JDM Performance Meeting Forum

shánìl jsem se po nìjakých svodech na mazdu a zjistil jsem, že sehnat aftermarket svody na 1.6 za nìjakou pøijatelnou cenu je témìø nemožný, takže dotaz zní: Jaké následky by mìlo, kdybych na 1.6 dal svody urèený pro 1.8?

Nepùjdou namontovat. Nejlepší øešení je najít nìjakého slušného výrobce a nechat si je udìlat.

sorry za OT, ale co ten swap 1.8? Nevim jak se to pohybuje cenove, proto se ptam, mozna by to byla nakonec nejlepsi uprava, co se tyce pomery cena/vykon - ikdyz ne ze by ta 1.8 byla kdo vi jaky klenot...

swap se konat nebude, nemám momentálnì finance na to:) ale tøeba za pár let i když v dobì, kdy bych pøehazoval motor už bych spíš prodal tuhle a koupil 1.8 NA

Georgee píše:swap se konat nebude, nemám momentálnì finance na to:) ale tøeba za pár let i když v dobì, kdy bych pøehazoval motor už bych spíš prodal tuhle a koupil 1.8 NA

OU OU OU ta poslední èás tehle vety se mi líbí By jsi skoèil do NA ?! dobrá volba a hele na NA 1.6 se daji sehnat svody .... a ty motory v NB a NA by mely byt temer identicke ne ? http://www.vltava2000.cz/reviloshop/Goo ... -HMX5NA-16

kdybych se mìl znovu rozhodnout, tak urèitì NA! a obávám se, že z NA by tam nešli urèitì... jinak rozložený uchycení a bùhví, jestli bych je tam vùbec dostal

Georgee píše:kdybych se mìl znovu rozhodnout, tak urèitì NA! a obávám se, že z NA by tam nešli urèitì... jinak rozložený uchycení a bùhví, jestli bych je tam vùbec dostal

Tak se znova rozhodni a vazne to bude uplne jinny ty svody ?! dyt to je porad stejnej typ motoru ne ?

nevim... musel bych si nìkde pùjèit svody z 1.6 NA a zkusit to...

Georgee píše:nevim... musel bych si nìkde pùjèit svody z 1.6 NA a zkusit to...

Rekni pavlovy... treba ti je pujci

to je pravda jedna z možností je dát tam svody z FL

FL nebude mit nejak rozdilny svody od normalniho podle myho ! Ale treba taky ne , nwm tolik se v tom nevyznam... ale podle me ten typ motoru je stejnej takze z NA by tam ty svody sakra mely jit.. uvidime, treba se tady k tomu vyjadri nekdo chytrejsi...

snad jo:) no ty z FLka by tam pasovat mìli

jj ty tam pujdou urcite... ale podle me ty typy motoru (v NA a v NB) jsou stejny tak uvidime , treba ryba neco vic vi nez my...

tak jeslti ti vic vyhovuje NA, tak prodej NB a kup NA 1.8 v top stavu a nijak nespekuluj, ne? A co se ti na NA vlastne vic libi? Ja myslel, ze jsi auto kupoval kvuli designu, NA ma podle me vyhody hlavne v jizdnich vlastnostech, co jsem alespon slysel...

jinak k tematu - ja se obavam, ze ty svody z FLka nebudou moc dobre k sehnani, protoze je to dobra investice a kdyz uz je sezenes, tak prave kvuli tomu nebudu asi zas tak levne a s postou uz bych radeji sel treba do tech RacingBeat, kdyby tam byl zanedbatelnejsi rozdil v cene a kdyby sly na tvoje auto pochopitelne...

NA je mnohem zabavnejsi a stylovejsi za ty prachy co by jsi prodal NB èko tak by jsi mel moc krasnou mrkaèku... kup NA cko sakra... uvidis ze budes spokojenej...

taky bych urcite koupil NAcko, byt na Georgove miste. NA ma pro me obrovskou vyhodu - je levnejsi a pritom ma vicemene stejnou techniku (akorat treba jinak nastaveny podvozek - a to lip, ale ten bych stejne nenechal v serii ani u jednoho auta...), treba ty rozdily ve vykonu asi znat ani nebudou, ted si akorat nejsem jisty hmotnosti... Osobne by me na NA vadily mensi brzdy, par notorickych zavad, ktere se objevovaly u starsich modelu (nez to vychytali) a plastove zadni okno, ktere je ale zase lehci... Kazdopadne jsou to vsechno prkotiny, takze bych sel do NA, jestli se ti vic libi...

