (ale oproti ostatním civicům co jsem viděl mám stále prahy v celku a dveře taky drží )
-horší brzdy (vyřešeno lepšími komponenty brembo a EBC)
-malý výkon (vyřešeno přestavbou na 4bod. vstřik)
-nepraktický pro převoz větších předmětů (je to hold sedan)
-všechno na podvozku už klepe
-bez sebemenší známky mi praskl čep, takže sem se sunul po břiše
-nemá klimu ani šíbr (v létě peklo)
-úplně šílený ostřikovače skla (výměna za trysky z Fábie a jak to cáká )
a asi největší mínus - v sérii nedávali stabilizátory, takže se auto chová jako parník, na druhou stranu je na naše silnice celkem pohodlné


+větší prostor pro hlavu a kolena než v otcově Octavii tour
+dá se jet i za 6 litrů
+na tak malej objem po přestavbě na 4bod překvapivě živý v porovnání se staršími vozy podobné kategorie
+i po letech přitažlivej design
+všechno se dá opravit doma na dvoře( včetně výměny motoru, převodovky,...)
+i po tolika letech interier nevrže až tak jak bych vzhledem k stáří čekal
+překvapuje mě že ten podvozek ještě někde neuletěl po takovejch rallye co občas jedu
+jako auto na naučení, ať řízení nebo opravování super
+díly se už dneska válej skoro všude, stačí jen znát lidi nebo vědět kde hledat
+dolívám 1 litr oleje na 10 000 km


No, kdybych byl v situaci jako když mi táhlo na 19 a neměl jsem šajnu co, kde a za kolik tak bych do něj šel zase.

[blesk666]

velice vesela tema toto, chvalim za nu:-)

na vsetkych mojich autach ma najviac sere ze ked som si ich kupil miloval som ich - az nekriticky, potom som do nich narval neadekvatne vela penazi - a zrazu boli v lepsom stave ako pri kupe na predaj... samozrejme za cenu polorozpadnuteho stareho kramu.
Potom sa doma vyskytlo auto na ktore kazdy hovori ze fuj - zt to sa musi srat, je to hnusne a k tomu odporne trendove, este aj dizel a tam - sa nic nesere, skoro nic to nezere, najazdi to pritom najviac km a aj tak k autu nemam nijaku citovu vazbu. Je to Ford ktory servisuje vo Forde mechanik Nissanu. Je nieco spatne?

[Elviiis]

Tak zacnu celdou
+velmi dobre jizdni vlasnosti
+trvanlivy motor i prislusenstvi
+velmi odolna prevodovka
+pohodlny vuz i na dlouhe cestovani
+neskutecne krasny design
-sere se jak se do ni clovek sere
-brzdy tam dali jen aby tam bylo neco na popojizdeni na lince a pak zapomeli tam dat ty co tam patrej
-kdyz se clovek sere do podvozku a vyfuku uz to neni tak pohodlne
-moc siroke do garage
-pristup na vsechno jak v penezum

Octavka
+nezere
+spolehliva
+extremne levne nahradni dily
-nejede
-nebrzdi
-nezataci

ex vypisovat nebudu to bichom byli na dlouhe jen muzu rict ze po najeti 15tis se seriovym 200sx zadnej problem

[cuir]

