co nesnasis na svem aute :)

[Gregy]

Dobry topic

ITR
Tak ITR mam cca tri roky, najezdil jsem cca 30tkm. Auto je to super, opravdu vyjimecny vuz pokud je v dobrem stavu.
- Tim se dostavam k vysoke cene origo nahradnich dilu coz me sere asi nejvic. Nastesti nejsou moc casto potreba, na to jaky je to auto je opravdu velmi velmi +spolehlivy (az na nejaky obcasny vrtochy s elektrikou typu nefunkcni serizovani sklonu svetel, poblblej central a alarm - funguje zrejme na principu nahodnych jevu)
- Dal me stve podvozek protoze uz to ma za sebou, tak pomalu davam dohromady komplet novy.
- Motor uz ma taky neco za sebou, nicmene prede jak kocka a krome vyssi spotreby oleje s nim nebyl jediny problem.
- Dalsi vec je prilis tvrdy podvozek na ceske silnice, to ale neni vada auta, nybrz silnicaru
- pri cestovni rychlosti na dalnici cca 160-170km/h toci myslim 5600ot (nevim presne, uz hoooodne dlouho jsem s ni nejel), ve 170 uz jedu ve VTECu (5800)
- diky absenci jakekoliv zvukove izolace krome koberce a pristrojovky, je to nechutne urvany auto uz v serii, tzn na delsi cesty po dalnici to diky problemu popsanemu o odrazku vyse opravdu neni.
- dlouha 5-ka - da se jet cca od 70km/h az do maximalky dle papiru 233 -> chybi tomu 6-ka
- brzdy nejsou spatne, nicmene seriove by mohli o neco vic vydrzet.
- jezdi pouze na natural 98 - jsem zvedavy jestli se jeho cena udrzi pres leto pod 50kc/l......
- sedacky jsou paradni opravdu, ale stavene na prumerne velkeho japonce, tzn. se svymi pomalu 100kg mam po delsi ceste vzdycky docela problem vylezt ven.
Jinak me asi nic nenapada, plusy vyrazne prevysuji minusy. Hlavni plus je motor samozrejme - libi se mi jak na to kazdej kdo nevi o co jde cumi, kdyz v 5800ot motor misto aby prestal tahnout, teprve zacina a doprovazi to razantni zvukova kulisa. Z toho mam vzdycky priblblej usmev na ksichte, hlavne po zime kdyz to na jare poprve protahnu.

Mazda 323F
+ jezdi i v zime
+ nerve
+ muze parkovat na sidlisti
+ je pohodlna
- takovy zachazeni jako ITR by asi moc dlouho nevydrzela
- nefunguje VTEC - motor v cca 5500-6000ot proste umre....
- vzdycky kdyz tankuju tak se naseru, protoze se do ni vejde cca o 10l vic nez do ITR a kdo to ma pak platit pri dnesnich cenach benzinu. Zase min zere nastesti

[Winie]

georgee: to by me zajimalo kde to schanis? ja schnal predni naraznik pul roku a pak sem radsi opravil svuj

[Georgee]

no vidíš, jestli správně odhaduju dobu, kdy jsi ho mohl shánět, tak tu dva lidi rozprodávali bouraný NAčka

[Winie]

tak mi zkus sehnat interierovy zpetny zrcatko. schanim ho uz nekdy od zari

[Georgee]

a psal jsi vůbec někam inzrát, že ho sháníš? za nový bys stejně nechtěl platit

[panpica]

Tak u me za 200sx S14 (5 roku, asi 25 000 km):
- V interieru vzre snad uplne vsechno (puvodne nevrzalo, ale s podvozkem se rozvrzalo snad i zrcatko, takze to spis povazuju - za svoji chybu a prehnanej optimismus)
- 2x se mi vysrala elektrika u odstrikovacu a nadobka je fakt na debilnim miste
- Ovladani topeni je snad ze 70 let
- Za deste si clovek musi sakra davat pozor
- Pri rychlostech pres 200 pripada auto moc lehky
- Do kufru se nevejde sud
- Do kufru se nevejde ani basa
- Na zadni sedacky se vejde jenom clovek bez nohou (ale vejde se na ne sud )

