Mick - Civic EK4 (B18C)

[Mick]

Mick: teplotne cidlo /tak isto aj na tlak oleja/ je idealne osadit niekde, kde ma olej prietok. Vana nie je idealne miesto...

OK, mám ještě tip na jednu "zátku" v bloku Prozkoumám to tam.

[Mick]

Tak dneska proběhla další brigáda a hlava se konečně potkala s blokem











... víko bohužel není hotový, takže tímto obrázkem končí dnešek



Vím, ty vačkový kola jsou děsný lepší přijdou možná časem s aftermarketovými vačkami

[Mick]

Zmiňované víko, které musím připravit.



A tady ještě odlehčený setrvačník, který potřebuje taky trochu lásky od frézky

[Trautenberg]

Na to víko by bylo lepší použít odstraňovač starých nátěrů. Od toho kartáče bych se bál malých rýh, který by byly vidět v laku.

[Mick]

Díky za tip, barvožrout samozřejmě používám, ale na některých místech to bez narušení povrchu nelze
Pokud tam něco bude, tak to srovnám smirkem a zbytek zatáhne wrinkle

[Mick]

Díky troše času jsem téměr kompletně osadil vyčištěné sání s IACV, nový PCV ventil, upravenou vanu (kde stále čekám na magnetický šroub), svíčky, rozdělovač atd.

Víko je tam teď spíš jen pro zakrytí na čtyři matky, je třeba osadit boční kryt.

Maličkostí, z který mám radost jsou nový štefty a matice na vanu, sání i svody

Kdyby nestály origo šrouby takovej ranec, asi bych je vyměnil všechny

[Mick]

Dočkal jsem se a opět dorazil potřebný balíček. Tentokrát už si fakt myslím, že mám na motor všechno.
Ale to jsem si předtim myslel taky Aneb pár "nutných" drobností za pár tisic







Spoon šrouby jsou koupil hlavně kvůli materiálu, ale značka samozřejmě potěší

O víkendu montovačka

[Mick]

Tak to jde trochu rychleji, než jsem čekal a díky pomoci kamaráda se podařilo vyšskubnout motor, přehodit potřebný držák a opět navěsit další díly na nový motor.





Po cca 210.000 km si už zaslouží odpočinek, dostal pěknou sodu



Na motor jsem našrouboval co přišlo, finální úhel sendviče asi bude jinej.







To je k dnešku aktuální stav... příště snad dojde k uložení do auta :jupi:

[Mick]

Ještě k tomu měření...

[Almeragt]

palec hore, nech to uz jazdi...

[Mick]

Nebudu to zbytečně rozvádět, zde je video z prvního startu. Jediná závada byl vadný MAP senzor, pak už bez problému.

Na cestě už jen nový chladič a jednotka a vydám se zajíždět

[Mick]

Táááák dámy a pánové, náš den D proběhl právě dnes.

Doděly se budíky, vyměnil se chladič, auto dostalo nové poloosy, vše se ještě jednou překontrolovalo na Hondatě a jelo se.













Zatím mám najeto cca 80km, držím se do 4500 rpm. Jakmile se dostanu k cca 500 km, vyměníme olej a zkusíme, co dovede

Pozitivní je, že proti staré B16 je relativně tišší, po srovnání setrváku a výměně poloos mám absolutně luxusní pocit z jemných rozjezdů, které už prostě na starém motoru nešly.

Motor si přede, jednotka neháže chyby... říkám si, jestli je to vůbec možný

[ZXman]

Gratuluji k bezproblémovému oživení. To potěší nejvíc tolika hodinách tvrdé dřiny. Jsem rád že se najde někdo kdo dokáže dát Civicu takovou péči.
Většina Civiců dělá dělníka mladým klukům s nulovou údržbou.

[Libas]

Tak super, že vrčí a jezdí bez problémů. Ty začátky po doskládání jsou vždy o nervy. Nevím, jak dlouho budeš zajíždět či spíše jak dlouho musíš jezdit, než můžeš točit stabilně do omezovače.

[ZXman]

500km je standart
může se točit ale nemá se to držet dlouhodobě

[Mick]

Máš pravdu, bohužel je spousta Hond, který vypadají jako šrot a pak se na “hondaře” dívají ostatní tak, jak se dívají. Jo, těch 500 je standard, pak už dostane za uši, aby si moc nezvykal

[blesk666]

ja by som povedal ze na zabeh a plne vyuzitie otackoveho spektra a dlhodobejsoeho tlaku na pedal akceleratora by to chcelo cca 1000km. Z navodu k novemu TypeR:

“...During the first 600 miles (1,000 km) of operation, avoid sudden acceleration or full throttle operation so as not to damage the engine or powertrain...”

[Mick]

Ono to bude asi správně někde na půl cesty, ale každopádně díky za info ohledně zajíždění nejnovější generace R motorů

Je tam pár rozdílů, minimálně v tlacích a pak především v tom, že u mě jsou z kritických dílů nová "pouze" uložení a písty s kroužky (ventily, vodítka, gufírka atd. neberu jako kritický díl), kdežto vahadla i vačky jsou už zajeté Proti tomu na uplně syrový motor by se mělo ještě opatrněji, přesně jak jsi psal ve svém tématu

[Almeragt]

Mick: gratulujem k oziveniu... Ja som daval specialny zabehovy olej od Millers na prvých 500km - obsahuje viac zinku, co chrani pred opotrebovanim a lepsie si zevraj "sadnu" kruzky. Na zabehovom sme aj naladili a po 500 km som uz jazdil "normalne"... Tiez som menil len piesty a kruzky, nove loziska, gufera, tesnenia

[Mick]

Mick: gratulujem k oziveniu... Ja som daval specialny zabehovy olej od Millers na prvých 500km - obsahuje viac zinku, co chrani pred opotrebovanim a lepsie si zevraj "sadnu" kruzky. Na zabehovom sme aj naladili a po 500 km som uz jazdil "normalne"... Tiez som menil len piesty a kruzky, nove loziska, gufera, tesnenia

Díky za tip, možná to zkusíme na druhém motoru

[Mick]

Tak, je čas na pořádný road tune, protože základní mapa je poněkud bohatší (lepší než chudá, že )



Nářadí dorazilo, v neděli jdeme na to

[Almeragt]

tak drzim palce, nech to dobre dopadne... neviem ci sa ti zmenil kompresny pomer, alebo si daval ine vacky - v tom pripade to je celkom odvaha s tym jazdit pred naladenim

[Mick]

Nene, je to prakticky série, kompresní poměr se zdvihl asi o 0.2 a po diskuzi s odborníkem jsme se shodli, že ten záběh bez pořádného zatížení lze provést na base mapě, což je prakticky sériová mapa s pridanym palivem pro snížení rizika. Po road tune dám report, jak to vypadá. Doladění pak samozřejmě proběhne na brzdě.

[Almeragt]

Nene, je to prakticky série, kompresní poměr se zdvihl asi o 0.2 a po diskuzi s odborníkem jsme se shodli, že ten záběh bez pořádného zatížení lze provést na base mapě, což je prakticky sériová mapa s pridanym palivem pro snížení rizika. Po road tune dám report, jak to vypadá. Doladění pak samozřejmě proběhne na brzdě.

v tom pripade je to samozrejme v poriadku. Drzim palce!

[ZXman]

Všechny tyto staré auta z 90. let mají hodně velkou rezervu v base map. Pokud se ještě jezdí 98/100 oktan není problém ani s upravenými komponenty. Problém nastává až při výměně komponentů jako MAF a turba.