RainbowSeven´s Nissan 350Z

RainbowSeven · Příspěvek od **RainbowSeven** » 10 bře 2010, 15:55

no uvidíme. nìco s tím zkusim. pøípadnì to vyhodím.

Pierre · Příspěvek od **Pierre** » 10 bře 2010, 16:11

Co ho tu kluci sakra strasite... piskovat se muze do aleluja, ale pak je samozrejme nutny, to taky patricne vycistit! Pokud tohle nekdo neudela, at se pak nedivi... a vycistit to jde, delal jsem s tim a videl jsem to na vlastni oci na dvou autech na vikach. Pravda, ne na vane, ale ani tady bych nevidel nejakej extremni problem. Vanu jsem videl, mame ji v garazi a myslim, ze kdyby na to prislo, muzu ji Dremelkou docistit manualne... pak trosku chemie a je to cistounky...

blesk666 · Příspěvek od **blesk666** » 10 bře 2010, 16:20

a co vycistenie ultrazvukom?

RainbowSeven · Příspěvek od **RainbowSeven** » 10 bře 2010, 16:24

jste mì tak rozhodili, že jsme se musel uklidnit.....

Obrázek

10-13 RWHP k dobru

Pierre · Příspěvek od **Pierre** » 10 bře 2010, 16:47

RainbowSeven píše:jste mì tak rozhodili, že jsme se musel uklidnit.....

10-13 RWHP k dobru

*THUMBS UP*

asimo · Příspěvek od **asimo** » 10 bře 2010, 18:18

pekne.. to je ten kit na saci system, co skrti ten krasny motorcek?? pekne.. pekne.. kolko si zan vysolil??

RainbowSeven · Příspěvek od **RainbowSeven** » 10 bře 2010, 19:39

asimo píše:pekne.. to je ten kit na saci system, co skrti ten krasny motorcek?? pekne.. pekne.. kolko si zan vysolil??

rovných 300 babek i s dopravou. jsem na to zvìdavý. prý to ale vážnì funguje. aneb.... 10 koní za 6 klackù

nekup to

Pavel260 · Příspěvek od **Pavel260** » 10 bře 2010, 19:42

jo to se vyplati

Lukáš 325e · Příspěvek od **Lukáš 325e** » 10 bře 2010, 19:49

ted budu za blba ale co to jest?

RainbowSeven · Příspěvek od **RainbowSeven** » 10 bře 2010, 19:55

mno....japonští inženýri udìlali nízkou kapotu.
takže modul sání museli snížit.
Vlivem toho se neplní od støedních po vysoké otáèky úplnì správnì pøední dva válce. takže ztráta výkonu.
dá se to øešit jiným manifoldem, ale ten pøidá úplnì stejnì, jako tahle podložka.
je to testovaný na dynu a minimum co to pøidá je deset koní. nìkterý jedinci hlásí i 15.
Ještì se dìlá jedna varianta, o nìco silnìjší, ale tam už pak nejde vrátit vzpìru mezi tlumièema. a pøidá to jen o 1-3 konì navíc.

obecnì je MUST HAVE úprava pro všechny zetkaøe s motorem VQ35DE do roku 2006, kdy pøišly REV UP a potom VQ35HR motory s dvìma klapkama a kompletním rebuildem

asimo · Příspěvek od **asimo** » 10 bře 2010, 22:15

RainbowSeven píše:mno....japonští inženýri udìlali nízkou kapotu.
takže modul sání museli snížit.
Vlivem toho se neplní od støedních po vysoké otáèky úplnì správnì pøední dva válce. takže ztráta výkonu.
dá se to øešit jiným manifoldem, ale ten pøidá úplnì stejnì, jako tahle podložka.
je to testovaný na dynu a minimum co to pøidá je deset koní. nìkterý jedinci hlásí i 15.
Ještì se dìlá jedna varianta, o nìco silnìjší, ale tam už pak nejde vrátit vzpìru mezi tlumièema. a pøidá to jen o 1-3 konì navíc.

obecnì je MUST HAVE úprava pro všechny zetkaøe s motorem VQ35DE do roku 2006, kdy pøišly REV UP a potom VQ35HR motory s dvìma klapkama a kompletním rebuildem

presne tak!

riderhenry · Příspěvek od **riderhenry** » 10 bře 2010, 23:27

jo tak tomu rikam dobra investice

Lukaash · Příspěvek od **Lukaash** » 11 bře 2010, 09:44

misto pisku zkus poptat ocelove broky ... http://www.1tousenska.cz/sluzby.php?sub=4

popripade se optat, co by bylo nejvhodnejsi ... http://www.1tousenska.cz/sluzby.php

blesk666 · Příspěvek od **blesk666** » 11 bře 2010, 10:18

napadlo ma aj to s tymi ocel gulickami, ale podla nna to neni na to vhodne kedze potrebujes dodrzat velnmi presne povodne rozmery a pri tryskani gulickami sa opracovavana suciastka mierne zmensi (defacto sa kuje povrch)

