Phasor - Nissan 200SX S13

[Phasor]

No nějaká prasklina tam je, ale ještě jsem neviděl svody bez ní. Moje původní byly prasklý už skrz, tyhle mají relativně malou prasklinu a je rovná, tak snad z toho nic neupadne. Ale radši je ještě zkontroluju až je vybalím, jak jsou očiśtěný, mělo by to být vidět dobře.

Koleno si dám teda na výstavku a zkusím nějak pořešit. Svařování jsem už kdysi taky poprával, ale nenašel jsem člověka kterýmu by se do toho chtělo. Je možný použít koleno z SRka? Našel jsem info že jen potřebuješ SR downpipe, ale stejně se celej výfuk bude muset udělat, tak je to asi jedno. Pak by totiž bylo víc možností:
https://www.enjukuracing.com/products/c ... 20det.html
https://www.jdmgarageuk.com/tomei-japan ... 20det.html

Nerez bych spíš vynechal, litina se mi na tohle místo líbí víc.

A díky za příspěvky! Jsem rád, že forum ještě není mrtvý.

[Phasor]

Úplně nejvíc by se mi líbila jen redukce na V-band přírubu, ale to se podle mě nedá použít se standardníma svodama kvůli místu...
https://www.mambatek.com/en/products/cn ... 0408104158

[raddy]

koleno z sr neries,daj si to cele urobit....

[Phasor]

Ok, zkusím poptat jestli mi to někdo udělá. Díky!

[raddy]

keby si mal problem niekoho najst, v Malackach je garaz kde si 200sx podavaju klucku a vedia tam urobit co potrebujes.

[Phasor]

To se hodí vědět, díky za tip Poslal bys mi prosím nějaký kontakt nebo odkaz na stránky?

[Phasor]

Tak zase po nějaky době update, jak se postupně sbírají díly. Nápravnice vyztužená, očištěná od balastů a upravený uchycení spodního ramene pro snížení anti-squat efektu. Uvidím jak se mi to bude líbit, ale jdou použít jak nová tak původní pozice - jen s použitím jiných podložek kolem kloubů. Už je to i v barvě, ale je to zabalený a fotku nemám... Jinak to celý ladím tak nějak do nenápadna, takže většína věcí bude černá.

[Phasor]

Taky jsem se konečně dostal k otestování ABS - BMW MK60E5. Na stole se všechno tváří funkčně, tak to snad jednou bude chodit i na autě Bude potřeba jen na náboje naroubovat magnetický kroužky a srávný senzory, ale to snad nebude problém. Na poslední fotce ještě měřák na vybrání rozměrů kol, 3D tiskárna se ůplně nenudí

[Phasor]

Dostalo se už i na poloosy, rozborka a renovace kousků už je za mnou, v dohledný době je snad zase poskládám. Stav bych řekl dobrej, mazivo sice už mělo lepší léta dávno za sebou, ale prachovky byly skoro netknutý.

[Phasor]

Diferenciály jsou už taky oba po úpravě exteriéru V jednom obalu je VLSD se kterým jsem jezdil, ve druhým je zatím open - ten ale bude nahrazen HLSD z s15, kterej už čeká v krabici Prakticky to znamená, že podle toho co vím, mám všechny tři typy výstupních hřídelí, a možnost do bunoucna VLSD nahradit jakýmkoli lamelovákem. S15 má ABS kroužky, kterů budou muset dolů, a na všechny se budou muset zase dobastlit magnetický kroužky plus držáky na senzory ABS.

[Phasor]

Po dlouhým čekání se ke mě taky konečně dostala nová hlavní řemenice s komplet trigger kitem Zatím asi nejlíp zpracovanej kousek ze všeho co mi tu zxatím při křečkování prošlo rukama.

Tohle je zatím trochu ve fázi pokusu, ale v ideálním případě bude wastegate řízenej elektronicky. Konkrétně aktuátor turba pro Golf VII GTI.

[Phasor]

No a doma po večerch si hraju s elektronikou, co bude jednou řídit budíky. Ještě si musím taky trochu pohrát s podsvícením - najít správně teplou bílou/ žlutou LED, aby to vypadalo bíle. Ta modrá od studených bílých LED mě dost štvala

[pexo]

pekna praca, radost sledovat

[Beny]

Tohle je příkladná, až vědecká práce. Radost sledovat, palec hore.

[Phasor]

Díky! Já doufám, že to nakonec bude stát za to, zatím jen vyrábím drahou hromadu dílů

Ale jak se to posunuje, je to optimistický. Aktuálně řeším obrábění a kontrolu bloku a hlavy - ta už se myje a bude se dělat kompletka včetně nových vodítek a pružin. A pokud všechno dobře půjde, chtěl bych mít letos poskládaný motor

[Phasor]

Tak se konečně dostáváme k motoru - očištěno, oholeno, utaženo a šup na vrtání/honování.

