Majkl - Nissan 200SX S13

[Majkl]

Padlo tady hodně otázek ohledně kliky.
Kliku novou kupovat nebudu to bych se nedoplatil.Jagy mi nabídnul kliku bezbrusovou za dobrou cenu Já jenom přijedu přeměřím a vyberu (má na výběr ze 2x klikSR20det a SR20ve).Proměřím a jedu si vyberu.

Ohledně motoru.Motor bude skládat Zxman což už podle toho jak on odvádí svou práci na svých autech se nebojím toho že by to složil špatně.Já jenom nechystám vše potřebné k tomu aby měl on vše k dispozici a mohl jenom skládat
Zkontroluje se ovalita bloku a buď se převložkuje nebo udělá výbrus.Ojnice když to klapne a podaří se sehnat v Japanu,tak budou nové s Sr20vet i s písty(stejný průměr jak Sr20det tedy 86mm).Chtěl jsem puvodně kované,ale zatím chci jezdit serioví výkon a pozdějí přidat Stage 1 na 300koní.Což seriové ojnice a písty vydrží bez větších problémů.Na motor už mám předběžně rozpočet a použijí se seriové OEM díly od nissanu.Hlavní dodavatelem bude Jagy za což mu už předem děkuji
Jediné co bude asi jinačí bude nerez pod hlavu,sání,svody,turbo.Turbo se použije T28 které ještě nechám zrepasovat.

Co se týká broušení tak ještě nevím komu to dát.Jediny kdo mě napadá tady v Okolí Brna tak je pan Pavlíček.Pokud máte někoho,kdo tady v okolí Brna dělá broušení a opravy motoru tak se prosím podělte o informace a zkušenosti.

[Design]

Dej to Pavličkovi s nim mame jen dobrou zkušenost. A myslim ze nejen my

[Alex]

Beaver: Toho ocasa si nechte pane teoretik, nikde jsem nepsal nic o výběru ložisek podle kódů a ani to že to neni potřeba stejně ještě premeřit, věděl jsem že na tebe nemám ani reagovat, my jsme tady všichni tupci a ty víš vše nejlíp. Trimetal ma jak svoje výhody tak i nevýhody, ale to ty víš, protože ty víš všechno, posledni reakce na tebe

[Beaver]

Ano, jsi ocas. Reagoval jsi tak, že jsi souhlasil s předchozím příspěvkem, teď se z toho snažíš vykecat. Pokud teda víš, to je "potřeba stejně ještě premeřit", tak naopak souhlasíš se mnou, takže se teda už rozhodni Všichni tady tupci nejsou, ale pár debilů se vždycky najde, vyznačují se například tím, že ze zásady nesouhlasí s tím, co napíšu já

@Majkl - K tématu - aby bylo jasno, pokud chceš OEM ložiska, tak to je tvoje věc, nic vysloveně špatného na nich není, hlavně pokud není v plánu chodit s výkonem potom na nějaké extrémní hodnoty. Pokud ano, hodí se využít faktu, že to je zrovna rozhozený a dát lepší věci rovnou, nemusíš to pak rozebírat znovu Na druhou stranu, postavit kovaný spodek nestojí stejné peníze jako ho jen zgenerálkovat.

[SilverFox]

Pokud vím tak v konstrukci oem/al/bimetal ložiska a aftermarket/trimetalů je zásadní rozdíl. Oem jsou údajně blbuvzdornější když to tak řeknu...

Osobně si myslím že hulit by měl přestat hlavně Beaver...

[Beaver]

Ano, je v tom rozdíl. Bi-metal jsou bi-metal a tri-metal jsou tri-metal. Na to jsi přišel sám, nebo ti někdo napověděl ? Vy si snad ty drogy půjčujete... Nijak blbuvzdornější nejsou, jediná teoretická šance co se týká jejich "blbuvzdornosti" je to, že jsou měkčí a pokud motor nemaže, tak je možnost, že se nepoškodí klika, ale "jen" rozmačká ložisko (viz fotky od Majkla, to je přesně ono) - předpoklad je, že motor se odstaví co nejdřív a ne že s tím bude dál jezdit, že... Lepší ložiska jsou tvrdší a je určitá pravděpodobnost, že můžou škrábnout kliku. Což je daň za to, že snesou horší podmínky. Horní vrstva je většinou měkký povlak a slouží jako "nouzové mazivo" pro případ chvilkového nedostatku oleje, aby se ložisko hned nezničilo. V tomhle ohledu mi přijde dokonce blbuvzdornější než OEM. Ano, je potřeba vyřešit ty vůle, musí být prostě v toleranci, v jistém ohledu je proto jistější vzít kliku, dát ji motoráři na výbrus a k tomu sadu ložisek 0.025 ať to sladí přesně dohromady.