z vyroby dementne resenej prevod rucni brzdy. je to narazene na takovem trnu a at delam co delam tak to vzdy zatuhne do dvou mesicu pote co to kompletne vycistim. Proste vzdy kdyz nekdo chce bejt horlivej spolujezdec tak vystupuju z auta a on mi rika...zatahnul sem ti rucku aby se ti to nahodou nerozjelo. nechal si to totiz jen na kvaltu vis a prece jen stojime do kopecka (nebo z kopecka) to ze sem vytocil kola k obrubniku a sem o ten obrubnik takrka oprenej uz nevi ,ale bude ze me delat debila ,ze sem nezatahnul rucku.
Pak mi nezbyde nic jineho nez lehnout pod auto do vsech tech sracek , sahnout po tahlu rucni brzdy a manualne ji u leveho zadniho kola odbrzdit. to sem na to auto vzdy maximalne nasranej
Dalsi vec co me sere tak je fakt ,ze pokud mam funkcni klimatizaci ,tak si nemuzu ofouknout celni sklo aniz by se klima zapla. Proste ofuk celniho skla znamena automaticke zapnuti klimatizace. jedine jak tomuto predejit tak je mit klimu vypustenou. jenze to by pak nefungovala vubec.
Dale me sere ,ze nejdou sklopit zrdcatka.
Ovladani sedadla spolujezdce -jeho defaultni poloha do ktere se sedadlo vrati vzdy kdyz nekdo leze dozadu je naprosto otresna. dalsi poser je v tom ,ze se musi jednou packou sedadlo sklopit a dalsi packou sedadlo posunout dopredu aby se mohlo nastoupit ci vystoupit na zadni sedadla. nez tohle nekomu vysvetlim jak to funguje, tak je rychlejsi se odpoutat z tech petibodaku a jit to udelat sam.
Misto na zadnich sedadlech pro nohy je opravdu krizove.
velikej volant je to jak kormidlo od parniku.
dal me sere ,ze spousta veci na motoru se neda udelat bez toho aniz by se musel vytahnout motor a nebo u toho clovek neporodil minimalne jednoho jezka a to tak ,ze proti srsti. Kdyz chci udelat rozvody tak vytahnout kryty rozvodu bez nuloveho poskozeni je nemozne.
Poskozeni deklu rozvodu mi zapricinilo zniceni noveho rozvodoveho remene, pote co za dekle spadl malej sroubek z odlehcene remenice klikovky no a rozvodak si ho pekne nabral a ma v sobe dve krasne dirky jak se ten sroubek prolisoval mezi remenici a rozvodakem. jedna dirka durch a v druhe sem ho nasel Poskozeni rozvodaku je vazne dost velike. vymena spojky na aute je take vec skoro nemozna. lepsi je opet vyndat motor...zkratka reseni mista pro udrzbu je silene.
a to je asi tak z vyrobnich problemu vse.
jak bylo napsano snad kazdym...ale mam to auto rad...nemenil bych. sice bych si ho znovu nekoupil ,ale nemenil bych. diky tomu ,ze se ten motor pouzival v hodne modelech aut sou dily dostupne i v Cr a za lidove cenny. Takze sem spokojenej.

[Roverman]

Honda Civic vti (EG6) 1994

Na autě mně moc věcí neštve, protože jsem si ho nekupoval proto aby mělo vělkej kufr, malou spotřebu nebo bylo extra bezpečné.
Ani v jednom to auto není dobré. Měl jsem i verzi s 1.5tkou a krom rzi na lemech a častější dolévání oleje jsem neshledal nějaký závažný nedostatky auta. Výkon byl 90K a na tak malé auto to stačilo, stím že se jezdilo kolem 6L a nikdy jsem nemusel řešit problém s motorem. najeto cca 60 000km a auto mělo 265 000km.

nynější vti jsem koupil poladěné na podvozku i na motoru, takže nemůžu říct vlastnosti série, ale auto sedí, jede, docela brzdí a nejsou s ním problémy celkově. Ale své mínusy určitě máp.
- vrzající plasty interiéru (sport.podvozek má jistě svůj podíl)
- hodně nízkej posaz a babička má problém vystoupit ale i nastoupit
- sedačky se po sklopení nevrátí přesně zpět jak byly, je třeba je znovu nastavit
- palivoměr docela brutálně kolísá podle zatáčení když je pod půlkou, tak kolikrát mám doleva nad rezervou a doprava zase hnedka půlku
- Palivoměr ukazuje stav i při vyplém klíčku
- slabší servo u všech C5G (ale na vti si myslím, že je to lepší mít těžší zatáčení)
- starší Hondy nedovolujou žádné vůle na nápravách a je třeba to často hlídat. takovej starší Pežot je úplnej opak.
- nebezpečné auto pro nezkušené a pro machírky. taky zamachruju, ale je třeba se sakra hlídat, sice to není Skyline, ale odpych to má dobrej a 180km/h je tam hned a v takovýhle skořápce je to hodně nebezpečný.
- v zimě na sněhu se s tím nedá ani popojet. plazí se 10cm nad zemí a furt to hrabe a stabilita na sněhu není dobrá (ale v zimě s tím stejně nejezdím)
- vyšší poř.cena náhradních dílů. samozřejmě se odvíjí od modelu. 1.5tka naprostá sranda a krom spojky jsem do ní nedal nic, ale u vti je to malinko horší.
- jinak je to auto dokonalý

[WotanMitUns]

taky přispěju... S Civicem jezdím denně, takže dostává nemálo zabrat. Najeto má teď asi 205600km. Já s ním najezdil asi 52tis. km a zatím mě nechal 4x v riti. Nejprve vnitřní kloub na polose, ten jsem musel koupit v Hondě a byl drahej jak debil, pak rozdělovač, jetej za 4tis. a čekám kdy i ten půjde do pryč , pak druhej vnitřní kloub u polosy, ale "naštěstí" jen jeden kámen špatnej, ale čekám kdy odejde a nakonec chyba v palivovém systému
+jede to docela dobře na takovou starou hajtru
+i lidi sedící na zadních sedačkách mají dost místa (ale nerad je tam vozím)
+kufr akorát