Hlava umytá, vodítka venku a připravená na vyčištění kanálů a asi zkusím pokusně vyleštit výfukovou stranu... A pak nový vodítka, přebroušení sedel a srovnání všech tří stran.

[Phasor]

A protože práce je dost úplně na všem, dopřál jsem si trochu oddechu s podsvícením tlačítek Nenašel jsem nic co by fungovalo přímo, ale trocha trpělivosti s pinzetou a všechny ledky míří na správná místa Překvapivě jsem tam čtyři LEDky našel, v nastavení sklonu světel, ale už taky potřebovaly nahradit něčím, co je vidět. Zadní mlhovka zase naopak zůstala žárovková, protože tak pěknou oranžovou se mi jinak vyrobit nepovedlo.

[Phasor]

Pořád to vypadá, že letos by ten motor mohl být poslkádanej Blok po výbrusu s torqueplate a srovnání skoro připravenej, ještě mě čeká vyčistit olejový kanály a pořádně umýt. Ojnicím se musely vyrábět nový bronzový ložiska, aby se dostali na úhel a tovární vůle. Už jen doladit kroužky a zkontrolovat vůle na klice. Statická komprese mi vychází se vším někde kolem 9.6-9.7, jsem na to zvědavej. Vačky nakonec budou trochu experimentální - do sání se nastěhuje výfuk 248/8.5, výfuk dostane novou Tomei USA 258/8.5 - takže to v podstatě kopíruje tovární setup.

Písty Wossner, výbrusový CR9.5 mi přišly jako dobrej kompromis do ne čistě závodního auta.

No a na hlavu už jsou nachystany nový vodítka Tomei pro změnu japonský

[Phasor]

Hlavní náplň posledních týdnů po odpolednech s Dremelem na balkoně ale byla hlava Na sací straně to bylo víceméně vyčistění a vyhlazení, zalícování kolem sedel a srovnání na velikost. Zajímavý je, že ve dvou kanálech je žebro, ale jen v jednom z nich je díra pro odtok oleje. na druhý straně je to nejspíš jen protože se používalo stejný jádro při odlévání - takže to šlo pryč úplně. V kanálu s odvodem oleje jsem to bral podle měření tak moc, jak jsem si byl jistej, že se neprobrousím zkrz, a vybral jsem to na druhý straně, aby se zachoval průřez +-.

[Phasor]

Na výfuku bylo práce o dost víc, i vzhledem k tomu, že kvalita povrchu byla diametrálně jinde, než v sání. Taky tam je trochu víc prostoru pro zlepšení, podle všeho, co jsem se dočetl. Ale zase hlavní cíl byl začistit kolem sedel, trochu zvednout strop, vyčistit bordel po odlévání, a trochu zaostřit přepážku. Plus mírný zvětšení spodního radiusu. Myslím, že se to nakonec docela povedlo, i když by se s tím samozřejmě dalo strávit x-krát víc času. Jsem rád, že to mám z krku a můžu to odvézt na dodělání

[200sxfabi]

Pěkná prácička

[Phasor]

Díky! Doufám, že to bude mít nějakej vliv, ale bohužel nebudu mít úplně porovnání příští týden by snad měla být hotová, a v mezičase jsem aspoň složil spodek

[Phasor]

A taky drobný progres na podvozku

Další na řadě je konečně poskládat hřeben řízení a taky konečně rozebrat a zrepasovat coilovery.

[Phasor]

O tomhle jsem docela dlouho spekuloval. Chtěl jsem koukiny, to bylo jednoduchý. Dají se i sehnat nový OEM, i když ten spodní plech je úlpně za nesmysl. Ale jak jsem po nich koukal, objevil jsem JReplace verzi s LED kroužkama a dost mě to nahlodalo. Informace se k tomu skoro nenajdou, krom dvou videí kde to maník porovnáná s OEM. Ale nakonec jsem si řekl, že jim dám šanci a tak jsou doma Na živo vypadají parádně, i když samosebou nedosahují OEM kvality zpacování. Z toho pohledu jsou jen OK. Ještě tomu budu muset malinko upravit kabeláž, aby se ty kroužky daly rozvěcet nezávisle na žárovkách, z výroby jsou spojený. Na potkávací/obrysovou intenzitu je to tak akorát, a brzdu rozhodně nikdo nepřehlédne Ještě teď testuju LED žarovky, který půjdou použít aby to vypadalo dobře, ale neoslňovalo. Ty klasický žárovky na můj vkus topí fakt moc a nevím co by na to říkaly plasty okolo při delším používání.

[ZXman]

jsi šikovný, jakou ECU budeš řídit tu elektronickou wastegate?