Grumble - Nissan 350Z SnowWhite

[Grumble]

Díky Cahy. Já už se na to chystal dřív, takže o ten kačírek ani nešlo, byly podřené už předtím a spíš bylo třeba opravit ráfky.

[Xcriss]

Hmm to vypada slusne

[Grumble]

Tak kola hotová, ještě počkat na pokličky až je nalakují do stejné barvy.

[CaHY]

Prokouklo to pekne. (y)
Napis bych jen dal pres cely profil..

[Grumble]

Jen tak z nudy pár foto

[jayy]

to už jsem někdě viděl, inspiroval jsem tě aspoň trošku? jinak teď to vypadá fakt dobře, dodalo tomu koule (y)

[Grumble]

Jayy: myslíš ty nápisy na pneu? Já ani nevěděl, že to máš taky Prostě jsem se nudil a chtěl jsem vědět jak to s tím bude vypadat, tak jsem vzal fixu a jel jsem Jinak díky

[KubaWRX]

prej nudil 2x jsme jeli pro fixu protože mu došla a pak mu člověk ani nemohl nic říct protože byl na nervy že to s ní nejde

[Mattyno]

Nevím proč, ale ty nápisy na gumách se mi vždy líbily vypadá to dobře.

[Grumble]

prej nudil 2x jsme jeli pro fixu protože mu došla a pak mu člověk ani nemohl nic říct protože byl na nervy že to s ní nejde

Kubajs ani mi nemluv...už NIKDY !!!
Mattyno: Díky, něco do sebe to má, ale někdo to zavrhuje...mě se to taky líbí Letos to stejně budu muset přezout tak uvidím co s tím pak udělám

[Grumble]

Tak dlouho jsem přemýšlel co dál s 350z - prodat, nechat tak jak to je, udělat zásadní změny. Jelikož to auto miluju, tak z ruky ho nedám Takže další úpravy budou následující. Novej samosvor, podvozek, větší brzdy, sedačky a to nejduležitější swap 2JZ a naladění na nějakých 500+ HP je to sice běh na dlouhou trať (hlavně finančně to bude mazec), ale doufám, že se to podaří a bude fairlady Z zase o něco vyjímečnější

[DjRaspby]

2JZ?? No hezky pěkně..tak na to jsem zvědavej... A nechceš rovnou Supru?

[Beaver]

No když uvážíš cenu 350Z plus 2JZ a práce okolo, tak to je furt dost pod cenou, kterou by musel dát za Supru

[Domczek]

Mám takový pocit že jsem tě minulý týden potkal u Tesca v Malenovicích, je to možné?

[Grumble]

Beaver má pravdu, jinak uvažuješ taky dobře, protože supra byla v úvaze taky. Kdybych na tom neudělal tolik práce (bodykit a pod.) tak bych o tom uvažoval i víc, ale takle se mi auto moc líbí a chybí mu už jen pořádnej motor a pár drobností
Domczek: Ano možné to je, však se můžeme domluvit a někde pokecat na benzince

[Christo]

no plány hezké akorát je mazec co takový svap stojí času a peněz vem si že ja dávám vpodstatě totožný motor i převodovku a musel jsem upravovat spoustu věcí pokud si to chceš udělat nějakou profi firmou tak myslím že je lepší koupit tu supru a když už tak ja bych dal RB26DETT davat do Nissana Toyotu no nevím.Další věc která mě odradila od swapu RB26 nebo 2JZ je váha samotného motoru pokud si dobře pamatuji tak tyto motory s litinovým blokem maji osazene neco kolem 270kg motory VQ35DE maji okolo 140Kg takže je otázka za jakým učelem chceš navyšovat výkon zda na sprinty to pak ano ale pokud to máš na okruhy tak tech 100+ kg už tak na těžkém předku rozhodí fest rozložení váhy auta.Výkon není vše je to třeba zvážit komplexně.Tyto staré kultovní motory jsou pecka ale dnes už překonané.myslím že pokud by jsi upravil VQ celkově vnitřek atd tak na 500Hp dostaneš taky a nemusíš řešit spoustu práce kolem.A pokad koupíš tyto litinové mrchy tak uprava vnitřku tě asi taky časem nemine když nevíš co ty motory mají za sebou.pořádně to zvaž

[Bohuš]

Zajímavé plány... Když swap ta LS...

