JDM Performance Meeting Forum

Zdarec,

Našel jsem v útrobách motoru nějaký ten bordel - jak už to bývá. Viz. další obrázky. Byl tam i omletý hliníkový čudl, který pravděpodobně byl na tomto místě: http://lacingtir.rajce.idnes.cz/cerpadl ... 133117.jpg Jeden "nálitek" tam ještě je, druhý je ulomený. Nějak jsem zatím neměl čas studovat jejich význam - jen jsem to otevřel, podíval, vyfotil a vrazil do krabice... Tak se ptám, jestli někdo neví. Každopádně VE je nemá, ale zase má jinak tvarovaný víko čerpadla.

Až na to bude čas, podívám se na to víc, ale tak ať mám představu. V čerpadle už byl někdo přede mnou vlezený (anebo se o to alespoň pokoušel - podle těch smetených hlav šroubů)... Jak to mohlo upadnout taky nevím...

Zkuste mrknout a když vás něco napadne, zkuste se podělit.

Z toho co si pamatuju kdyz jsme delali SR naposled, tak to drzelo retez aby nespadl z ozub. kola kliky - napr. pri manipulaci s rozvodama.

VE tam ma uz takovou "kolibku" pro retez - http://imageshack.us/a/img543/9268/20130413091842.jpg

Co se stalo s motorem? Ty fotky nic moc...

No vidis, to me nenapadlo...

S motorem se celkem nic nestalo, jen se mi zdalo, ze se mu nechce skrz vibrace do otacek... kdyz vim, jak se tocila s14tka vmillemu... no a kdyz uz jsem ten motor mel venku, sundal jsem vanu, nechal jsem vyvazit kliku s novym setrvakem a remenici, dam novy saly a tak. No a ted tak rozjimam nad cerpadlem... mrknu dovnitr a uvidime.

Jinak holt tma spojena s naprd fotakem v telefonu udela svy. diky za tip...

Jenom si dej bacha, kdyby si dával nový olejový čerpadlo, aby si měl pro GTiR (s13, s14, s15 SR20DET má nižší tlak), neměl by si pořádně dopnutý rozvody a celkově nižší tlak by nebyl ok. Celkově GTiR SR je lepší než to co se dávalo do Silvií (200sx), jiný šály apod.

Mimo to poskozeni (ktere se jevi opravitelne) nemusi kupovat celou novou pumpu, ale staci jen vnitrnosti. Pripadne rovnou upgrade na SR20VE pumpu.

Awatar: jj, tohle vsechno vim

Jagy: Uvidime, uvidime.