[Kousmen]

4 kousmen. pokud to jeste pomuze, tak nech fofrem vystrikat dutiny. kdyz sem videl jak ty plechy vypadaj zevnitr, tak sem docela cumel ale treba to ma kanada jinak. u ty moji se divim ze to vydrzelo jezdit dvacet let bez ty ochrany a vyraznejsich zasahu do kastle.
co se tyka ty spotreby, tak ja ji zas tolik neresim. holt ji mam jako druhy auto no. spis rikam, ze mi na ten vykon a vahu auta neprijde primerena. ale co. kdyz ji milujes, neni co resit

Já mám miatu jako daily car, proto mě ta spotřeba tak štve... Nevím jak to děláš žorží ale závidím ti takovou hodnotu. Je pravda, že jí zatím docela šlapu, ale když jedu na spotřebu, tak se dostanu tak na těch deset.
Chtěl bych ji vyvařit a vystříkat tak jako ty winie ale nevím kde tady sehnat někoho šikovnýho na koho by byl spoleh...

A ještě jsem si teď na jednu věc vzpoměl... Vadí mi, že se v zimně mlží okna zevnitř a fukary to ne a ne ofouknout výš jak do čtvrtky skla, takže krásnej výhled mám tak akorát na mrkačky. A ať okna suším jak chci, tak někdy šrkábu po promrznutí interiéru okna hlavně zevnitř, což taky není ideální...

[riderhenry]

- Do kufru se nevejde sud
- Do kufru se nevejde ani basa
- Na zadni sedacky se vejde jenom clovek bez nohou (ale vejde se na ne sud )

Nejsou ty vysoke spotreby nahodou tim, ze s tema autama jezdite jenom kudlu? To by pak 15 zralo snad kazde auto... Ja (a Jirka myslim taky) jezdim s autem kazdy den, sice jinak, nez bych jezdil s Fabii nebo podobnym autem, ale rozhodne ji nedusim u omezovace a neni to jizda plny plyn, brzda... Staci se podivat na nejakou stranku se spotrebama a zjistite, ze vase udaje jsou uplne mimo (spritmonitor.de napriklad). Je pravda, ze MX-5 je na svoji vahu a vykon trochu prezrana, na muj vkus, ale az tak ne. Taky se rika, ze 1.6 zere stejne jako 1.8

[Pavel260]

to zrcatko mam.. ale nejsem jasovedec

[Winie]

ja nepopiram, ze s ni jezdim ostre. proto mi to tolik zere. ale taky to mam jako druhy auto.
4 pavel: icq

[riderhenry]

tak se tomu ale tak nedivte a nepiste to do spatnych vlastnosti auta, ne? nic ve zlem, samozrejme...

[Winie]

bacha na to. ja napsal ze je spotreba neumerna vykonu. a zatim si stojim

[petan_250]

He he dost dobre tema takze hura na to:

Mazda RX7 FD

- magnet na lidi, bohuzel i na pitomce
- pletou si ji s Ferrari, coz me stve
- jak uz bylo receno spasa i travu kolem silnice ale to mi neva, je to postrech meho okoli
- prehriva se a v lete je v ni sauna bez ledoveho bazenu , bude se resit na jare ductingem a vymenou chladice + hadice chlazeni
- hlucna, vyfuk rozhodne nejde pod 100dB (leda kdyz je zhasnuta), jizda po D1 do Brna je za trest, ale je to zaroven pumpa na adrenalin na okreskach popr na okruhu:)
- retardery jsou pro ni stopkou
- ND v CR nebo Evrope nedostupne
- jen par kousku v okoli, nemozno si vymenovat postrehy a zkusenosti, ale diky za tech par nadsencu
- zadohrab, na suchu super za deste o drzku tj machrec se nekona
- je mi tesna, pricne vlny na silnici odnasim ranou do hlavy od strechy
- "otuneny" kousek, vylet do nemec atp s rizikem pokuty jak svina a jizdou domu na podvalu
- do kufru se nevejde basa a o sudu ani nemluvim (do MX3 se vlezly basy 4 popr sud 50l a 30l dohromady ale nakladat je bylo to o zada)
- narocna na udrzbu
- chatrnejsi a vrzajici interier (ale neni od 2000RPM slyset diky vyfuku)
- pro me male sedacky, tlaci mi ramena moc dopredu
- kozene sedacky, nechapu jak nekdo tomu muze rikat luxus, v lete se v nich poti zadek v zime studi

