JDM Performance Meeting Forum

jakej má bejt tlak na vstøikovací lištì u miata 1,6 16V zhruba?
paè motoru se nechce do otáèek z volnobìžnejch a nevim co s tim

kdy mas meneny palivovy filtr? vzduchovy filtr?

vzducháè novej a palivák sem nemìnil ale podle mì kdyby to mìlo málo paliva tak to zlobí i ve vysokejch otáèkách

Prutok vstriku je na udaván pøi tlaku na listì 3bary takže prøedpokládám že to bude standartní tlak u vìtšiny vozu ( Mazda BP a B6 do 92 ovìøeno, výše nemám ovìøeno )

dìkuji musim to projít paè to neni normální na neutral pøidám prudce plyn a motr se dusí a nejde do otáèek když to udìlám pomalu s plynem tak je to v pohodì takže nevim

Lukáš 325e píše:dìkuji musim to projít paè to neni normální na neutral pøidám prudce plyn a motr se dusí a nejde do otáèek když to udìlám pomalu s plynem tak je to v pohodì takže nevim

zkontroluj èidlo polohy klapky...

pøedstih

Svíèky, kabely.. nebo kde jsi bral benzín? Filtry jsou samozøejmost.Zaèal bych tímhle.. Pokraèoval bych MAF(vyèištìní), zmìøil bych LAMBDU jestli dává co má.

svíèky kabely ok lamda dává co má maf vyèištìná mì pøíde že snímaè polohy klapky je nastavenej nìjak divnì

Pokud jsi s tim nehybal, tak tim to asi nebude. Reset ECU, ale to jsi taky predpokladam zkousel.

jj reset sem taky zkoušel vypadá to na palivo bud filtr nebo regulace

osobne si mylsím že filtrem to nebude:
1) èerpadlo tlaèí stále stejný tlak, takže se vzrustajícími otáèkami nestoupá tlakový "nopor" a filtr ( který by u zaneseného filtru mohl zpusobit zvýšení prutoku )

2) Pokud filterm proteèe dosatteèné množství paliva pro využití vysokých otáèek ( mene se ho z listy vrací zpet do nádrže než pøi volnobehu ) potom tam musí být i dostatek paliva pro volnobežné otáèky.

problém bude spíše v regulaci tlaku ( i když samozøejme filtr za pár korun klidne vymìn, kor když nevíš jak je tam dlouho - to neuškodí ale taky v tomhle rpoblému nepomùže ).

Pozor, nekteré vozy mají voltáž ( a tudíž i výkon palivového èerpadla ) závislý na poloze škrtící klapky - pokud je to pøípad i tvého vozu ( nevím o to m že by to Mazda u "normálních" aut do 00 vubec používala ) muže zvýšení "síly" èerpadla zpusobit vyšší prutok skrz èásteène zanesený filtr - ale jak øíkám, Nevím o Mazde která by to mela ( ale rád se nechám pouèit.. )

budu laborovat ještì mì napadlo že by to mohlo bejt èerpadlo ale to asi nebude

Lukáš 325e píše:budu laborovat ještì mì napadlo že by to mohlo bejt èerpadlo ale to asi nebude

to samé co fitlr - dodávka paliva a prutok paliva by se projevil více ve vysokých otáèkách, kdy motoro potøebuje paliva mnohem více...

to je taky fakt dìlalo by to naopak takže budu po regulaci asi

typuju to na ten regulátor tlaku paliva

+ ten pøedstih to je taky dost pravdepodbná možnost..

pøedstih?ten se nenastavuje mám cívky bez rozdìlovaèe

Lukáš 325e píše:pøedstih?ten se nenastavuje mám cívky bez rozdìlovaèe

urèite se šteluje pøedstih, byt nastavením uhlu cidla polohy vacky / kliky

na vaèkách èidlo nemám a na klice je to natvrdo

Lukáš 325e píše:na vaèkách èidlo nemám a na klice je to natvrdo

napis mi do sz kod motoru a rok..

tak vyøešeno palivem to neni díky

a byl to rozdìlovaè a tím pádem pøedstih nebo nìco jiného

nebyl nevim co to je

vyøešeno prosim smazat