NA je ostrejsi teda MIATA usa verze jsou ostrejsi... vaha je 950kg , zadni plastovy okno je sice pro nekoho na prd.. ale zase na druhou stranu muzes si ho odepnout a to je pecicka kdo ma NA cko nebo videl NA strechu tak vi a myslim ze majitele si to nemuzou vynachvalit,je to super a ze mely NA cka mensi brzdy o tom teda nic nwm

pro roky vyroby 1989-1994 platí rozmìry kotouèù:
pøední: 236mm x 18mm ventilované
zadní: 231mm x 9mm plné
od roku 1994 jsou rozmìry vìtší:
pøední 254mm x ??mm ventilované
zadní 251mm x ??mm plné

Takze i tohle jde vyresit koupi co nejnovejsi NA, coz je i nejlepsi varianta, kdyz clovek prihledne na tech par problemu, ktere Miaty myvaly, nez se odstranily... Pak uz by tam byla nevyhoda jen "nemoznosti" 6-ti kvaltu a toho okna (nejak nechapu na co muze byt dobry oddelavatelny plastovy okno u roadsteru - to plastove okno moc majitelu NA teda zrovna v lasce nema, co jsem slysel... ), ale to je kazdopadne strasna prkotina... Jeste taky NAcka nemely Torseny, ale to se da vsechno dokopit, ta nizsi hmotnost je urcite fajn.

Jake jsou rozdily v podvozku (resp. "ostrosti") USA verze a EU verze?

1.8NA uz meli torseny....

jinak kdyz sem se pidil, jakej rok je nejlepsi u 1.8 tak mi vyslo 94 nebo 95 novejsi uz sou zas oneco slabsi a tezsi...

hele to okno, da se to rozepnout a cely to okno i s tou casti v ktery to okno je polozis za sedacky... je to dobry kdyz mas rad vitr ve vlasech a zrovna nechces aby ti slunicko parilo do palice... a jako to plastovy okno ma 2 nevyhody... mensi zivotnost a to ze nejakej z**d veme nuz a je po tom a rozdily v podvozku... tak to sem nestudoval ale vim ze motory jsou ostrejsi ale s podvozkem asi nejaky podstatny rozdily nebudou..

henry: právì že jsem to unáhlenì koupil pøevážnì kvuli vzhledu a na vlastnosti jsem kašlal... teï toho lituju. kdybych kupoval NA, tak jedinì 1.8 s torsenem. A NB prodat nemùžu

George: No je pravda, ze nez prevod leasingu kazdy radeji zvoli nakup za hotove... Podle me jsi udelal jedinou chybu - koupil si 1.6. Nejde ted o vykony, ale celkove o logiku veci - silnejsi motor, stejne spolehlivy, se stejnou spotrebou, se stejnym povinnym rucenim, stejne tezky, s vetsi moznosti uprav atd. Ale ze by byla primo chyba koupit NB? Ono je sice tezsi nez NA, ale taky pevnejsi... A jine rozdily, ktere by me nebo tebe mohly trapit, tam nevdim, pak je pro me jedinym rozdilem design, podvozek je otazka uprav (ani teoreticky sportovnejsi nastaveni 10th AE mi nevyhovuje, v NA jsem bohuzel nejel...). Podle me je opravdu nejvetsi vyhodou NA cena, kdyz uz se nekomu i vic libi, tak neni fakt o cem diskutovat!

Ryba: podle miata.cz se Torseny (alespon v Evrope) neprodavali, az v modelu NB, tak jsem z toho vychazel. Jaktoze jsou 96ky a novejsi slabsi a tezsi, co tam delali za zmeny?

Vizzi: tak to bych teda rozhodne nikdy nevyuzil! Mne by na tom okone spis vadilo to, ze pres nej nejde zrovna dvakrat dobre videt (alespon v porovnani se sklem)... Ze ti muzou rozrezat okno je uz docela jedno, kdyz ti muzou rozrezat celou strechu, ne?

neøíkám, že to byla chyba. jsem z toho auta nadšenej, jen ty možnosti úprav:) to je tak když je nìkdo hrr a nepøemýšlí... kdyby byla možnost, tak bych koupil k NB i NA

ridernehry: viz novej topic. S tim ze sou slabsi a tezsi sem se mozna sekl, podle tech udaju maj dokonce oneco silnejsi motor, ale asi uz vim proc se mi to vrylo do pameti, protoze maj OBD-2 ecu a ta je obecne odost horsi na upravy nez OBD-1

goergee: a zjistoval si nejak, kolik by stal swap? - spis me to zajima, nez abych z toho delal nejaky zavery...

ryba: no OBD2 je v podstate "neupravitelna" a je lepsi koupit jinou ecu, ne? Jinak je to zajimave cteni (ten novej topic), ale podle me to jsou americke specifikace, neni tam napriklad vubec zminka o slabsi verzi 1.6 motoru (90hp), ktera se delala v Evrope. Fakt mam dojem, ze NAcka v Evrope s torsenem nebyly...