jarka - Mazda MX-5 NB

[jagy]

Libi se mi, jak se prubezne vymanujes z toho puvodniho nazoru "necham to v serii".

Je to vse hezke a logicky upravovane, tak si ji uzivej jako uplynulou sezonu, je skvela.

[jarka]

To je jen takový malý ladění - plán "nechám to v sérii" jsem malinko poupravil na "nechám si jednoduchou možnost dát to zpět do série" .

[jarka]

Tak jsem byl teď o víkendu konečně pořádně zkusit nové yokohama s.drive. Zatím teda za nízkých teplot a na vlhku. Oproti continentálům citelně tvrdší bočnice a asi i malinko míň gripu (uvidíme v létě). Zatím mi přijdou daleko čitelnější než continentály. Když se sklouzne zadek tak je to víc progresivnější, gumy dají dřív dopředu vědět co se bude dít a ve smyku jsou čitelnější (možná vliv tvrdší bočnice). Za mě spokojenost.
Tady malá ochutnávka prvního jarního klouzání : https://www.youtube.com/watch?v=_tvyt5nTUqk

[jarka]

Tak jsem se konečně odhodlal a s kámošem jsme miatku decatovali . Zvuk malinko lepší - v kombinaci se sáním je to tak akorát. Asi s tím chvíli pojezdím a případně pak pořeším koncák.

Origo trubku si budu šetřit na tk . Jo a výkonu to asi malinko pomohlo, sbírá se to o něco líp, celý je to takový víc lehkonohý.

edit: jsem to byl dneska ještě trochu víc projet a je to asi výkonově lepší než o ten pověstný fous. Jede to moc pěkně (tam kde jsem měl dřív nedotočenou trojku, tak dneska už řadím za čtyři). Co se týká zvuku, tak mezi 2,5-3tis. otáček se ozývá drobná plechová rezonance. Je to docela rušivý, naštěstí se to po zahřátí utlumí.

Dalších 350km a musím říct, že jako jo - zvučí to úplně akorát, že je to slyšet když člověk hrábne do plynu, ale nepřeřve to zvuk od sání. Výsledný zvuk je super. Na ten plechový "drncot" už jsem si zvykl - chvílemi se mi to i líbí. Takhle to zní zezadu: https://www.youtube.com/watch?v=7IjU8ogL5ic

Ještě pro doplnění jak to zní zvenku: https://www.youtube.com/watch?v=zCgFmrNRnGk

[jarka]

Konečně jsem se po roce rozhodl nechat nastavit novou geo: https://s12.postimg.org/92b5m2i1p/20170331_181026.jpg. I když byl počáteční stav dle měření docela rozhozený, tak stejně jsem byl spokojenej a chtěl jsem jen lehce potunit. Cílem bylo malinko rozdivočit zadek a zvětšit odklony kvůli gripu v zatáčce. Geometrie byla nastavována na autě s 2/3 benzinu a s 80kg hmotnosti na místě řidiče. Po úpravě se nic extra zásadního nezměnilo, zadek má malinko tendenci jít na suchu do strany, ale žádná kousavost je to celkem na pohodu (a to přesto, že je vzadu lehce rosbíhavost). Jako malinko problém vidím origo silentbloky - cokoli se přesně nastavilo, tak se po zatížení hned rozjelo. Nějaká extra přesnost v nastavení tak nepřichází v úvahu. Nastavený hodnoty jsou: P (odklony -1,5°, záklon 4,5, sbíhavost 14'), Z (odklon -2°, sbíhavost -4').

Ještě doplním postřehy po více najetých km s novou geo, třeba to někomu pomůže jako inspirace:
Sucho: musel jsem upustit gumy 185/55R14 S.Drive (2.05b předek a 2.1b zadek - po zahřátí). O hodně se zvětšil grip v zatáčce (dost se to projevilo na rychlosti na výjezdu), ale zachovala se hravost a čitelnost. V nájezdu do vraceček do kopce je malinko cítit nedotáčivost, která se ale nechá lehce přeprat plynem (z kopce to není cítit - takže to bude přenosem hmoty). Ani v rychlých zatáčkách na dálnici ve 180+ se neobjevuje žádná divokost, jen to trochu nadšeněji zatáčí.