[svobda]

VQ na twin turbo a na 2JZ zapomenes. Bude to stát min , autu furt zůstane nějaká hodnota, legalnost apod. Nevidím důvod se vydávat složitou cestou když mas dobrý základ. Leda ze bys mel 2jz ve sklepě se vším potřebným a tady měl mrtvolu motor

[Design]

Presne tak rado vykasli se na to oturbi stavajici motor a hotovo. Bude to pecka.

[Beaver]

Vyser se na kritiky, 2JZ je klasika a i když je to "zastaralý" motor, byl to první motor, který swapnuli do GT86 a který se dává snad do všeho možného. RB26 je sice super, ale má svoje nemoci a díly na jeho úpravu jsou kurevsky drahé v porovnání s 2JZ. Předpokládám že víš, že na tvou převodovku existuje redukce pro přímou montáž na 2JZ blok, trochu problém bude s elektrikou - osobně tipuju, že optimální bude provozovat obě jednotky současně, kdy svoji současnou si necháš kvůli komfortním funkcím a stock 2JZ nebo standalone bude řídit motor. 350Z s 2JZ swapem ve světě jezdí a fungují, není to neprošlapaná cesta. Je pravda, že legálnost je trochu horší, ale potenciál je mnohem vyšší - je běžné, že importované JDM 2JZ motory se bez jakéhokoliv otvírání osadí velkým turbem a provozují na 600-700 koní na sériovém spodku a fungují takhle roky bez problémů.

[svobda]

Kvality jz nikdo nepopira a jeje zase 600 konove monstra kde si vetsina lidi bude honit akorát ego ,které v reálu vypraska na okresce 300 konove protože to bude míst alespoň použitelný průběh výkonu regulovatelnost apod.
Za me 400 kobylek na tom co ma a bude vysmatej od ucha k uchu . Ušetřeny peníze radši nacpat jinam.

Ale pokud Grumble chce tak proč ne urcite mu vtom fandim a rad se podivam na stavbu jen mi to osobně přijde trochu zbytečné to už bych to cpal spis do Rx8 apod

[Beaver]

Vidím, že jsi už jezdil v mnoha autech s 2JZ Přestaň prosím šířit bludy. Cca 400 koní se dá dosáhnout se stock turbama, ty mají náběh velice příjemný. Grumble píše o 500+, což je buď otázka upgrade těch stock nebo přechod na single - správně zvolený single pro takový výkon bude mít spool-up na jen mírně vyšší než mají stock turba (stock 2JZ začíná mít přetlak už kolem 2000 rpm), za předpokladu, že dá vhodné twinscroll turbo a twinscroll svody (nebo quick spool valve). Hovadské turbo s nesmyslným A/R na turbíně se bude pochopitelně roztáčet týden, ale to platí pro libovolný motor.

[ZXman]

davat do 350z 2JZ je hovadina, nevim jak te to napadlo, misto lehkeho V6 moderniho motoru davat stary tezky motor s mensim objemem, nechapu, jedine ze chces mit neco co nikdo nema a nevadi ti ze te to bude stat 300.000 Kč

ale zapomen ze 350z zustane tim co jak rikas milujes, ztratis na nem to nejlepsi: težiště a ochotu zatáčet

jestli chces neco rozumneho dej tam kompresor nebo turba, idealne vymenit motor za HR kdyz touzis po otackach

[Mistr X]

Přesně tak. Akorát tím ztratíš rozložení 53:47... Taky bych se vydal cestou úpravy stávajícího VQ, než tam cpát něco jinýho.

I když teda já osobně bych vyladil podvozek, samosvor, brzdy a motor nechal být. Poctivé 3,5l atmosféry budou vzhledem ke stále snižujícím se emisím za chvíli minulostí.

[svobda]

Já psal o 400 koních v zetku a bude spokojenej,ktery ten motor v serii da taky s turbem. A o průběhu u dost 600 konovych aut az budes mit nejaky takovy realne tak dej vedet vim ze to neni problem s poradnyma modernima turbama apod ,ale ze to placnes na 20 let starej motor vždy miluju kecy ze onomu to vydrželo . Ty se jen hledas čeho by ses chytil a psal své ódy na vse od Toyoty . S par 400 konovejma autama jsem jezdil, mel je na par dni doma abych mohl posoudit ze víc je na okresky stejně zbytečnost akorát se zblaznis na servisu. A nebo to pak vyramovat a jezdit stim jen někam na platu . Ono není prdel když se ti ve 180 kmh rozhrabe 350 Z který ma 900 Nm