JDM Performance Meeting Forum

Máte nějaké tipy na spolehlivý EGT budík teploty spalin co něco vydrží, případně kvalitní kus na prodej?
Musí mít pípák - varování při určité dosažené hodnotě, ať na to nemusím stále hledět Co třeba Depo Peak http://www.sportracingparts.cz/sportrac ... vych-plynu

Další věc je, jestli čidlo umístěné ve sběrné trubce za svodama pozná problém třeba na jednom válci..teď mi zařvaly jen dva krajní válce, prostřední byly olrajt.

Jsem magor, že jsem tohle neřešil hned na začátku, ale někdy se oči otevřou až lítají prachy za další motor..

http://www.ebay.co.uk/itm/AEM-GAUGE-6-i ... 46139920be

AEM je vyzkoušený, sám ho budu na jaře kupovat...

Nebude lepší hlídat chudou směs podle AFR? Lambda bude mít určitě rychlejší odezvu.

Jj, rozhodně je lepší AFR měřák a EGT jako doplněk. Bohužel stoprocentní to není nikdy, protože ten výstup z válců je zprůměrovaný (dejme tomu v případě, kdy začne vynechávat jeden vstřik), absolutní by to bylo, kdyby člověk měl jedno čidlo na každý válec (což má fakt málokdo ) - ovšem ta teplota se díky tomu projeví právě později než AFR a proto je lepší měřit spíš směs, víc zbytkového kyslíku si sonda "čuchne" docela rychle.

Ja mám práve lambdu a budík od AEM na sledovanie zmesi + svetielko z riadiacej jednotky (VEMS) ak voľačo nie je v poriadku (či už zmes, alebo niečo iné). Lambda je super v tom, že zmenu vidíš najneskôr do sekundy, kdežto bohvie, ako je to s teplotou. Na druhú stranu lambda nepípa... Najlepšie mať obe

..co sa tym dvom valcom stalo ... ..
teda len dvom..

whisper, vemska je neskutocne pomala...a prechodove rezimi na ITB ma docela problem uriadit....
tu tvoju mas aj z egt chipakom ..??

StreetKide, jedina spolahliva metoda je mat EGT na kazdom valci, ja mam doma uz zbastlene dva egt kontrolery..
a az si dobre pamatam, tak Libor zrovna dohaduje nejaku 8 kanalovu EGT skatulku s Datalog Softom, a reatime displayom
..vic info ti viem vyzistit, az mas zajem...

JRD McLAREN píše:..co sa tym dvom valcom stalo ... ..
teda len dvom..

whisper, vemska je neskutocne pomala...a prechodove rezimi na ITB ma docela problem uriadit....
tu tvoju mas aj z egt chipakom ..??

StreetKide, jedina spolahliva metoda je mat EGT na kazdom valci, ja mam doma uz zbastlene dva egt kontrolery..
a az si dobre pamatam, tak Libor zrovna dohaduje nejaku 8 kanalovu EGT skatulku s Datalog Softom, a reatime displayom
..vic info ti viem vyzistit, az mas zajem...

No, spojil se problém se snímači v rozdělovači, které řídí předstih, protože motor v plném boostu nad 5000ot cukal a pravděpodobně předstih lítal všelijak. Při vynechání vždy šupa do výfuku. A druhý větší problém se zdály nejspíš vstřikovače - mám podezření, že odešly. Jezdím RC Injectors 550 ccm, vysokoodpory. V týdnu se po testování na stolici dozvíme stav.
Písty dvou válců, kde byly vadné vstřiky, totiž byly ohořelé a natavené, což je inviduální záležitost a zbylé dva válce byly relativně v pořádku.. Přiznám se, že způlky jsem jezdil tankovat na OMV a zbytek na jednu levnou benzínku tady v okolí, což možná bude ten problém pro citlivé RC vstřiky.. Vím že i Pišta z VTi906 teamu řešil nějaké problémy s RC..

Myslím, že jedna AF wideband sonda bude pro mě stačit, vzhledem k ceně auta a street použití se středními výkony Na drag bych samozřejmě přemýšlel jinak.
Pro jaké auto chceš tvůj systém použít?

JRD McLAREN: ja s VEMS nemám žiaden problém, na jednoduchý 4-valec od Mazdy to stačí A VEMS mám preto, že ich používa 906 team a Pišta ju ladil... Je kľudne možné, že za tie dva roky od kúpy vznikli aj lepšie alternatívy v tej cenovej oblasti. EGT budík nemám, zatiaľ som v smiešnych tlakoch (0,4bar), tak som to neriešil - ešte ma čakajú nutné úpravy, kým to znesie 200+ (orig. 90hp).

Sorry za off topic.

Mám dojem, že jsem během posledního roku slyšel na RC vstřiky celkem negativní reference od pár Američanů, takže bohužel to nebude nejlepší volba. Bohužel nevím přesně kde a kdo to psal a jestli si to nepletu s jinou značkou, můžu se případně zeptat jednoho úpravce jaká je aktuální situace a jakou značku by doporučil.

To StreedKid:
pokial si dobre spominam, tak Pista posledne riesil palivovu listu, zvacsovali sa otvory, asi nestihal dotekat benzin
(teda okrem toho, ze posledne vytratil tlak oleja, a brzdovkou zo spojky si robil znacky na trati)

a co mam tam vo vseobecnosti odsledovane, tak dost vela ludi podozrieva RC vstreky... (popozerat sa po nahrade od BOSCH si neuvazoval?)
..ovsem "kvalita benzinu" je dost zufala, co pumpa, to "iny benzin" ..
takze pokial si to mal naladene "na knap", bez drobnej rezervy, tak si to mohlo trosku podetonovat...

no ale k EGT:
v stadiu riesenia je takato skatulka, http://www.aliexpress.com/item/12-CH-K- ... 74755.html
je to 12kanal, takze by sa tym 4 valce dali sledovat ...
(stacilo by mat 4xEGT iba pocas ladenia, po ladeni sa necha cidlo iba na tom valci, co sa najviac hrial)

whisper: nekoupils podle parametrů auta miatu od Paja z BA? Jel jsem v ní ještě v atmu, měl tam už podvozek a bylo až nepříjemné, jak to auto sedělo na silnici..

JRD McLaren: značku nejspíš změním..Pišta tehdy řešil reklamaci nového 1000ccm RC vstřiku, je to víc jak dva roky, kdy jsme se potkali v Kiskunlacháze.
Zatím na RC nebudu házet špinu, uvidí se po testu na stolici. Dám vědět.

Detonace tady hrozí, motormanagement nemá v sérii čidlo klepání, to až další generace civica, tak je to někdy trochu risk.

To by mohlo jít taky doplnit a monitorovat.

ja mam to spravenu taku peknu "farebnu hudbu" ..

Je to Pajova - po tom, koľko sa jej venoval som ju musel kúpiť, hoci to znamenalo vzdať sa EP3 Typera... Ale zmena je život a chcel som využiť to, že si ešte môžem dovoliť nepraktické auto Momentálne riešim boost controller a väčšie vstreky, potom už len chladenie (reroute) a na jar to snáď bude hotové do novej sezóny autoslalomu... Ide mi to ale strašne pomaly, pretože sa všetko učím sám "za jazdy" a len z netu.

drobna ukazka homemade EGT "budika" ..
kedze clovek ma trocha casu sa cez dovolenku hrat aj s blbostami..

http://195.28.90.62/dohc/ostatne/DSCN2596.AVI