[SilverFox]

A na to jsi přišel sám, nebo ti někdo napověděl ? Mě to cpát nemusíš, já už si o tom něco před lety přečet od člověka s praxí... http://200sx.cz/forum/viewtopic.php?f=146&t=21807

[svobyrider]

[speedy_s]

[Krivak]

, ten beaver nedá a nedá pokoj

[svobda]

Nechce uz prestat ? Jestli to bude skladat Radek určitě si stim zotpovedně poradí a basta

[Beaver]

A dál ? Nic nepravdivého jsem nenapsal. Takže se můžete poplácat navzájem po ramenech, jak jste mě "dostali" tím, že jste napsali naprosto zbytečné příspěvky Ale tak aspoň jsem si zase o pár lidech udělal obrázek Tím bych to ukončil

[Majkl]

tak malý UP
Od doby co jsem tu naposledy psal se toho na motoru skoro žádná práce neudělala Jenom se vše rozebralo vyčistilo(vše hotové čisté odkarbonované a nachystané na broušení)
Nové OEM olejové čerpadlo mám nachystané (za dodání děkuji Jagymu)
přebroušený setrvák (moc díky Mysakovi )
nové pružiny na ventili od brian crower
A ještě se dodělala přední náprava.
Takže podvozek je komplet hotov.
V budoucnu ještě plánuju koupit nějaký stavitelný podvozek HSD,BC,DGR.

Zatím se pořád ještě hraji s kastlý dodělávám nějaké drobnosti.Vyvařil jsem levý zadní práh a ještě musím dovařit druhou stranu.
Odstranil jsem ABS ještě se musí upravit délka vedení,aby to bylo trochu k světu

Čeká se na díly s kterýma mi pomáhá Jagy.
Mělo by co nejdříve přijít
-sada těsnění na celý motor.
-nové písty a ojnice s SR20vet
-a od jagyho ještě bezbrus klika
Plán je ještě dokoupit silikonové hadice,velkou olejovou vanu.
Všechny díly budou origo OEM jediné co bude ještě jiné budou hlavové šrouby od ARP a buď origo těsnění pod hlavu nebo kovové.
Seznam dílů je dlouhy,a čekací doba je hodně dlouha Snad na jaře budu jezdit. :bounce:

Až to vše bude tak blok půjde na broušení měření a potom k panu doktorovi Vmillemu na skládání

[Majkl]

přihodím pár fotek
Setrvák přebroušený od Magoor Motorsports

turbo po rapasu

Nové hadice na motor

ABS vyhozeno

A odstínění filtru + nový vzduchový filtr


Sehnány neponičené přední podběhy (Díky Romeiusovi).
A včera jsem si přivezl druhé seriové a hlavně neponičené vačky na motor.
Dnes když bylo ještě chvilku pěkně tak jsem vyvařil druhý práh,nic vážného tam nebylo dírá cca 5x5cm takže to bylo rychle hotové.

Zatín další postup není.
Snad se další rok tedy v nové sezoně 2016 svezu

[svobyrider]

paráda už, aby to jezdilo:)

[Majkl]

moc díky

Jinak malý UP
Trochu se utrácelo
Budíky depo 52mm tlak turba,teplota a tlak oleje



Wisco písty 86,5mm


eagle ojnice


Blok a hlavu jsem už odvezl k Vmillemu a bude se brousit,honovat a hlava se orovná a dají nové OEM gufera na ventily
(moc mu děkuji za pomoc a rady,a že si udělá chvilku na motor)
Jinak už mám nakoupeno téměř vše na GO
Už zbývá jenom ARP na hlavu(koupeno čekám až přijdou) STD ložiska na kliku a ojnice a rozvody,s kterýma mi pomohl jagy
Zatím čekám než je bude mít u sebe.