RainbowSeven · Příspěvek od **RainbowSeven** » 11 bře 2010, 10:20

pokud nenaruší pøírubu, což si myslím že by šlo nìjak zajistit, tak je to úplnì jedno myslím

Lukaash · Příspěvek od **Lukaash** » 11 bře 2010, 14:17

presne tak, ochranil bych dosedaci plochu, zavity a dalsi presne plochy (pokud jsou), zbytek snad neni treba resit ...

blesk666 · Příspěvek od **blesk666** » 11 bře 2010, 15:41

Lukaash píše:presne tak, ochranil bych dosedaci plochu, zavity a dalsi presne plochy (pokud jsou), zbytek snad neni treba resit ...

a ako by si to ochranil, zakryl handrou, zalepil gitom? a potom mozes cistit nielen piesok z casti ktore neboli tryskane gulickami ale aj tu ochranu davat dole - nie toto neni vhodny sposob

Pierre · Příspěvek od **Pierre** » 11 bře 2010, 16:15

blesk666 píše: a ako by si to ochranil, zakryl handrou, zalepil gitom? a potom mozes cistit nielen piesok z casti ktore neboli tryskane gulickami ale aj tu ochranu davat dole - nie toto neni vhodny sposob

Ja bych to nechal na odbornicich

Oni i poradi. Necim to zalepuji... nevim cim a je mi to jedno

Dulezity je, ze to dokazou ochranit... asi tak

edit: videl jsem, ze mista, ktera nechteji piskovat, zalepuji jakousi "medenou paskou", tedy aspon mela takovou barvu... Od kolegy jsem slysel, ze jemu tam lepili zase neco cernyho.... takze nevim ani v jednom pripade co to bylo. Dulezity je, ze to umi.

Lukaash · Příspěvek od **Lukaash** » 12 bře 2010, 09:24

blesk666 píše:a ako by si to ochranil, zakryl handrou, zalepil gitom? a potom mozes cistit nielen piesok z casti ktore neboli tryskane gulickami ale aj tu ochranu davat dole - nie toto neni vhodny sposob

ne, podle vany nebo tesneni si udelal z plechu obrubu s dirami, kterou bych tam prisrouboval (vcetne nejakeho tenkeho tesneni, kvuli nerovnostem plechu), zavity samozrejme ochranis sroubem a podlozkou (dosedaci plocha tesnici podlozky u vypustaku, snimace hladiny / tlaku oleje)

vse se da resit

cokoliv, z Tebou uvedenych ochran, nema sanci prezit tryskani piskem, natoz ocelovymi kulickami ...

PS : pokud to dokazi zaridit sami, tim lip

pipni · Příspěvek od **pipni** » 13 bře 2010, 21:38

Az to budes mit namontovany, tak jdi s tim urcite na brzdu. Podle me narust vykonu bude minimalni, ale na kroutaku to bude urcite videt, tak +20-30Nm .

schades · Příspěvek od **schades** » 14 bře 2010, 01:05

To by tam musel dvakrát

Každopádnì zajímavý info by to bylo

RainbowSeven · Příspěvek od **RainbowSeven** » 14 bře 2010, 18:47

škoda dvou litrù

dìlalo to už tolik lidí, že je to asi zbyteèný.
nìco to pøidá urèitì. nebudu do toho štourat

pipni · Příspěvek od **pipni** » 16 bře 2010, 20:43

Spis kazdy zetko ma jinej vykon +-30 koni. Zalezi jak je asi zhuntovany.

RainbowSeven · Příspěvek od **RainbowSeven** » 16 bře 2010, 21:43

pipni píše:Spis kazdy zetko ma jinej vykon +-30 koni. Zalezi jak je asi zhuntovany.

moje se od podzimní návštìvy Mostu výraznì rozjelo

RainbowSeven · Příspěvek od **RainbowSeven** » 18 bře 2010, 20:54

Tak dnes jsem autíèku dopøál jarní kùru.

Dostalo celou sadu olejù od Millers Oil.
Motor, pøevodovka, diferák.

Obrázek

Co se motoru týèe, musím se shodnout s Pierrem. Mám stejný pocit.
Pøipadá mi že motor má o nìco kultivovanìjší, tišší chod, než na starý Castrol TWS a dokonce, na èemž jsem se oba shodli prakticky nezávisle, mám dojem, že se snadnìji, rychleji, vytáèí bez zátìže. Ale možná je to celý jen vééélký placebo

každopádnì v pøevodovce mi Millers odvedl slušnou práci zcela nepochybnì. Zetka øadí dost mizernì a teï se to dle mého odhadu zlepšilo tak, øeknìme, o 30%.
U diferáku jsem nezaznamenal žádný zmìny.

V zásadì tedy s tìmito oleji zatím spokojenost

JDM Performance Meeting Forum

RainbowSeven´s Nissan 350Z