JDM Performance Meeting Forum

Otevírám diskuzi na téma palivo.
Urèitì se hodí znát názor ostatních.

Pokud máte nìjaké poznatky na tohle téma, nebo jste nìkde našli testy...sem s tím.

díky

100oktan na OMV protoze jí mám nejblíž.

co teèe to tam leju ale snažím se vyhýbat Shell byly tu pochybnosti

ja tankuji shell V-power a nekdy omv 95, jednou jedinkrat jsem tankoval slovnaft a od te doby mi cuka motor ale byt to tim nemusi

Ryba píše:100oktan na OMV protoze jí mám nejblíž.

myslis Cerrera 100? to je snad klasicka 98

ja beru Verva 100 nebo Carrera 100, ale je to jako prast a uhod

coalman_x píše: myslis Cerrera 100? to je snad klasicka 98

ja beru Verva 100 nebo Carrera 100, ale je to jako prast a uhod

to je fuk, stejne to nepoznam, jen se pripravuju na to az budu ladit motor na brzde abych ty zakladni mapy z kerejch budu vychazet, ladil na stejnym palivu.

Osobne si myslim ze je u hodne aut 100/98 oktan uplne zbytecnej, treba na mojem aute teda zadnej rozdil nepozoruju, ale az se z toho na brzde budu snazit dostat maximum tak bych nerad mel detonace.

mùj poznatek je jen tenhle:

jezdím od poèátku co mám auto jen na V-Power Racing, protože zetko papá 98oct a výš.
asi dvakrát nebo tøikrát jsem musel nabrat u OMW a jediný co k tomu mám je, že když se táhnu na pìtku padesát v obci, tak na shell se mi auto sebere o kus ochotnìji než na carreru. dokonce jsem musel nìkolikrát jet i na ètyøku tam, kde shell pìtku normálnì pobral a nedetonoval.

shell ale beru prvoplánovì proto, abych udržel motor pokud možno v èistotì a kondici, urèitì ne kvùli kdovíjakýmu zvýšení výkonu.
ale taky mám obèas pochyby, že ten Racing co tankuju je skuteènì to za co platím.
Èetl jsem že to je jediný benzín který se do ÈR dováží, proto taky ta nekøesanská cena.
Ale jak zjistit že je to opravdu on, to netuším
je fakt že rozdíl 300 na nádrži není zrovna malý ve srovnání tøeba s carrerou.

jinak tohle jsem našel na stránkách petrol.cz v sekci poradenský servis

Verva 100


Zajímalo by mì, kolik oktanù má Verva 100? Když jsem ji nedávno tankoval, tak jsem si všimnul štítku s údajem ÈSN a napsáno tam bylo oktanové èíslo 98. Takže Verva jen blud a je to jen Super 98?


Podle právního pøedpisu musí prodávané automobilové benziny splòovat minimální požadavky na kvalitu, které stanovuje norma ÈSN EN 228, v pøípadì oktanového èísla mìøeného výzkumnou metodou je to minimálnì 91 pro druh Normal, minimálnì 95 pro druh Super a minimálnì 98 pro druh Super Plus. Norma výslovnì stanoví i tyto názvy a dále stanoví, že na každém výdejním stojanu musí být štítek s názvem druhu vydávaného paliva v této terminologii normy a s prohlášením "Toto palivo odpovídá ÈSN EN 228". Nezakazuje ale, aby mìlo palivo ještì obchodní název a aby mìlo lepší kvalitativní parametry, než jsou minimálnì požadované. To umožòuje prodávat tzv. znaèková paliva s nadstandardní kvalitou. Znaèku si mùže každý prodejce zvolit sám, mùže si ji nechat zaregistrovat Úøadem prùmyslového vlastnictví a pochopitelnì ji vybírá tak, aby upoutala zákazníka a vyjadøovala nadstandardní kvalitu.
To je podstatou i znaèky Verva 100, ze které analogicky vyplývá, že má tento produkt oktanové èíslo 100, a reklama pak uvádí kromì oktanového èísla ještì další nadstandardní vlastnosti, které se do názvu nevejdou a dosahují se tzv. povýrobní aditivací. Znaèkové palivo Verva 100 obsahuje nìkolik druhù pøísad, které zlepšují èistící (detergentní) schopnost, mazivost, protikorozní ochranu a další. Zde musím zdùraznit, že Verva 100 není žádný blud, jak vznikl z neinformovanosti Váš dojem, ale že Verva 100 všechny tyto vlastnosti skuteènì má, a že její formulace není žádné amatérské dílo, ale výsledek sofistikovaného vývoje a obsáhlých laboratorních i provozních zkoušek.
Možná, že teï položíte otázku, proè ta složitost ve znaèení. Zde je odpovìï. Kdyby byl na stojanu nebo totemu jen obchodní název a u každé pumpy jiný, nikdo by se v sortimentu spolehlivì nevyznal a úplnì by se ztratila možnost kontroly kvality, kterou systematicky provádí Èeská obchodní inspekce, protože se kvalita hodnotí podle požadavkù normy a norma tyto obchodní názvy neobsahuje. Další závažný význam tìch malých nálepek na stojanech je, že jsou v celé Evropské unii stejné a povinné. Takže, když pojedete do ciziny a budete z tamních obchodních názvù na rozpacích co natankovat, podívejte se na ten malý štítek, nìkde bývá i na boku stojanu, a ihned budete pøesnì vìdìt, který stojan si máte vybrat.

