JDM Performance Meeting Forum

Vysoka spotreba oleja a nadmerna dymivost Problem nastal teraz auto celu zimu stalo a motor sa pretesnoval, tesnenia gufera kluky a komplet pretesnenie hlavy, predtym motor zozral okolo 1,5l na 10000km a to mi unikal ako vrchom tak aj spodkom cez tesnenia, nedymil vobec ani pri 8000ot. NO odkedy som vymenil simeringi a poskladal to spat tak ta spotreba sla na 1l na 1000km, nikde netecie. Gufera ventilov boli podozrivo lacne a vobec neboli farebene oznacene ako je to u originalov
motor swift gti 1298cm nabehane cca 205tis
dakujem za vsetky rady

Takze ti to asi bere pres krouzky, ktere si asi nemenil ne? Kdo ti to delal?

nemenil som kruzky ani loziska nic spodok je nedotknuty, resp. nemal som dovod menit ich pretoze predtym mi to nedymilo vobec a nezralo to skoro vobec olej, tak som nechcel sahat do spodku , dymi to ked to vytocim od cca 4000 hore a ked to drzim dlhsie vo vysokych otackach tak aj na volnobehu ide este asi minutu dym z vyfuku a potom sa to ustaly

Aha, uz to chapu... no tak to reklamuj, evidentne je neco udelano spatne.

no reklamovat to mozem akurat u seba len neviem cim to moze byt sposobene ze predtym nedymilo a spotreba bola ok a teraz co by mala byt este lespie tak to nieje dobre, nemyslim si ze kruzky by sa poskodily v piebehu 6 mesiacov co auto stalo v garazi rozobrate alebo je to mozne ????

davidGTi píše:no reklamovat to mozem akurat u seba len neviem cim to moze byt sposobene ze predtym nedymilo a spotreba bola ok a teraz co by mala byt este lespie tak to nieje dobre, nemyslim si ze kruzky by sa poskodily v piebehu 6 mesiacov co auto stalo v garazi rozobrate alebo je to mozne ????

mozne je vsetko mhli aj tie ktuzky sa pripiect ked to dlho stalo a mohol stieraci puknut alebo sa z neho odlupit
dymi ked nastartujes ze auto stoji cez noc a rano ked startnes dymi?

rano ked startujem tak nepozorujem ziaden dym ani ked to nevytocim nad 4000tis tak dym nevidno no akonahle tomu pridam viac tak to uz dymi a ked to ma ne´jakych 7000 tak to uz dymi riadne aj aj po zastaveni to etse chvilu dymi a potom sa to stabilizuje

Treba zmerat tlaky, tiez by som to typol na prilepene kruzky. Ked bude Mat nejaky valec mensi tlak skusit na noc dat cca 1dl petroleja do toho valca, nasledne vymenit olej a novu zmerat tlaky

davidGTi píše:rano ked startujem tak nepozorujem ziaden dym ani ked to nevytocim nad 4000tis tak dym nevidno no akonahle tomu pridam viac tak to uz dymi a ked to ma ne´jakych 7000 tak to uz dymi riadne aj aj po zastaveni to etse chvilu dymi a potom sa to stabilizuje

to znamena ze hlava je ok olej cez gufera netecie takze gufera ok tlaky ked zmeras nezistis ak su len stieracie kruzky v prdeli ale otazka aky olej tam je a aky bol laty predtym?
keby boli kruzky stieracie by to dymilo viac menej aj ked nastartujes ale je to vysoko otackovi motor jak aj honda civic vti najhorsi motor ja sam mam skusenost robili sme 2x GO motoru premeralo sa vsetko okrem ovality valcov a na posledny pokus ked sa kupili kovane piesty a spravil sa vybrus o 1mm vacsi tak vtedy presala dymit neviem ako to v zime bolo ci ti nezamrzla voda alebo podobna vec vsetko su to vazne veci ale ako hovorm napis aky je tam olej a aky sa tam lial popripade aj tam moze byt pes zakopany olej je k***a vec aj ked to vela ludi pocenuje ale je t tak ak chces napis aj SZ mozno vyriesime viac alebo aspom pomozem ciastocne k nejakemu zisteniu

to s tym olejom ma zaujima. Osobne som uz konzervativnejsi u olejov a Do starho motora radsej liat nieco viac menej bezne, resp to co tam liali predtym. Extremne zmeny olejov nerobia dobrotu. Ok je to len po komplet Go ked je motor zvnutra uplne vycisteny. Akosi to Rzi myslel ty?

