. Jméno mé Michal Vychodil, 25, Morava. Jak rád říkám, všechno má svůj správný čas a ten můj právě teď přišel. Byť jsem na foru přes 7 let (co jsem neměl ani řidičák
) nikdy jsem nevlastnil auto hodno prezentace. Důvod byl prostý, krom japonských aut miluju především drifty a to velmi aktivním způsobem . Naše české mistrovství a semtam něco bokem jezdím již čtvrtým rokem a protože patřím mezi ty chudé petrolheady vždy padla volba na BMW e36, které je na každém rohu za pár kaček. Každopádně v závodech se mi svým způsobem daří i přesto, že mám pravidelně nejslabší stroj v poli (aktuálně stále e36 V8 286poníků) a tak už se i na mě začalo usmívat štěstí a dostalo se mi velké sponzorské podpory, za kterou jsem si pořídil ´´mokrý sen´´ s cílem postavit ho na start příští sezony CDS s +- 400Hp. Popisovat celý můj příběh od začátku by vydalo na knížku, to nechám na jindy ale kdyby si přecijen někdo chtěl počíst dost je toho zaznamenáno zde ( https://www.autickar.cz/forum/tema/bmw- ... t=4&page=9 )Tak a už k tomu jak jsem k autu přišel. Priority už se u mě nějaký ten rok nezměnily - jezdit, jezdit a jenom jezdit, zlepšovat se především jako řidič, potažmo závodník. Pár neděl dozadu však vznikl i nový cíl, mít na příští sezonu 400Ps, stávající výkon už mi nestačí, cítím že to dokážu ovládnout do té míry, že už mě to brzdí v růstu. Jenže jak toho dosáhnout, první myšlenkou byl kompresor do V8, horkým adeptem pak S62B50 (e39 M5) až jsem přes UZ dospěl k JZ vše opět do 36kové kastle, pro které už jsem byl téměř rozhodnut. Dlouho jsem to řešil i s Liborem Okénkem, kterého asi budete někteří znát
, který mě teda umotával do japonců neustále ale zkušeně jsem odolával argumenty spojené s náklady až jsem jednou jel zase busem z práce s hlavou k prasknutí od nekonečného počítání kolik co vyjde a kolik to sežere času vs. moje mechanické zkušenosti na co mám, na co nemám až mě napadla myšlenka koupit ten motor i s autem 
, zdánlive jednoduché řešení, které mě v počátku ani nenapadlo, takže i když jsem chladnokrevný čumák, který první počítá a až pak činí, kupodivu ze všeho nejlíp cena/výkon mi z toho vzešel onen Nissan Skyline R33 GTS-T RB25DET . O takovém autě jsem z prvu ani nesnil, byl v podvědomí jako něco ´´drahé to nikdy nebudeš mít´´ ale až UK stránky mě přesvědčily o opaku a já z toho byl v absolutní euforii, že něco takového je pro mě reálné . Záhy se našel jeden oplastovaný, pojízdný a sériový adept . Vše vzalo za své, když mi kamarád po prozrazení mého plánu poslal inzerát na bazoši starý pár měsíců - fakt mě nenapadlo hledat Skye na bazoši a už to jelo velmi rychle . V týdnu domluva s majitelem, o víkendu na mrkačku přes celou ČR a další víkend i s podválem. No... a zrazu je ´´mokrý sen´´ doma 
Asi si to ještě pořádně neuvědomuju, bo to šlo strašně rychle, no jsem strašně rád .Auto určitě taky bude spousty z vás znát, bylo na prodej pár let zpět na Slovensku a od té doby jej měl jeden majitel taktéž se pohybující v driftovém prostředí. Dal jej do pořádku, ujel pár km a započal úpravy, ´´bohužel´´ (no pro mě bohudík) se rozhodl auto prodat, je tedy v následujícím stavu:
Motor:
RB25DET - série
- nové rozvody, nějaké těsnění, najeto 70+t. mil, měl by být v plné síle
- větší china turbo, redukce na sériových svodech
- holá trubka až dozádu
- kopie Greddy sání
- velký celohlínikový chladič
mám k tomu ale není na autě:
- chladič oleje i s vedením
- palivová lišta
- SARD regulátor tlaku paliva
bude třeba:
- větší IC
- větší klapka
- větší vstřiky
- silnější pal. pumpa
- lambda
- Nistune, naladění
- rozšířená olejová vana s přepážkami
- otázkou je co s turbem, doufám, že z prodeje stávajícího drifťáku zbyde dost na borg warner turbo, to samé platí u svodů
A ještě přibude jistě něco navíc, rozumím tomu jako koza petrželi
- a proto mi s tím velkou měrou bude pomáhat Jagy - děkuju a další kluci, sám bych si s tím neporadil Pohon:
-5q manual série
- samosvor
- nová série spojka
bude třeba:
- spojková sada co vydrží navýšení výkonu včetně lehkého setrváku
- 2x open diff na zavaření
Podvozek:
- Protlum Race
- IRP sady nastavitelných ramen
- ošetřen spodek
bude třeba:
- Zvtěšení rejdů - zatím nemám představu jak a geometrii nastavit opět podle motoiq.com
- eliminovat natáčecí mechanizmus zadní nápravy
Interiér:
- OMP TRS-e XL (FIA)
- china volant
- přídavné budíky, tlak oleje, teplota, tlak turba
bude třeba:
- FIA sedačka i pro mě (XS
)- FIA 6.bod pásy
- hasičák, odpojovač...
- ´´J´´ vevařený rám
- hydraulický rukáv do okruhu s omezovačem (jinak brzdy zůstanou sériové)
Exteriér:
- lamino kapota
- makrolon zadní okno
Nechám tak jak je na foto na 99 procent, strašně se mi to líbí, že ani nevím co bych s tim měl dělat
max. nějaký lip, ovšem půjde celé do folie s nějakou grafikou a sponzory, to je halt ´´nutnost´´ byť mít to na cestu nechám to tak a nebo čistou bílou 
Takže to je tak nějak vše pro začátek
a samozřejmě přidám pár foto. Seznam se určitě bude upravovat ale stejně jsem to měl sepsat, tak už v tom mám o něco větší přehled, teď to ještě spočítat Držte pěsti ať se to vydaří a funguje po celý následující rok, jak budu mít chvilku budou fotky z progressu
, zrovna teď je jedna na bazošu za 13k 
ale to musí ještě chvilku počkat...