+ vysneny vuz a diky tomu vse prechozi odpoustim

Toyota Aygo:

- prcek, jako taxik pro kamarady nevhodny
- bez kufru, ma jen dalsi odkladaci prihradku v zadni casti vozu
- hlucna od 100km/h, CD prehravac a 6 repro je bez sance
- lehounka a vysoka, pri bocnim vetru musim vyrovnavat aby jsme se neprevratili
- pokracovatel downsizingu, po 1.8l, 1,3l a Aygo ma 1,0l obsah .... co bude priste?

+ nizka spotreba
+ neuveritelne, muzu se v ni pohodlne vyspat diky zcela rovne zadni sedacce
+ porizovaci cena
+ opravy, znam ji jako sve body
+ prcek ktery priroste k srdci i kdyz s ni vypadam jak Mr Bean
+ jizdni vlastnosti motokary
+ motor, ne nadarmo nekolikrat vyhral cenu ENGINE of YEAR do obsahu 1.0l
+ sviti jako das diky velkym prednim svetlometum
+ pohodlna a citelna na rizeni na to ze je takovy prcek

[maca]

Najel sem zatim 7tkm... Po e30 sem skočíl místo S13tky.
A udělal sem asi dobře

tohle napise jen clovek co si neuzival slasti a strasti S13

[dopr]

MX-5 NB
Po 60 000 km toho taky moc nemam
jak uz bylo zmineno, sere me nefunkcni ukazatel tlaku oleje a sem tam povrzavani strechy v natazenem stavu (coz je nastesti jen minimalne )
problemy s kabely od zarovek H4 - vyreseno
pomalu se mi posledni dobou stahuje okno ridice
volant nejde nastavit v zadnem smeru (hlavne kvuli meziplynum bych ho potreboval o 1-2 cm vys)
porad se mi pri meziplynech shrnuje koberecek (diky tomu, ze jsem je vypral v pracce a veskerej granulat ze spodni strany slezl )
v zime: nevyhrivane sedacky a drevenej volant (ten studi jak kus zeleza)
na dlouhych strekach: loketni operka z tvrdeho plastu

[Koudy]

tohle napise jen clovek co si neuzival slasti a strasti S13

Ale jsou krásný ne .

Hayabusa: Jo udělal jsi chybu a velkou .

[Hayabusa]

Hayabusa: Jo udělal jsi chybu a velkou .

Neboj... neni všem dnům konec

[Mattyno]

Celica - slabé brzdy, v noci toho moc nevidím, vysoká váha, brutální spotřeba
+ konečne dostatek výkonu a funkční podvozek

[infinity]

ITR:
celkovy problem ITR bych sumarizoval tim, ze zaklady motoru pochazi nekdy z roku 88 a kastle z 94 (zakladem bylo obyc civilni premistovadlo). Neznam hondu do 2000 co by super brzdila a nerezla (krome nsx ).
-stare auto, potrebuje komplet GO vseho aby fungovalo na 100% (i presto velmi vysoka nakupni cena auta)
-tenke kotouce (nizka odolnost)
-elektrika dobra haluz
-chybejici 6ka
-drahe origo dily
-temer zadna nabidka karosarskych dilu
-velmi nizka antikorozni ochrana (hnije vsude)
-diky prenosu tepla do kabiny je v tom lete po ostre jizde asi 70-80 stupnu
-v serii bych uvital budiky na olej a par hlinik dilu (napr kapota jako na s2k)
-nechapu proc na EDM davali restrikitvni svody a hnusnejsi volant

Forester 2001 2.0T a/t
-smesne brzdy
-volant o prumeru kol
-strasne houpavy/mekky
-zimni spotreba ve meste (takovy mensi tupolev)
-krabicovy look
-AT prevodovka by mohla mit 5 stupnu (misto 4)
-do 200tis na vsech forinech odchazi tlumice