olej tam davam od kupi vzdy len MOBIL 1 5W40, a nemal som problem s nim predtym, v aute urcite nezamrzla voda nakolko bola spustena a auto bolo v garazi cize pod nulou tam teplota ani nebola, po rozobraty bol motor krasne cisty bez zakarbonovania az mnohoo ludi neverilo ze takto vyzera motor co ma 200tis, motor stal zo zhodenou hlavou asi cca 2 mesiace prikryti a preventivne som steny valcou mazal olejom + som cistil piesti zhora a bol tam naliaty aj petrolej

Nemohlo ti v drazce na voditku ventilu zustat trochu bordelu ze starejch gufer ventilu a nove uplne nedolejha a nejde to tamtudy ? A odvetrani motora mas stejne a dobre zapojeny ? Ventilky v hadicich .. ?

to odvetranoe aj mna napadlo. PCV ventil a hadice skontrovat a pripadne vymenit ak citit v nich vyfukove plyny su obvykle spuchrele

skusal som to odvetravanie ako do catch tanku tak aj na seriu ako aj uplne odpojene ale stale to dymi rovnako

davidGTi píše:skusal som to odvetravanie ako do catch tanku tak aj na seriu ako aj uplne odpojene ale stale to dymi rovnako

podla mna to robi ten olej
ja osm spravil GO motoru na bmw zralo to olej na 5W40 dymilo potom som slahol 15W50 a auto prestalo a je to plna synta a leje sa aj do motoriek je vysokootackovi a to robilo problem posraty olej

jj me taky s 5w40 auto vic hulilo a zralo olej, vratil jsem se k 10w40 a v pohode

taky bych ze začátku vyzkoušel nalejt 10w-40, a pokud nebudeš jezdit s autem v zimě tak bych dal i těch 15w klidně i 20w (ale to už je overkill - u pístovejch motorů jenom závoďáky )

chlapy, chlapy, chytat sa hned prvej najednoduchsej moznosti nepovazujem za najstastnejsie.
Je nutne urobit meranie tlakov vo valcoch- od toho sa odrazit, ak nebude rozdiel medzi valcami viac ako 10% tak to moze byt stieracimi kruzkami, hlavou (ventily) alebo odvetranim (napr upchata hadica, splostena podtlakom...)
akonahle budu tlaky nad 10% najhorsi a najlepsi, skusit naliat do najhorsieho valca trochu oleja a znovu merat tlak ak stupne tak skusit preplach petrolejom na uvolnenie kruzkov, ak tlak nestupne po naliati oleja bude to nedovieranim ventilov alebo zle sedla (pricin moze byt viac, napr aj taka ze nebol optimalne nasadeny a nastaveny rozvod pri skladani az po ohnuty ventil- pripad naozaj z mojho okolia na motore kde sa robila tiez GO hlavy).
Olej by som nejak nedramatizoval. Urcite by som tam nelial ziadny 0W30 ale kvalitne oleje 5W40 az 10W60 vlastne akekolvek, idealne ak tam lial niekto normalny olej predtym, tak pri tom aj zostat. Osobne neodporucam do motora kde nie je komplet GO s komplet vycistenim vrchu aj spodku davat po beznom (lacnom) oleji hned to najdrahsie - double ci triple esterifikovane (napr Motul 300V atp.) ale dat radsej strednu vyssiu triedu (Mobil 1 5W50, Valvoline 10W60, Castrol TWS 10W60...)- co su oleje vhodne jak na beznu premavku pre vysokovykonne motory, tak aj pre Competition ci hobby race pouzitie. a nie je podstatny dolny (zimny index) ale kinematicka resp dynamicka viskozita pri 100st C- tam ak su nizke hodnoty tak je olej v zatazi redsi a dochadza bielen k jeho spotrebe ale co horsie ku treniu kov na kov (namiesto kvapalinoveho trenia). ako spominal majutel studene a v nizkych otackach to nedymi...

nove zistenia po dlhom stati zadymi po nastartovani cisto olejovym dymom po cca 10sekundach prestane a pri jazde dole kopcom bez plynu po sliapnuti na plyn zadymi cize to vyzera na chybne gufera