Marek - 3 MPS

[marek.dh]

Auto dostalo nové pevné uložení řadící páky vlastní výroby, které nahradilo původní gumové.



Bohužel tlumič záklonu motoru jsem zatím musel sundat, přenáší do kabiny strašné pazvuky a vibrace, musím to zkusit ještě nějak vymyslet jinak, každopádně momentálně budu jezdit bez

[LJay]

Bohužel tlumič záklonu motoru jsem zatím musel sundat, přenáší do kabiny strašné pazvuky a vibrace, musím to zkusit ještě nějak vymyslet jinak, každopádně momentálně budu jezdit bez

Když sem kdysi vyráběl svůj vlastní tlumič, tak sem to řešil tak, že sem použil tlumící gumy dvou tuhostí. Jednu širší a tvrdší (odřezek z gumovýho válce) pro hlavní tlumení a pak druhou slabší a měkčí, pro odstranění vibrací. Možná by ti podobný řešení pomohlo odstranit výše zmiňované problémy.

[blesk666]

nemal by byt tlmic zakloniv motora na baze piesta s tuhsim tlmenim pre pomale a stredne rychle kmity (pohyb motora pri zmenach otacok) a s maksim tlmenim pre rychle kmity (vibracie)?

[LJay]

blesk666: zatím snad jediný rozumně nastavitelný tlumič záklonu motoru co sem viděl je od 5zigen. Zbytek těch tlumičů je konstrukčně řešených, tak jak sem popsal předtím (viz. foto). Defakto tím jen v jednom bodu ukotvíš motoru ke karoserii. Tlumící efekt těch gumových špalků uvnitř je velmi malý, proto se přenáší tolik vibrací do karoserie.
Sekundární problém, pak může nastat díky umístění toho tlumiče, pokud není uchycený někde poblíž středu motoru, tak způsobuje jeho nerovnoměrný "kroucení" v silentblocích, což taky není úplně dobře.

vnitřní konstrukce standardního tlumiče:


tlumič od 5zigen:

[marek.dh]

Jo ten můj vypadá přesně jak je na prvním obrázku... uvidíme, možná to ještě nějak zkusím vymyslet líp, nicméně zatím ho nechám v šuplíku. Na dlouhé zimní večery se třeba bude hodit jinak co mně na autě potěšilo po prvním ježdění v Brně, tak brzdy. Na to že jsou tam sériové kotouče a desky, tak to brzdí celkem obstojně. Časy jsem jezdil kolem 2:50 (měřeno orientačně stopkama na mobilu), chce to ještě hodně tréninku, vypilovat stopu, brzdné body a bude to určitě lepší.

[marek.dh]

Takže začala moje anabáze s brzdami, při nastartovaném motoru se mně při sešlápnutí pomalu propadá pedál, ale nakonec nejde až na doraz a zastaví se, nicméně se mně zdá že hodně hluboko. Po několikátém neúspěšném odvzdušnění jsem vyměnil brzdový válec, pocitově se to možná o něco málo zlepšilo, ale ještě to není nějak ono. Další na řadě je kontrola brzdových hadic a třmenů. A jelikož začíná zima, tak jsem si udělal radost a koupil ,,zimáky,,

[MildaMPS]

Zřejmě máme nálepku MPCculture od stejného člověka

[marek.dh]

Po delší době aktualizace a taky menší reklama pro Shift light SL-06 od LJaye. Po lehkých problémech s instalací se vše povedlo rozchodit, Franta mně se vším vždy vyšel vstříc, poradil a vysvětlil. Můžu vřele doporučit za super jednání a super výrobek.





+ test v praxi za maximální opatrnosti

https://www.youtube.com/watch?v=ZQgvdAKH0_Q

[marek.dh]

Jelikož se mně nelíbila funkce tlumičů, rozhodl jsem se o nějaký rozumný upgrade a nutno říct, že je to zatím asi nejlepší úprava na autě po bádání po internetu jsem se rozhodl pro Bilstein a po tahání mouder od Jagyho jsem se nakonec zvolil tlumiče B8 s tím, že na autě jsem už měl pružiny Eibach. Musím říct že auto teď funguje o několik tříd líp a to i na rozbité okresce, o což mně šlo především, zároveň není měkké a houpavé na hladké cestě. Tuto kombinaci doporučuji

[marek.dh]

Aby to samozřejmě nebylo úplně jednoduché, byl prasklý přední silentblok stabilizátoru (powerflex), takže jsem měnil taky silentbloky, tentokrát superpro, snad to vydrží... a dále byla prasklá manžeta na homokinetickém kloubu. Druhovýrobu jsem hledal a nenašel, v Mazdě originál cca 1800Kč...

[seatik]

Držím palce,ať se ti problémy s B8 vyhnou. Kamarád to štěstí neměl,ale možná to bylo vyšší váhou e39.

http://www.autohificlub.cz/forum/10/159 ... -dorazu/80

[Deri]

Mám B8čky s H&R -35mm pružinama na šestce kterou teď překopávám na čistě závodní a celou dobu co sem s nimi jezdil maximální spokojenost.
Při ostrý jízdě včetně autodromu super pevnej čitelnej podvozek, ale zároveň ne nijak extra tvrdej při běžnym ježdění, takže no problém např ve 4 lidech dovolená po Evropě.

[KubajszMPS]

Marku super, dej potom fotku auta Taky o nich uvažuju.

[marek.dh]

Udělám si zde malou aktualizaci. Minulý rok jsem si udělal radost a koupil si kulatou hlavici řadící páky, navíc v karbonu. Originál už byla lehce ošoupaná a prostě kulatá je kulatá...


Dál jsem koupil Turbo inlet hose, neboli hadici k turbu, ani nevím proč, ale někde jsem ji objevil za pár kč, tak nekup to že... teoreticky by měla mít větší průřez a hladší průchod vzduchu, nicméně v praxi žádný rozdíl nepozoruji, možná má motor trochu lepší zvuk. A zrovna jsem zaslepil EGR ventil, který se po 100tis km zalepil nečistotami (zůstával otevřený) a auto nechtělo startovat. Takže hodnotím taky kladně

[blesk666]

drobnosti ale potesia. Suhlas gulata radicka je top. V Cliu 172 bola super a aj TajpaR 10.g. je super