JDM Performance Meeting Forum

Ahoj,
řešíme problém s kvílející převodovkou na Civicu Type-R FN2. Kamarád koupil jetou převodovku, do které jsme nainstalovali torsena od mFactory. Celé jsme to složili, nainstalovali do auta a teď to za jízdy zní jako klasickej trolejbus:



Tušíte někdo čím tohle může být způsobené? Problém samozřejmě je, že tu samotnou převodovku jsme před rozborkou a instalací torsena v provozu neslyšeli. A tak si nejsme jistí, jestli za to můžeme my sami tím že jsme do toho vlezli nebo to je chyba té převodovky. A ne, přímozub tam není

Při rozborce a sborce převodovky jsme postupovali podle návodu, jediné co jsme neudělali bylo vymezení předpětí ložisek diffu. Ano, je mi jasný že tím jsem se právě prohlásil za idiota, ale když od toho odhlédnete - tohle kvílení by přeci předepnutý nebo nedopnutý ložiska diffu dělat neměly, ne? Přijde mi, že to musí způsobovat stálej převod, ale netuším co na něm u FWD auta může být špatně...

A jsou správně vymezený kola stálého převodu vůči sobě? Pokud se mění diff a vrátí se tam stejné podložky co tam byly, tak vůle můžou být špatně.

No, ale u FWD se přeci nic jako vymezení kol stálého převodu vůči sobě neřeší. Osová vzdálenost i rovinná vzdálenost těch kol je daná čistě obalem převodovky a nemáš šanci jí změnit. Narozdíl od RWD aut by to tady mělo být strašlivě jednoduché...
Konkrétně tady se podle manuálu vymezují dvě věci - axiální vůle hlavního hřídele převodovky (a ten se stálým převodem nemá nic společného) a axiální vůle sestavy diferenciálu. A ta má vliv jenom na předpětí ložisek diferenciálu, protože podložka je jenom na jedné straně - tzn ať tam dáš podložku jakoukoliv, to druhé ložisko i se zbytkem diferáku a kolem stálého převodu je stále na stejném místě.

Kamarád se teď navíc dovolal tomu člověku, který se přiznal že stejně to kvílelo i v jeho autě (ať si pak člověk kupuje jeté díly, fakt super...). Furt ale nechápu, odkud ze stálého převodu se to kvílení může brát a jak to vyřešit.

Zkus otevřít LSD jestli ho nemáš opačně poskladanej jak je na foto. Popřípadě se koukni i na ty podložky uvnitř zda nejsou špatně poskládaný. Já koupil auto se stejným problémem...

a) dělalo to i se sériovým opendiffem jak nám nejdřív zatail a pak potvrdil bývalý majitel té převodovky
b) ten diff je mFactory, co stál 3x to co OBX na obrázku, předpokládám (a doufám) že to nejsou takový idioti, aby to prodávali špatně složené nebo v tom používali talířové pružiny vyrobené z lisované rýže. OBX mám v miatě (takže ten obrázek znám ) a tohle i zvenku vypadalo mnohokrát lépe...
Takže bych doufal že v diffu samotném to opravdu nebude

Mimochodem, jen pro kontrolu, je ti jasný, že potřebný směr těch helikálních elementů závisí na směru rotace toho diferenciálu a ta závisí na konkrétním autě? Ano, většina aut to má tak, že stálý převod je vlevo ve směru jízdy, ale zrovna Hondy u B/D motorů to mají opačně, takže bych ten obrázek úplně naslepo neposílal

kolega, co dělá výhradně hondy, tohle řeší výměnou ložisek....
na tvém místě bych ještě vzal lupu a pořádně prohlídl zuby na stálém převodu

Já ten MCfactory v převodovkách taky trochu slyším, ale tohle brutál to asi nebude ním.