-spotřeba, ale s tou jsem se smířil a už jí neřeším a prostě leju
-cena dílů je fakt přemrštěná vzhledem k roku výroby (příklad:přední blinkr 1 kus jen origo za 2500kč)
-vrzaní všeho možnýho mě občas přivádí skoro k šílenství
-pořád se něco sere i když se do toho nehrabu
-rez a zase rez, tý se fakt obávám
-žrout peněz (investice přes 300tis., už to nepočítám a na autě to vidět nejde)
---- mega mínus---- i po druhý GO to pořád žere olej a ztrácí se voda

[Borgi]

MX-5 1.8 NB

- rezne, ale strašně = nekonečný investice
- je vícebarevná
- brzdy nebrzdí
- motor nejede
- samosvor nesvírá (ne tak jak by bylo potřeba
- zabil bych toho debi.. kterej vymyslej upevnění spodní části svodů ke krytu spojky ( nechal bych ho zatrest to sundávat pořád dokola dokud by si to neuvědomil)
- zabil bych toho debi.. kterej takhle vymyslel startér - ten samej trest jako před tím
- je dvoumístná
- naprosto neschopný a katastrofální sedačky
- má ji už skoro každej
- je to kabrio - strach to někde nechat
- příliš moc designem prozrazuje svoje stáří
- není pěkná
- celosvětově málo hardcore dílů (srovnání s Hondou)
- vlastně není vůbec tak dobrá jak se o ní říká

+ to, že není dobrá se dá napravit (velmi draze) = radši koupit jiné auto (teď nevím jestli to není spíš mínus)
+ je to kabrio
+ mám ji rád, ale moc

[MeTaN]

tu nekdo vylezl z postele levou
borgi pekna kritika

[Ryba]

borgi se očividně snažil zapracovat na bodu "má jí každej"

[Borgi]

Co na to napsat Já už jsem si připustil že je to prostě vrak

[jagy]

Wotan: sakra, to me docela hrozi, kdyz vidim ty castky i problemy. Me Nissan za 5 let nikdy nikde nenechal, pokud jsem ho nerozbil sam.

Zkusim taky neco sesmolit:

Nissan Sunny 2.0 GTI (90-95rv)

+ vyborny motor
+ presna a neznicitelna prevodovka * (pozn. 1)
+ nizka spotreba
+ nizke provozni naklady
+ moc lidi auto nezna, nelaka pozornost
+ podvozek, nezavisla zadni naprava multilink
+ brzdy, pokud jsou odpovidajici desky, tak brzdi skvele
+ kvalita dilenske zpracovani
+ porizovaci cena

- rez, jako kazdy japonec nema od vyroby zadnou antikorozni upravu. Jedina moznost je prevence a rzi predejit od pocatku.
- je jich malo, peknych kousku jeste min
- investice, pokud s autem nechci jen jezdit, ale i bavit, je treba investovat do podvozku, brzd, silentbloku, atd.
- pro nektere (rozumej 95% verejnosti ) nepekny design
- prevody jsou zbytecne dlouhe, slusel by ji kratsi staly prevod (jako JDM model) a kratsi 4. rychlost
- chybi samosvor
- * (pozn. 1) prevodovka je neznicitelna, dokud tam neni turbo a masivni kroutak

[Saty]

Honda Civic Type R EP3 190kW, 2005 (race) - ze sérií to nemá zas tak společného
+ výborný motor
+ výborná převodovka
+ dobrý podvozek
+ výborné brzdy
+ spotřeba cca 25l/100km
+ umí pojíždět Eva a Sti
- chybí sekvence
- váží strašně moc (1050kg)

Subaru Forester 2.0 116kW, 2008 (daily)
+ univerzálnost, jezdí všude
+ rozumná velikost, tak akorát
+ na malé "SUV" skvělé jízdní vlastnosti
+ spotřeba 10l LPG, tj. cca 1,80 Kč na km
+ redukce
+ spolehlivost, za necelé tři roky najeto 98tis (v záruce výměna kostí stabilizátorů a ložiska zadního kola jinak bez problémů)
- brzdy nic moc
- světla (vyřešili xeony)
- za 3 týdny končí záruka

[WotanMitUns]

to Saty: tak to váží stejně jako můj nevykuchaný Civic, taky 1050kg

[WotanMitUns]

jagy: já vím, už jezdím s tím pocitem, že se prostě něco zase podělá. Jako do těch investic počítám vše, takže i kola, sedačky a podobný věci, ale i tak je to už trochu moc

[jagy]

Honda Civic Type R EP3 190kW, 2005 (race) - ze sérií to nemá zas tak společného
+ výborný motor
+ výborná převodovka
+ dobrý podvozek
+ výborné brzdy
+ spotřeba cca 25l/100km
+ umí pojíždět Eva a Sti
- chybí sekvence
- váží strašně moc (1050kg)

EP3 beru jako jedinou moznou nahradu za Sunny/Almeru. Honda to dotahla do dokonalosti...

