Živoucí legenda odchází

Smayk · Příspěvek od **Smayk** » 30 led 2009, 11:49

http://www.autorevue.cz/Bleskovky/Posle ... fault.aspx

Libas · Příspěvek od **Libas** » 30 led 2009, 12:27

Všechno má svùj konec. Když ted ètu ten nadpis: 'Živoucí legenda odchází' tak to slovo 'Legenda' myslím není na místì. Legenda v roadsterech je MX5 a legenda jako všeobecnì od Hondy - podle mì NSX

Ale a už bude èi nebude mít nástupce, už to nikdy nebude ono. Honda už není to, co bývala døív. Sportovnost se z tìch aut pomalu a jistì vytrácí.

TommyD · Příspěvek od **TommyD** » 30 led 2009, 15:25

já myslim že tohle neni problém jen Hondy, je to to samé v Toyotì, honda alespon vyjíždí s verzema Type-R, Toyota má ve sportovnìjších verzích svých modelù velké mezery,sportovní auta kladou takový dùraz na bezpeèí a pohodlí, že váží 1700kg a pøi svezení necítíte vùbec nic,pøi 240km/h si pøipadáte že se rozjíždíte,zrychlení není tak znát,celkové zžití s autem už není to co bývalo

pokud do takovéto novoty nenacpete alespon 400 koní tak se vám to nezdá ono

Lukáš 325e · Příspěvek od **Lukáš 325e** » 30 led 2009, 15:33

je to pravda neni nad auta z 90 let váha ovladatelnost atd

riderhenry · Příspěvek od **riderhenry** » 30 led 2009, 15:48

no prave, neni nad starsi auta, a prave S2000 mi prijde jako posledni auto "ze stare skoly", ktere se snad ted prodava, ikdyz jsou samozrejme i vyjimky, jako Lotusy, ruzni maloseriovy vyrobci, ale je to takovy symbol, predzvest uplneho konce...

jeste doplnim k tomu clanku - prijde mi to trochu slabsi, cekal bych nejake funkcni vylepseni, vetsi kola a jiny lak, to je docela slabota, obzvlast ty kola mi prijdou nic moc, ten lak je samozrejme naprosto OK!

Ale urcite bych to samozrejme chtel, kdyz je to edice "na rozloucenou"...

TommyD · Příspěvek od **TommyD** » 30 led 2009, 15:55

jj proto, je radost koukat na poøádné projekty lidí kteøí svá auta roku výroby okolo r. 1990, jsou schopni dát do stavu skoro výrobního nìkdy i lepšího, taková auta mají budoucnost nejménì dalších 20 let, pak pøijde syn domu a øekne hele táto dotáhnul jsem si MX-5tku je z 93-tího ale super stav sice má nalítáno 400 000 ale motor je jak novej po repasi a kastle bez známky rzi to jde na 40 let starý auto:) a vìøim že to tak dopadne

riderhenry · Příspěvek od **riderhenry** » 30 led 2009, 17:10

No tak zrovna MX-5, kterych uz se vyrobil obrovsky pocet, bude dost asi vzdycky, ale treba te S2000, nebo jinych aut, uz asi moc nebude jako "veteranu"... A kdo vi, co nem neprikaze/nezakaze legislativa...

TommyD · Příspěvek od **TommyD** » 30 led 2009, 19:02

jasnì byl to jen pøíklad

jagy · Příspěvek od **jagy** » 30 led 2009, 20:49

Je to skoda... Takhle skoncil Nissan uz par let dozadu. Vsechny automobilky meni zamereni, bohuzel. Zlata 90.leta jsou pryc, ale auta snad jeste chvili vydrzi.

Ryba · Příspěvek od **Ryba** » 30 led 2009, 21:03

dy nissan má GT-R a 370z

jagy · Příspěvek od **jagy** » 30 led 2009, 21:24

Ale v 90.letech byly i "obycejnejsi" modely jako Sunny GTi, GTiR, Primera GT, NX GTi, s13, s14, s15, atd. atd. Se podivej, co je v nabidce ted.

riderhenry · Příspěvek od **riderhenry** » 30 led 2009, 21:38

Lepsim prikladem je Toyota, a GT-R pro me neni treba tak dobrym autem, jkao pro vetsinu ostatnich lidi. I za ty penize bych vic chtel docela dost aut...

Amigo · Příspěvek od **Amigo** » 30 led 2009, 21:41

riderhenry píše:Lepsim prikladem je Toyota, a GT-R pro me neni treba tak dobrym autem, jkao pro vetsinu ostatnich lidi. I za ty penize bych vic chtel docela dost aut...

jj, souhlas... GT-R neni muj salek caje. Subaru to kurvi taky

riderhenry · Příspěvek od **riderhenry** » 30 led 2009, 21:55

u Evo je to to same, snad jedina 370Z je udajne stejne dobra, ne-li lepsi, ikdyz teda mne prijde designove interier i exterier jako velky krok zpatky, ale na to to nejezdi...

