JDM Performance Meeting Forum

Pánové jdu si k vám pro rady. Mám zálusk na nové daily. Chci si pořídít Legacy BP (rok 2005 a vejš v kombi)
Účel auta je prostý. Já pracuju v praze, dojíždím tam velmi nepravidelně autem (cca 2x týdně) a přítelkyně pracuje taky cca 30km od Litoměřic. Auto budem používat oba na cesty do práce + dovolené, výlety, atd...

Chci si zkusit auto na LPG, tudiž lego je jasná volba, navíc se mi auto líbí a 4x4 se hodí.
Rozhoduji se mezi dvěma motorama - buď klasika dvoulitr, nebo EZ30 (3litr H6). Panuje dost řečí o tom, že šestiválec není vhodný pro plyn, co o tom víte vy? Jak náročné je seřízení ventilů? Víte někdo na co si u Legacy dát pozor při koupi?

Předem říkám, že auta mám vybraná a nejedná se o nejlevnější kousky.

Ještě uvažuju o impreze GH s EJ20, ale to by spíš chtěla přítelkyně.

Tak to do mě sypte

radit moc nemůžu, plyn jsem ještě v ničem neměl, ale hodím ti něco od nás ke čtení
https://subarufanclub.cz/forum/viewforum.php?f=41
https://subarufanclub.cz/forum/viewtopi ... =16&t=5668

třeba tu najdeš některý z těch aut co tě zajímá
https://subarufanclub.cz/forum/viewtopi ... 70#p234270

hele tohle už mam přelouskany zepředu i zezadu, ale nemůžu si pomoct, ale vypadá to jako jedna velká tlachárna. Pár lidí tam LPG v H6 má a jsou v pohodě, zbytek ho nemá a všem radí jak je to na <> v H6, že to říkal jejich známej. Ale něco sem si z toho odnesl. Pár lidí co se tam baví technicky na úrovní fakt ví co a jak.

v H6 je maj, ale většinou jsou to H6 do roku 04, u těch novějších tam je něco trošku jinak a moc si to s tím plynem prý nerozumí, spíš jsem vypozoroval, že je hodně dávanej do těch 2,0 a 2,5
víc bohužel nepomůžu, pro mě auta končej rokem 2000, pak už je to jen spotřebák

Autorádio tvoří jeden prakticky neoddělitelnej celek s ovládáním klimatizace a starší modely nepodporujou aux. Problém je teda doufám zřejmej.

nestraš ho
http://www.plutanium.cz/babca/cs/2300-j ... eho-subaru
https://subarufanclub.cz/forum/viewtopi ... ia#p233798

já měl asi rok ten 2.0R 121kw v automatu a původní plán byl plyn, ale nakonec to nežralo tolik, tak jsem se na to vyprdl, nehledě na to že u se dost často zaklepávají ventily a je potřeba častá kontrola a to u boxera neni nic moc, ale co mě trošku zklamalo že je to bylo poměrně líný v jednom nebyl problém, ale ve třech na hory nic moc, takže bych šel asi do toho třílitru.

dneska sem byl tak vystrašený že je nakonec lego pasé. Jak píše svoby. Je to líný na tu váhu ve dvoulitru a tenhle konkrétní třílitr byl používán na plyn a na motoru to nechalo nevratnou stopu, respektive velmi draze odstranitelnou.

Takže jdu vybírat znovu - je to celkem oříšek. Hlavou se nám honí od hothatchů nejrůznějších značek až po velké sedany. Kdyby bylo po mojem, tak kupuju Mini S

Čus. Díky možnosti nastavení ventilú (kontramatky jako třeba u škodovky) je v podstatě jedinou vhodnou volbou k zaplynovani 2.0i 101kw. Řešil jsem to hodně dlouho a také jsem ho nakonec pořídil.

co se tyka subaru obecne, udelal bych si vejlet do AWD.cz a probral bych to s nima. Nepredpokladal bych nicmene, ze by te nejak zvlast do plynu presvedcovali

Mám 2.5 v automatu, průměr jako prase 11, průměrnej průměr 9. Raketa to vážně neni, ale to jsem od toho ani neočekával.

kamarat kupoval minuly rok novy Forester XT (teda 2,5 turbo) cakal som ze to bude zrat ako prekopnute a on ze ma priemer 8,5-9,5l na 100km. Ani by ma nenapadlo riesit v takom pripade plyn

nakonec sem koupil rezu 2,0R bez plynu a bez plynu zůstane. Dal sem si s ní cestu brno - kroměříž - litoměřice a průměr 9,2. Takže pohodička. Srát na plyn