JDM Performance Meeting Forum

Ačkoliv jsem na fóru totální začátečník, nějak tak asi tuším o co jde takže přijdu hned k mému problému resp. dotazu:

Který z motorů (JDM) by se hodil na transplantaci do Škody Octavie (97-)?
Je to kravina ale pokračujme v krasojízdě argumentů

Přemýšlel jsem nad: 4G63T, 1UZFE 1JZ/2JZ, SR20DET, RB25/26DET/T, B18/B20, 13B.

Zatím zůstává kandidátem №1 Mitsu 4G63T.

A na co že to chci?
Chci se zbavit slimáka pod kapotou*, a chci vdechnout autu trochu života a chci to udělat jinak než zrcátkama z Tesca a nálepkama RS do masky.
*slimák není hlemýžď

Co očekávám?
Odolnost, výdrž, výkon, pokudmožno co nejmíň práce navíc a jednoduchost, uměrné ceny úprav/tuningu.

Proč rovnou nekoupit auto než se stim takhle tahat?
Citová vazba a duch ve kterém chci aby se úprava/úpravy držely.

Výkon - Výdrž - Spolehlivost. Tři proměnné u kterých mi bylo řečeno že se na jednom vždy šetří. Proto se chci ptát právě tady, kde je asi víc mozků co o problematice mají páru.

Předtím než napíšete nenávistný komentář že jsem blázen, či "nápomocné" rady takového řazení, chci jen říct že sem nedostal nikde žádnou kloudnou odpověď, tak doufám že se mi to tady podaří.

Jo, a přečíst poslední komentáře by komentujícího nezabilo, opakovat se tu pořád dokola mě nebaví, děkuji

RWD,FWD,4x4? Priprav si tak 300-400k.

Predpokldam ze s Octaviou chces aj po swape denne jazdit. Ak ano vykasli sa na citove vazby kym je cas. Je vela zaujimavych aut a ked ta lakaju uvedene motory alebo upravy tak swap do Octavie nie je ta spravna cesta. Pokial to nie je daily tak najlepsia Octavia ako zaklad pre fun auto je Octavia Cup. (o jednej kompletnej original cup-ovej bez motora a prevodovky by som vedel)

hmm asi nechapem.. pises ze sa chces zbavit slimaka pod kapotou a dalej vypises motory s turbom.. ?

Predpokladam ze slimakem nemyslel turbo (snek) ale slabej motor.
Na RB rovnou zapomen. FWD zadne nebylo a RWD ci 4x4 si vyzadaji upravu tunelu. Navic motor byl podelne a ne pricne. Takze do motoraku asi moc sedet nebude.

Takze bych se priklanel k SR20 ci 4G63. Ale pocitej minimalne s 50k a hodne problemu s nekompatibilitou dilu. Uz jen upevneni motoru velka bude sranda.

Vzhledem k cene aut doporucuju spise zahodit celou milou Octavii a koupit Imprezu ci Lancera.
Ziskas tak kompletni balik auta s lepsim podvozkem.


Jednodussi budes mit, dat tam 1,8T co se tam davala a trochu ji nakrmit.

octavku prodat a koupit komplet japonske auto, vyjde to levneji a jako bonus dostanes jizdni vlastnosti, ty octavka nema

Octavku jazdim ako jedno z daily vo verzii RS jeden z poslednych kusov 2. generacie (01/2013)-mam ju od nova a teraz najazdene 78tis km. Cize mozem vcelku relevantne povedat ze tomu autu nepomoze sebeviac vykonu. (ja mam upravu ECU na 204koni a 447Nm- tdi). Funguje uplne opacne ako ine auta ktore maju sportove ambicie. Cim viac na nu tlacis tym je to horsie. Je viac a viac nedotacava, podvozok odskakuje, zabava sa nekona. Na dlhsie sluzobky ju vsak mam vcelku rad, lebo pomala nie je a ked sa na nu extra netlaci tak sa da sviznou jazdou bojovat proti nude na dlhej ceste. Navse spotreba je smiesna. Ked vsak presadnem uz aj len do X1-ky (mam Xdrive) tak uz aj ta X1 je o dost zabavnejsia (aj na suchu) a navyse je sofistikovanejsia (odhlucnenie hlavne od podvozku a cuduj sa svete napriek stavbe SUV aj aerodynamicky hluk je u X1 nizssi).
Ostatne napisal velmi spravne Woyta

Jak pisou ostatni - neni to moc rozumne a vykaslal bych se na to. Koupit rovnou auto, kde ma urcity swap smysl. Osobne bych doporucoval P11 Primeru, ktera jezdi mnohem lip, nez Octavie a SR20DET tam das legalne a neni to drahe. Auto, swap, nejake veci okolo (brzdy, podvozek) a mas za 100tis. kc rychle (230+hp uz serie), spolehlive a legalni auto. A kdyz budes chtit, staci tam dat vetsi turbo, vstriky + vse potrebne a budes mit i tech svych XXX koni.

tiez by som to videl tak ako pose Jagy na Primeru P11 - ak teda je aspon to pre teba skusnutelne- ze sice predat Octaviu ale aspon mat koncepcne podobne auto (4dvere, kufor...)