Ryba · Příspěvek od **Ryba** » 30 led 2009, 22:01

riderhenry píše:u Evo je to to same, snad jedina 370Z je udajne stejne dobra, ne-li lepsi, ikdyz teda mne prijde designove interier i exterier jako velky krok zpatky, ale na to to nejezdi...

ano exterier je opravdu krok zpátky, ale tim správnym smìrem. Vrací se ke koøenùm starých datsunù. 370Z je auto co mì poslední dobou hodnì nadchlo.

riderhenry · Příspěvek od **riderhenry** » 30 led 2009, 22:08

tak to by bylo na delsi debatu. Stara auta jsou stara auta, v designu by mela byt evoluce, funkcnost, 350Z byla hruba, agresivni, s ostrymi hranami. Objektivne je 370 oplacana a stejna predni a zadni svetla jsou nic moc, zbytek uz je asi veci nazoru, teda alespon co jsem vyslysel a vycetl nazory na 350Z... S bodykitem od Nisma je to ale narez!

Awatar · Příspěvek od **Awatar** » 31 led 2009, 02:28

Tak právì, že v poslední dobì to nebylo špatný, všechno to posrala hlavnì ta krize, která zrušila projekty nástupcù NSX, Supry a odložila nástupce hatchi-roku (spolupráce Toyota-Subaru) a nástupce Silvie se taky odložila (ale mìla by být). V poslední dobì se ale taky objevují auta jako Renault Mégane R26.R, Ford Focus RS, Honda Civic Type-R (s možností koupit auto s podvozkem na okruh, závodní jednotkou a bez klimatizace, rádia a s halogenama). Teï je pomìrnì silná éra hot-hatchù vhodných na okruh. Mají sice hnanou špatnou nápravu, ale zábava s nima je taky. Chce se to koukat kolem sebe a nebýt vìtšnej pesimista. A u Toyoty nezapomínejte na ne moc starou MR-S.

Jinak auto s atmosferickym motorem který má cca 120koní na litr, který se dá vyhnat drobnýma úpravama na 140koní na litr, podvozkem který je v sérii dobrej a po vyztužení výbornej a pomìrnì malou váhou podle mì kultem je.

infinity · Příspěvek od **infinity** » 31 led 2009, 10:12

no 120 koni/litr uz je dost. Mozna proto vetsina majitelu s2000 auto proda kdyz dojde shruba na 150tis km...A 140/litr uz neni na daily, jedine ze bys tema upravama myslel nejaky setup za 6-8k usd, kde se vlastne v motoru prekope uplne vsechno a z puvodniho zbyde snad jenom odlitek bloku.

Awatar · Příspěvek od **Awatar** » 31 led 2009, 11:40

infinity píše:no 120 koni/litr uz je dost. Mozna proto vetsina majitelu s2000 auto proda kdyz dojde shruba na 150tis km...A 140/litr uz neni na daily, jedine ze bys tema upravama myslel nejaky setup za 6-8k usd, kde se vlastne v motoru prekope uplne vsechno a z puvodniho zbyde snad jenom odlitek bloku.

Slyšel sem že staèí výfuk a jednotka, popøípadì vaèky. Jelikož nemám S2000 tak to nemùžu dokázat ani vyvrátit.

riderhenry · Příspěvek od **riderhenry** » 31 led 2009, 13:29

Ja bych zrovna do motoru S2000 az tak nesahal. Vyfuk, sani klidne, ale jinak mi prijde docela dobry, teda alespon kdyz ctu clanky o jeho konstrukci apod.

Ano, krize muze za ruseni projektu, ale i tak se vsichni soustredi spis na ekologii...

infinity · Příspěvek od **infinity** » 31 led 2009, 15:34

Awatar píše: Slyšel sem že staèí výfuk a jednotka, popøípadì vaèky. Jelikož nemám S2000 tak to nemùžu dokázat ani vyvrátit.

touhle upravou je 280ps z F20C nerealny...motor je dost vyspickovany. Ono dostat +40ps i u nejakeho podhodnoceneho dvoulitru (ktery ma proste v serii nizky vykon) neni otazkou jednotky,vyfuku a pripadne vacek

jagy by mohl vypravet, no vlastne i ja tak za 2 tydny co se dostavi motor taky...

323.Hans.626 · Příspěvek od **323.Hans.626** » 31 led 2009, 21:24

škoda no.. podle mnì jedna z nejkrásnìjších Hond vùbec

BigJohn · Příspěvek od **BigJohn** » 31 led 2009, 22:02

323.Hans.626 píše:škoda no.. podle mnì jedna z nejkrásnìjších Hond vùbec

Souhlasím!

Awatar · Příspěvek od **Awatar** » 02 úno 2009, 14:02

infinity píše: touhle upravou je 280ps z F20C nerealny...motor je dost vyspickovany. Ono dostat +40ps i u nejakeho podhodnoceneho dvoulitru (ktery ma proste v serii nizky vykon) neni otazkou jednotky,vyfuku a pripadne vacek jagy by mohl vypravet, no vlastne i ja tak za 2 tydny co se dostavi motor taky...

Myslel sem si to, ale nevidìl sem ještì výsledky na brzdì pøed a po.

JDM Performance Meeting Forum

Živoucí legenda odchází

Živoucí legenda odchází