Mokro: na mokru je to divočejší o dost víc než původní nastavení , ale žádná kousavost. Velmi jednoduše a progresivně se to nechá utrhnout plynem a velmi lehce drží ve smyku. Na trojku a víš je to samo už ve vyšších rychlostech a chce to trochu cviku, ale dobrý . Na mokru mi přijde velká výhoda, že se zásadně zvýšila řiditelnost plynem.

[jarka]

Dneska jsem opět malinko pokročil na mé cestě "nechám to v sérii" - nainstalován podvozek Meister Zeta CRD a malinko upravena geo (P (odklon -1°40', záklon 4,5°, sbíhavost 14'), Z (odklon -2°, sbíhavost -04')). Otestováno na okresce a není to špatný, i na poloviční nastavení tuhosti tlumičů jsou náklony o dost menší a prakticky zmizelo ponořování přídě při brždění. Komfort nepoznám, přijde mi to pořád stejný.

[r4ms3s]

"nechám to v sérii" - Jarka 2k16

a o rok později už se z toho staví zase "pí*ovina"!

[jarka]

Jako to asi ne, nevidím moc důvod proč. Na okruhy s tím už jen tak jednou do roka (s tím výkonem to nemá moc smysl) a na ježdění kolem baráku je to super takhle jak to je. I když, člověk nikdy neví... Výhledově možná ty Nankangy NS-2R.

[jarka]

Dlouho se tu nic neudálo na mé cestě nechám to v sérii . Pořídil jsem teď nové pneu Nankang NS-2R (185/60R14), staré S.Drive (185/55R14) byly po 4000km už chudinky na kontrolních bodech, ale držely se statečně. NS-2R mají o dost tužší bočnici, ale zachovává si progresivnost a zároveň se o ní dá krásně opřít a guma se nebortí. Ještě asi budu trochu laborovat s tlakem zatím (2b předek, 2.05b zadek). Díky vyššímu profilu jsem auto o 1cm snížil abych zachoval stejnou výšku. Auto je trochu míň hravý, ale pořád se nechá rozhodit. Hrozně se mi líbí ten retro look s vysokým profilem .

Skoro bych až řekl, že je to kompletní, ale uvidíme.

[LJay]

Vypadá pěkně a tahle kombinace disků + pneu ji sluší. K těmhle "starším" autům podle mně pneu s vyšším profilem prostě patří.

[angličák]

Pěkná kombinace auta a kol. Oceňuju při kompozici fotografie nastavení kol do stejné pozice, to muselo dát práci Možná bych rozleštil límce a střed dal do zelenév odstínu auta, ale to je jen můj pohled na věc, na to to nejezdí.

[jarka]

Díky. Ad. natočení kol: toho jsem si ani nevšiml, prostě jsem tam zaparkoval, cvakl pár fotek a šlo se zas na kopec dokud bylo světlo .

[jarka]

Malinko oživým vlákno - kámoš pořídil nový foťák tak mi udělal pár fotek (sice houpavá kačenka, ale přesto kočka ):






A ještě jedno malý průletový video, kdy jsem konečně viděl jak vypadá zvenku v akci: https://www.youtube.com/watch?v=GA8ndCyUWPA. Přes to sání od jagyho to zpívá vážně skvěle.

[Almeragt]

fesanda

[jarka]

Jsem opět přes zimu malinko pokročil (převod, stabíky, výfuk) - motor je ale ještě pořád série . Aktualizoval jsem první příspěvek, ať je to pohromadě.