Verva 100 ma 98 oktanu stejne jako Carrera 100

tesco95
mam to blizko no...

coalman_x píše:Verva 100 ma 98 oktanu stejne jako Carrera 100

no...èetl jsi tu reakci Benziny???

nicménì by to trochu odpovídalo mému postøehu. že má shell trochu vyšší oktanový èíslo a líp odolává detonanènímu spalování

RainbowSeven píše: no...èetl jsi tu reakci Benziny???

cetl no, ale na uctence je vzdy natural 98

Vervu nebo Carreru, nikdy ne predrazenej shell...

Já tankuji Verva 100

tankuju obyèejnej natural u OMW, chvíli jsem bral carreru, ale nepoznal jsem rozdíl

RainbowSeven píše:...když se táhnu na pìtku padesát v obci...

kolik pøi takovýhle jízdì toèíš proboha?

Carreru vìtšinou
Verva je podvod je to RON98.
Jestli je Carrera RON98 taky tak klamou nás spotøebitele neb v popisu dle ISO normy mají RON100 pokud mì pamì a oèi neklamou

Jinak Tesco 95 pro normální auto

kdyz tankuju do auta co si to zaslouzi, tak v 90% to je OMV carrera 100,
do fiesty je mi to jedno, dedek tam lil ty nejlevnejsi hnoje a vpoho, navic tech 37 kW

do civica leju klasickou 95 do ted z agipu, ale uz prestanu protoze je to asi nejmin kvalitni palivo a zacinam tankovat na luk oilu(byvale JETky) protoze co se tyka spotreby tak velmi jednoduchym porovnanim sem zjistil ze na palivo z luk oilu najedu o tretinu vic. bohuzel tu v okoli nemame zadnou poradnou pumpu, navic podezrivam agip ze tam maj upraveny stojany(do 5ti litrovyho kanystru sem nalil 6litru benzinu) a jednou mesicne naleju V power racing aby se ten motor trosku procistil.
no a do miatky zatim jen V power racing, ale ta se jeste ani nerozjela
jinak diky moji povercivosti uz carreru nikdy nenaleju, protoze po tom co sem ji natankoval do dvoukila mu odesel motor(nebylo to tim nejspis, ale sem holt povercivej )

Carrera 100 nebo obyc 95, taky OMV.

Georgee píše:tankuju obyèejnej natural u OMW, chvíli jsem bral carreru, ale nepoznal jsem rozdíl kolik pøi takovýhle jízdì toèíš proboha?

je to zvláštní, ale zetko si o tu pìtku pøímo øíká. schválnì jsem do auta posadil nìkolik lidí a vìtšina z nich prostì pøi dodržování padesátky dala v obci pìtku. to autu má prostì spoustu toèáku, na úkor výkonu ve vysokých otáèkách.

EDIT: abych pravdu øekl, nevím kolik toèí. nìjak otáèkomìr pøíliš nesleduju. ale tipuju to nìkde mezi 1100 - 1300

Zverstvo takhle trapit motor.

jagy píše:Zverstvo takhle trapit motor.

ubezpeèuju tì že to není trápení. jasnì je to cítit na akceleraci. staèí i v tìhle otáèkách šlápnout na plyn a auto vyrazí. mùžu tì o tom klidnì nìkdy osobnì pøesvìdèit, že mu to fakt svìdèí. pìtka na shell zaène detonovat tak ve 40-42 km/h.
když se èlovìk plazí obcí, je to ideální kvalt, vìø mi

RainbowSeven píše: ubezpeèuju tì že to není trápení. jasnì je to cítit na akceleraci. staèí i v tìhle otáèkách šlápnout na plyn a auto vyrazí. mùžu tì o tom klidnì nìkdy osobnì pøesvìdèit, že mu to fakt svìdèí. pìtka na shell zaène detonovat tak ve 40-42 km/h.
když se èlovìk plazí obcí, je to ideální kvalt, vìø mi

A nemyslis si, ze tim trochu dusis motor? Nemyslim si, ze 1100-1200 rpm budou idealni provozni otacky pro VQ35...

infinity píše:
A nemyslis si, ze tim trochu dusis motor? Nemyslim si, ze 1100-1200 rpm budou idealni provozni otacky pro VQ35...

pro majitele hond to mùže opravdu vypadat jako trápení. ale zas takový kopyto nejsem, abych ten motor neslyšel v jakým režimu se pohybuje a poznal jestli mu to dìlá a nebo nedìlá dobøe. fakt to prostì pøi loudání obcí samo k zaøazení pìtky svádí. vyzkoušeno na nìkolika exempláøích krom toho...padesátka v obci je dùvod k dušení. jak sebe, tak motoru

EDIT: zítra schválnì juknu kolik to pøi padesátce toèí.