Spis je otazka jaky maš rozpočet Uprava ochcavie bude stat neskutečne penize aby jsi tam mohl šupnout nejaky JDM motor.

Pokud Octavii miluješ, tak jdi do TDI, postav tam motor, jde tam udělat 230 hp a 476 Nm, myslím, že ti to bude plně stačit.
http://www.skodaoctavia.cz/skoda-octavia-rs-tdi-154kw

Dle mě mnohem lepší volba jak swap jpn motoru, to si popravdě nějak neumím představit Všechno jde, ale té práce a nervů, problém s legalizací...a vůbec.....

Kup jedničkou Octavii RS + nějký ten chip, případně tu 1,8 turbo + chip a nějaké úpravy.

Jo změnit matros dělat to do octavky je ulet. Když tak origo 1.8turbo a stim si hrát ale spis karu zahodit .

I když taková upravená octávka TDI jako z toho odkazu výše by hodně potrápila i některé pravé JDM stroje.

za mě je to totální nesmysl,protože stavba by sežrala nesmysl peněz a ve výsledku bys měl auto když to tak řeknu k hovnu..jestli si chceš nechat octavii tak nejjednoduší zpusob motor 1.8t (AGU,AUQ,AUM) a komponenty z CupraR/S3 dostaneš se na 300koní to je na FWD octavii až kam.

Mam na prodej motor 2jz s automatem a poskozenou kabelazi.. Minimalne do kufru to vleze

Janec píše:Mam na prodej motor 2jz s automatem a poskozenou kabelazi.. Minimalne do kufru to vleze

No myslím že jakejkoliv řadovej šestiválec do tohohle auta je utopie, na druhou stranu pokud by do toho vrážel určite by nedával astmatickou 2jz-GE . Sám jsem k tomuhle tematu napsal dost dlouhé povídání jako odpověd, ale pak jsem to smazal, myslím že tento topic nebyl zakládán s vážným, umylsem, nebo je to člověk co nic neví a je línej s ekouknout jak ty motory vypadají. maximálně to dopadne jako s Liberale Miguelem na TF

kdyt pisu ze do kufru se vleze:) TF nesleduju,jestli mas neco zajimaveho hod sem odkaz

Janec píše:kdyt pisu ze do kufru se vleze:) TF nesleduju,jestli mas neco zajimaveho hod sem odkaz

Radeji, ne, týpek je pojem, měli jsme pro něj něco dělat a když sem videl jak se prezentuje a co kde píš / říká, málem sem byl za vola, naštěstí pořád čeká na peníze na projekt co mel začít loni v září...

..na druhou stranu mi asi splní sen - vždy sem si přál mít dílnu na takové urovni abych mohl zákazníka pro kterého nechci dělat prostě odmítnout

První věc, jaký máš rozpočet (s dostatkem peněz se dá udělat prakticky cokoliv)? Pokud to chceš dělat sám, tak jaký máš znalosti, schopnosti a jak vybavenou dílnu?

Celkově mi to příjde jako velmi neefektivní investice versus finální produkt. Pokud máš opravdu tolik peněz, aby si byl schopný něco takovýho zrealizovat, tak je podle mně tisíkrát efektivnější nákup Supry, nebo GTRka ze kterých požadovaný výkon dostaneš "relativně" bez problémů, s dostatečnou spolehlivostí a hlavně schopností ten výkon využít.

jestli to myslíš vážně, tak to ti fandim
nejlepší by by bylo vyřezat podlahu, včetně nosníků předek zadek, kastli dát na vlastní trubkovej rám a můžeš si dělat co chceš.. ale je potřeba vybavení a znalostí na tohle

Vyser se na to nebo postav 1.8t 4x4. Měl jsem a fungovala na poměry koncernu parádně

Na jednu stranu hodne zbytecny a drahy sousto, ale jestli do toho pujde, tak bude mit muj obdiv a rad budu sledovat progress...

hamoun sa na to podla mna vyspal a riesi uz nieco uplne ine a je spokojny so svojou Octavkou 1,6MPI kedze sa o tmu uz nestara. progres? neverim ze akykolvek bude

Anebo je to nějaký vtipálek, co forum sleduje delší dobu či co tu je dokonce registrovaný, pár lidí tu zná a jen čeká, co kdo napíše.......... o jednom adeptu bych zrovna věděl