[jarka]

Včera jsem se byl svézt na jednom stintu v Mostě, poprvé v Mostě se střechou dole (dřív mi vždycky traťáci nakázali abych jezdil s uzavřeným autem, tentokrát to ale prošlo...). Asi mě to něco stálo na čase - na stejných gumách (sic mají něco za sebou), s kratším převodem a novými stabíky jsem zajel o 1.3s horší čas jak v minulým roce. Asi budu muset tento rok ještě jednou . Dal jsem konečně kameru na helmu, sice kvalita na prd, ale atmosféra je takhle o dost víc racing .
https://www.youtube.com/watch?v=dlRARUvL1p0

[tomyx]

Pěkná jízda, krásná funkční mazdička Já se ve čtvrtek od 14 h také snažil dostat mostecký na okruh, ale celý odpoledne bylo už rozebraný. Nakonec jsem byl rád za challenge od 16:30h, kde 2x10 min úplně stačilo. Vždy po max 2 ostrých kolech jsem měl teplotu oleje na 135°C a musel jsem chladit.... V tomhle vedru je budík na olej docela dobrá pomůcka, doporučuju

[jarka]

Díky , jo jde jí to. I přes ty omezený koníky se se střechou dole rozhíbala na cílovce na 169.2kmh dle gps (race chrono), jsem zvědavej až nahodím střechu jestli se to změní trochu nahoru. Nastavil jsem teď ještě stabíky na tvrdo, tak uvidíme, minimálně na okresce to vypadá že to funguje malinko líp.

Ta teplota mě taky trápila, proto jsem chtěl jet brzo ráno (a naštěstí se to povedlo). I tak se mi ale po pár kolech lehce hnul originál ukazatel teploty, tak jsem jí nechal na kolo vydechnout. Ten budík na olej už mě taky napadnul, ale těch okruhů je pár do roka tak to musí vydržet (má navíc Mobil 5w-50 - oproti 5w-40 mi přijde že si veme míň oleje po okruhu, tak snad...).

[tomyx]

Budík na olej můžu jednoznačně doporučit. Také jsem začínal na 5w40 a na doporučení jsem přešel na 5w50, protože ty teploty jsou někdy dost vysoké.
9.8. po cca 1,5 kola v Mostě při 35°C bylo na oleji 135°C... Teď vím, že musím situaci řešit jinou vrtulí s více otáčkami nebo chladičem oleje.

[jarka]

Se to tu začíná rojit miakťákama v zelený, tak přidám svojí trochu do mlýna. Hasa mě inspiroval a musel jsem si koupit nový kola . Rozměrem jsem se držel trochu při zdi a dal jsem R15 - OZ Ultraleggera (7x15, et37, 4,4kg) s pneu Federal RS-R 205/50. Komplet každý kolo váží ještě přijatelných 15.1kg, 205 padnou na 7" ráfek jak pr.el na hrnec - oproti 195 trochu vyšší váha, grip zase malinko lepší, ale pořád se nechá hodit zadkem i na suchu .

[r4ms3s]

ty vole no... rikam celou dobu ze ty 14" jsou hovadina! Mas to Jarko fakt pekny...

[jarka]

Díky. Bych ty R14 tak nezatracoval, takový NS-2R ve 185 jsou na sériový motor úplně na pohodu.

[r4ms3s]

me se to na tech 14" nelibi, ty 15" s peknym profilem jako mas ty jsou proste z meho uhlu pohledu mnohem hezci! ale proti gustu...

[jarka]

Ahoj všem, po dlouhé době co jsem s miatkou nevyjel zvažuju její prodej (pokud by přišla neodolatelná nabídka - vzhledem ke stavu a množství dílů a cenám dostupných kousků na netu). Stav a historie auta je popsaná ve vlákně, součástí by byly i originál díly (5q převodovka 27kkm, přidřený motor na repas 54kkm, sériové disky, oem převod, hardtop, sériová sedačka řidiče, sériový podvozek, volant, atd...). Aktuálně nemá stk, ale to by vzhledem ke stavu nebyl problém. Je opravdu bez koroze, takže stačí vyměnit oleje, nasadit cat a lze to zařídit. V aktuálním stavu je to extrémně řidičský auto, ale lze vše vrátit do série (z mého pohledu to nedává smysla, ale každý to vidíme jinak). Případně telefon na mě: 704 953 198.