[Sklenk@]

jak už tdy někdo psal, taky nemám držáky na pití, ještě že je prodávaj v mekáči

nevydrží ani blbou zídku na strahově, z čehož mi ted vrže nába semiše o okraje původní díry na sériovej volant, je to už starší zkušená holka,

ale neměnil bych a sem rád že jí mám....

[davidGTi]

Swift Gti(Mk3) 95´:
+ vyborný tocivý motor ( na svoj objem 1298)
+ nenapadny design
+ spolahlivost ( relativna )
+ idelne pre začinajúceho pretekára ( v mojom prípade )
+ pekný zvuk od 4000rpm

- korozia ( zohnat kus v obstojnom stave cista utopia)
- podvozok uz to ma za sebou ( malo by to byt vyriesene KONI+ Eibach)
- horsi lak
- vrzgajuci interier
- nedostupnost dielou v EÚ (mimo UK)
- prevodovka mohla byt kratsie odstupnovana
-nedocene auto

to je asi tak vsetko ale aj tak ho MILUJEM

[Lubosh]

Tak jsem přišel na to co nemám rád na RX-7

- při nastupování/vystupovíní občas kopnu nechtíc do dveří
- hlavu opírám při jízdě o strop, nebo ji kroutím do vybrání šíbru
- když jedu někam dál (stačí i 70 km) tak jsem druhj den slušně rozlámanej
- nesvítí (thaiwan světla)
- žere i trávu i kolem silnice (ale s tím jsem počítal, jen jsem si to neuměl dobře představit)
- je jen pro dva (kolikrát by jseme jeli ve třech a tak radši jedeme civicem nebo naftovým ventem

+ když po městě jedu 40, tak si lidi můžou hlavy ukroutit
+ krásně se řídí, řízení je citlivý a člověk ví co ose s autem děje (ne jak cïvic)
+ dobře brzdí
+ docela i jede

[petan_250]

Co na to napsat Já už jsem si připustil že je to prostě vrak

Ale i na vrakaci zaujme

[MeTaN]

- hlavu opírám při jízdě o strop, nebo ji kroutím do vybrání šíbru
- když jedu někam dál (stačí i 70 km) tak jsem druhj den slušně rozlámanej

kolik meris? asi na tom budes ja petan ja mam 173 a vlezl bych se i s helmou v pohode. nemas sedacku moc naprimenou? (znam par lidi, kteri to maji az extremne)

[asimo]

tak.. uz tu masinku par dni mam, takze mozem uz aj ja prispiet

- viac krutaku do certaaa!!
- hodne citlivy motor na elektriku.. (sviecky, kable, indukcne cievky musia byt neustale v super kondicii, inac je to hodne poznat na vykone.. u inych aut to tak citelne nieje)
- kufor je velky, ale dostat nieco do neho cez ten maly otvroj je poriadny test origami:D
- hodne drazdi policajtov a to dokonca je siva-nenapadna farba.. hmm... (vcera som fukal.. no jo no, rovno mohli povedat, ze chceli pozriet auto)
- suciastky sa zhanaju dost tazko.. a hlavne z daleka:D (tu v mototechne maju na rx8 len vzduchovy filter a oblozenie )
- spotreba je.. hmm.. poviem to tak.. spotreba je zaujimava

+ je to krasavica
+ zvuk ako motorka.. paraaada!
+ v aute sa clovek citi ako v kokpite stihacky.. male okna, nizky posed..
+ ovlada sa dokonale, stabilna, perfektne vyvazena, neprekvapuje s blbostami a necuka a limity ma pekne daleko..
+ moja kocka to auto miluje, co sa nestava casto aby sa jej nejake auto pacilo
+ audio v aute je fakt spica..
+ kopa drziakov na pitivo a odkladacich priestorov
+ ohrev zadku
+ uz som spomenul, ze je to krasavica???
+ za dalsie plus, ze sa tesim na moj prvy track-day s tymto autom..

[blesk666]

asimo ak su pre teba limity este daleko - potom pozor na shift lock (zaploknutie kolies pri podradeni) - ktory vobec neni nebezpecny u predokolky a ani 4-kolky ale u zadokoly sa mozes rychlo roztocit ked nie si dost rychlo pripraveny kontrovat- staci podradit bez medziplynu alebo s malym ked nemas kolesa uplne rovno

znamy s M3 z SK Ringu:
http://www.youtube.com/watch?v=mwtxpQ5D ... r_embedded