JDM Performance Meeting Forum

1.aky pouzivate olej pre Hondu S2k
2.odporucte prosim fakt spolahliveho a znaleho mechanika/servis na S2k v BA (beznu udrzbu a kontrolu stavu). Moze byt aj autorizovany:-)

japgarage.sk

Libas dik, mohlo ma to napadnut

jasne, Zdeno z japgarage osetruje aj Jancovu race S2k....
ktoru si kupil? zo Slovenska?

predstavim coskoro v showroome ale zatial som nadseny:-)

ten olej nikto nist?
teraz je tam Mobil 1 5W 50

Jezdim 10w40 caastrol a spokojenost. Pravydelne dolivam akaždych 5tisic měním.

Mobil1 5W50
Motul
Millers Oil NT

Ani s jednim chybu neudelas, takze volba spise podle sympatii. Jestli se tam lije Mobil1, zustal bych u nej. Pokud budes menit znacku, chce to pruplach a 1. interval vymeny kratsi, at to je tip top.

Castrol je znacka na kterou jsou lidi zvykli, osobne uz nikdy, jsou lepsi (viz vyse) a levnejsi oleje. Navic tam jsou problemy s originalitou.

10W60 Castrol EDGE (popř jeho ekvivalent)
http://japgarage.sk

Diky Bery aj Nismo
Mobil 1 je klasicky performance oil strednej triedy na HC baze

Motul 300V aj Millers NT su spickove plne synteticke triple estery. Maju kopu nespornych vyhod akurat jednu vyhodu a zaroven nevyhodu-maju velmi silne cistiace vlastnosti. Pre novy motor alebo motor po GO s dekarnonizaciou super volba. Sam som hned po kupe dal do MRS Cup - Millers NT a budem ho davat celu dobu. U jazdenky prax skor hovori ze je lepsi skor nieco menej rozpustajuce. Auto ma sive 90tis km a motor vyzera pri pohlade cez nalievaci otvor pokial sa da vidiet cisty a aj olej co tam je je pekne svetly stale. Ale nie som si isty ist na Millers Nt alebo Motul 300V

Jak na takovej vyplach?

sam o tom vim prdlacky , ale vtomdle videu nakonci pan ´spoon´ to pro honda type R motory nedoporucuje mozna i obecne ale treba ma nekdo zkusenosti jine https://www.youtube.com/watch?v=tf8_tqUqHVY

ja s Mr. Spoon-om len mozem suhlasit, ako som aj vyssie pisal. vyplach je podla mna pre nejke plecky na dorazenie alebo pre "bezne" motory pre auta na drncanie sa do prace a na nakupy.
Najlepsi vyplach je dostatocne casta vymena oleja. V byvalom motore (Nissan) bol cca 60tis km len Motul 300V 10V40 meneny po kazdych cca 5tis km a mozor po dani dole ventil dekla a olejovej vane sme nikto nechapali a povedali by ste ze ten motor ma tak max 10tis km.

Kupuješ/me jetá auta, nevíš jistě co přesně tam kdo lil a jaký byl interval, průplachem se nic nezkazí, vlastní zkušenost. Nelze očekávat zázraky, ale systém to vyčistí/připraví na nový olej jiné značky, zbytek jak jsem už psal. Oni tam řeší, že před každou výměnou dával flush. Nicméně ten flush hlavně neutralizuje svinstva v motoru, případný bordel zachytá olejový filtr. Problém je ve stavu konkrétního motoru, jestli je časovaná bomba, flush by ji mohl zapálit, ale naopak taky uhasit.

Čistící schopnosti určitě nejsou tak radikální aby to motoru nějak uškodilo + častá výměna = už vůbec to nemůže být na škodu. A opět olejový filtr. Taky hodně záleží k čemu to auto má být a podle toho intervaly výměny.

Jinak s Mobile1 jsem byl s teplotou oleje v největších vedrech a na okruhu na 130°, nevypadal při vypuštění, že by ho to nějak poznamenalo, tlak byl stejný jako při 90-100° a vše ok, motor je v pořádku. Má dobrý viskózní index a podle toho jsem ho i vybíral/i ceně, aby mě časté výměny tolik "nebolely". Co jsem se informoval, lepší jak Castrol.

Pruplach muze vic uskodit nez pomoct. Resp. nevidim vubec duvod, cim by mel ten pruplach pomoct...

Ja delam "prirodni" pruplachy a to jak pise Blesk - castejsi vymenou oleje.