[WICH3R]

Tys ty budiky zase sundal?:D

[Xcriss]

Mmm Wiseco pisty a Eagle ojnice, to bych si nechal libit

[Majkl]

na auto teď jaksi není moc času Ale ještě něco málo dodělávám.
Nakoupny
-ARP šrouby na halvu
-8x rocket arm na ventily
-hlava hotová přebroušená nové gufera
-přeměřené podložky na ventilech a vymezené vůle.
-blok se brousí(snad bude do poloviny dalšího měsíce)
-ložiska na kliku a ojnice koupeny(moc díky jagymu)
-EBC přední brzdy 296x32mm


Moc děkuji Zxmanovi že mi pomáhá a radí s motorem,bez něj by to asi nešlo.Motor bude také skládat on.
Dál chci poděkovat jagymu za pomoc ohledně schánení dílů a další rady.
Hotové víko ventilů

ARP na hlavu

8x rocket arm na ventily

Přípravek na měření ventilů

EBC kotouče


Jinak všechny díly do motoru už mám doma.
Takže jak mile se vrátí blok s brusírny muže se začít skládat Když to vše půjde dobře a Zxneb bude mít čas na skládání tak se i letos možná svezu

[Majkl]

tak jelikož už je to nějaká doba tak to trochu oživím a to doslova
Motor složen a už je i zpět v autě. První start už proběhl nikde nic neklepe a vše OK nic neteče.
Jenom mě potrápila větší olejová vana Stržený zavit na vypouštěcím šroubu.Takže jsem tam zatím dal serii vanu,než opravím tu o 1L větší.
Nějaká rada na opravu ? Dát zavitou vložku a větší šroub ? Nebo mě napadla ještě jedna možnost.Nechat zavařit původní díru a vyvrtat novou díru a udělat nový zavit ?

Další problém nastal s brzdami kousnul se hlavní brzdový válec a nešly brzdy.
Nakonec jsem sehnal taky na fóru s 300zx ( Z32 TT, BM 57 díky moc mauglie) Už je na autě a funguje.Ještě se musí celý systém odvzdušnit.
Dnes jsem ještě dodělal brzdový válec a brzdové trubky

Jinak se musí motor kompletně naladit,přes nistune aby vše fungovalo jak má
Pár fotek:






A hotovo vše zapojeno


Tímto bych chtěl velice poděkovat Olivovi a Maxovi za pomoc se složením motoru bez nich by to asi nešlo
A Marku448 a Romanovi za to že mi pomohli dát motor do auta (Vůbec semu zpět nechtělo)

[Peca]

Konečně SXo dostane motor, co si zaslouží Doufám, že mě pak svezeš

[Majkl]

nahrána základní mapa pro nistune.
Vše funguje a jede
Zatím mám po dnešku najeto něco málo přes 50km.Vše drží nic neteče.
umyto ještě rozleštit a bude to zase vypadat trochu k světu



Po dnešní jízdě to bude chtít 100% olejový chladič.Teplota oleje sice nešla přes 100 stupňů,ale ,muselo se dost potom zvolnit tempo a chladit.
To samé udělám i s vodním chladičem.Bude to chtít větší.
Ale zatím jsem moc spokojený a auto si konečně užívám.

[Qvale]

Dej zpet saharu, kup poradnej olej a nemuzes mit pri normalnim jezdeni mimo okruhy problemy s teplotama....

[Nismo200]

Nebo elektrickou/e sahary a na termostat + vlastni spinac. Vetsi chladic zbytecny. Pokud das vetsi olejovou vanu, celohlinikovou, chladic potreba nebude. A kdyz jeste vysoko prutokovy termostat...

[Majkl]

mám visko vrtuli + eletrickou 2x rychlostní na spínače v interiéru.
Právě při ostřejší jízdě se to dost hřálo.Teplota oleje byla stála max co jsem dosáhl bylo 95 stupňů.
Ale teplota vody lezla hodně vysoko nebyl problém se dostat na 100 stupňů.
Větší vanu mám nachystanou a až zajedu motor tak ji tam dám + dokoupím chladič oleje.