[Lukáš 325e]

mazda mx-5 NA-naprosto spokojen

[Pavel260]

jsem na tom jako lukas MX-5 NB - spokojenost
Dopr- promazani stahovacky je na 10minut prace

[Nightmare]

Mazda 323F BA V6 1995-1998
-hnije to
-zere to
-chcije z toho olej
-chcije ze toho servo
-motor obvykle zere olej v mnozstvi neuveritelnem
-podvozek tvrdy a vetsinou uz po smrti
-horsi dostupnost dilu - od verzi 1,5 a 1,8 se komplet lisi napravy, podvozek, brzdy, elektrika, vybava a je problem to sehnat
-vetsinou to neni auto po starem panovi co umrel, takze casto napadene kutilem, nebo debilem
-rucni brzda na kotoucovce obvykle nefunkcni
-maly rejd, neda se s tim parkovat (jen u V6, ostatni maji mensi motor a vetsi rejd)
-kratka prevodovka, neda se s tim moc rozumne po dalnici, chybi 6tka
-malo to sviti, xenony vpodstate nutnost, bez nich v noci nelze provozovat. Ma to cocky ve svetlech, takze ani policajti neprudi, najeto s xen. 20 000km a nebyl problem.
-vzadu malo mista na hlavu (dan za tvary kupe)
-kolem bezramovych skel dveri to ve vyssi rychlosti huci. - jde sestelovat okno, ale neni to sranda

Postupem času se snažím všechny možné negativa odstraňovat (teda spotřebu ne, když jsem tam dal ještě větší motor ) ale zbytek celkem úspěšně ano.
ještě nějaké pozitiva sériového auta:

+je to celkem praktické a nevypadá zle na to že mu je 15 let
+brzdy, opravdu dobré (jen u V6)
+když to není úplný šrot, tak relativně spolehlivé (nikdy mě nenechala na cestě)
+na dlouhou trasu mimo dálnici a město se dá při snaze dostat i na hezkou spotřebu kolem 7litrů
+krásný zvuk motoru a s otáčkama čímdál lepší
+dobrá kombinace podvozku, motoru, brzd -> pěkné svezení

323 GTX BG 1989 - 1994
-STRAŠNĚ to žere 15-20 když s tím člověk nejezdí pomalu
-strašně to rezne
-Převodovka nesnese moc velký výkon, takže když se zvedne tlak turba, jen čekám až se rozsype
-extra krátká převodovka na nějaké delší trasy to není
-vyšší provozní náklady - častější výměna oleje (drahého), náplně diferáků, spotřebka -brzdy, spojka atd..
-horší dostupnost dílů na 4x4 - např nikdo na to nevyrábí výfuk, leda Mazda, aut je v ČR pár, na vrakáči se nic nesežene
-každý si řekne, no jo, to ti to jede, když to má 800kg i s řidičem. ale v reálu je to pěkně těžká mrcha, 1250kg prázdná váha
-vypadá to příšerně škaredě
-výkony imprezy , bezpečnost favorita (žádné airbagy, výztuhy, jen tenký rezavý plech)

+každý se tomu směje a když mu ujedu tak se přestane smát (převážně řidiči TDIfčipu)
+nikdo by to neukrad ani kdybych to nezamykal
+super svezení na sněhu, vyjede to všude a po všem
+je s tím sranda, člověk s tím může blbnout a nebojí se že to někde ohobluje o svodidla, protože to neva
+driftuje to, má to 2 samosvory. Ale na asfaltu to s ohledem na život převodovky není radno zkoušet
+zatím se to nějak extra nesere a to už to má nějakých 22 let

[Pavel260]

-výkony imprezy , bezpečnost favorita

tím si mě dostal, docela ti jí závidím

[Mattyno]

Super postřehy Nightmare
+každý se tomu směje a když mu ujedu tak se přestane smát (převážně řidiči TDIfčipu)
+nikdo by to neukrad ani kdybych to nezamykal
+je s tím sranda, člověk s tím může blbnout a nebojí se že to někde ohobluje o svodidla, protože to neva

[Hayabusa]

Nightmare to zabil