To je jak říci, že můžeš dostat infarkt apod... Záleží na okolnostech a historii. Viz výše, neutralizuje + tedy i pročistí systém. Z mého pohledu to je fáma o tom uškodění, popř to dal někdo do hodně zapraseného, neopečovávaného motoru s Xset tisíc km před smrtí a pak se mu něco přihodilo. Z principu ty průplachy uškodit nemůžou, to by je firmy nedělaly.

Howgh, více nemá smysl se k tomu vyjadřovat, už při položení otázky na olej jsem očekával že se na toto téma kolektivně neshodneme.

ano tema olej je nikdy nekonciaca. Co som potreboval som dostal, ak su este iny majitelia S2000 tak ma budu zaujimat ich skusenosti nadalej.
Som vzdelanim strojny Inzinier a s autami sa nejaku dobu uz zabavam takze predstavu o olejoch mam prakticku aj teoreticku, islo mi skor skutocne o real skusenosti majitelov S2000 kedze motor F20C2 nie je v nicom inom (seriovo) a pre kazdy motor a podmienky uzivania platia trochu ine skusenosti. aj ked papierovo by tam mohol ist olej skutocne vselijaky, staci aby splnil minimalne predpisane podmienky normy a vyhovoval teplotnemu rozsahu nasho zemepisneho pasma.
Citacia z servisneho manualu k S2k:

"...Honda Motor Oil (American Honda P/N08798-9023,
H o n d a C a n a d a P / N C A 6 6 8 0 6 )
10 W 3 0 i s t th e p r e f e r r e d motoroil for optimum fuel economy and year round protection. Lookfor the AP..."

Teplota oleje na S2k je problém a také by mě zajímaly zkušenosti ostatních.
Používám 10-60, měním po 3-5 tisících podle toho, kolik stintů je v nájezdu.
Teplota při běžném provozu je 110-125 st. a na okruhu leze přes 140 st při venkovní teplotě 15 st.
Pokud je na kruhu přes 20 st., jsem hned na 145 a musím chladit.

Minulý rok jsem měnil čidlo teploty, protože při kalibraci ukazovalo -8 st. Tedy když jsem chladil až při 142-3, byl jsem již v ...
Čidla oleje jsou do 150 st a je to vůbec otázka přesnosti-linearity na konci rozsahu a také že se nenaměří více než 150 st

Pamatuji první výměnu oleje po pořízení auta, podle servisní dokumentace to byl Honda 10-40, ale vyteklo něco černého ...
Já osobně kontroluji olej pokaždé, něž vyjedu z garáže

Honza: tak to pořiď chladič oleje s termostatem, popř Motul Le Mans 20W60, pokud nechceš z nějakého důvodu chladič oleje.

Nismo200 píše:Honza: tak to pořiď chladič oleje s termostatem, popř Motul Le Mans 20W60, pokud nechceš z nějakého důvodu chladič oleje.

Sestavu chladiče oleje už mám připravenou a přes zimu namontuju, jinak s tím na okruh nemá cenu jezdit.
Spíš jsem se ale tak ptal do fora, jak moc topí jiná eSka.

Naměřená teplota je před filtrem, kde už je nižší teplota nežli ve vaně a na pístech je zase od dost víc
a klidně už 203 st, což je zápalná teplota Castrol 10W-60

fuu tak to su brutal teploty. Chladic oleja bude asi nutnost
inak som bol na obhliadke v Japgarage a musim Zdena vel i pochvalit. Je vidno ze tym autam rozumie, zaroven super ludsky pristup. Klobuk dole, sem auto bez problemov zverim
Zaroven obhliadka ukazala ze auto je vo velmi dobrom stave a bude sa robit len bezny (velky) servis.
Janco NSX som odpadol tie napravy ako su riesene tak nazivo som odpadol- je to umelecke dielo.

já jsem do S2k lil jenom Castrol 10w60 a výměna po 6ti tisících max.

..ja by som strasne rad vedel ...
na zaklade coho sa poniektory rozhodnu naliat olej viskozity 10W60 ...

seriovo tam byva 10W30, co je ale na okruh nepouzitelne. Ale su tam zatoven dost male vole na kluke...

sak toto ...
male vole na kluke (a nielen na kluke)... v kombinacii s olejom W60..
a teplotu nepresahujucou 125stC ..

su skor na skodu .. nez k uzitku ..

i ked honzaS tu pise ze mu teplota oleja lieta nad 140stC ..
nepoznam sice jeho "stavbu motoru"..
ale tak mozno by stalo za to skontrolovat/dorobit/prerobit chladednie oleja ...
pripadne sa zamerat na management motora - mozna krajna hranica detonacii ..

S2000 sice moc nepoznam, neviem ci ma alebo nema chladic oleja ...
ale s istotu si dovolim tvrdit, ze olej 10W60 alebo 20W60 tomu motoru dobre nerobi...