Brzdové systémy TAR-OX vs. nelegální kopie

[Libas]

Doufám, že to nebude nikomu vadit, ale rád bych Vás upozornil na jednu vìc:

Tisková zpráva spoleènosti Taroni & C s.a.s., výrobce brzdových systémù TAR-OX

Celní úøady všech 27 státù Evropské unie vèetnì Èeské republiky byly požádány o zabavení brzdových systémù taiwanského výrobce FU BU Auto Parts, známé mimo jiné pod znaèkami K-Sport a D2 Racing Sport, z toho dùvodu, že se jedná o nelicencované kopie starších verzí brzdových kotouèù a tømenù firmy TAR-OX. Následkem toho, budou pøi dovozu do ÈR všechny produkty tohoto taiwanského výrobce, podobné produktùm TAR-OX, zabaveny.

Spoleènost TAR-OX pøedložila dùkazy celním úøadùm všech evropských státù, že FU BU Auto Parts zakoupila v roce 2004 nìkolik pøestavbových brzdových systémù a jen o nìkolik mìsícù pozdìji zaèala s výrobou svých „vlastních“ produktù, které se až nápadnì podobají brzdovým komponentùm firmy TAR-OX (vèetnì pùvodních kódù a sériových èísel). Tím spoleènost FU BU Auto Parts a její distributoøi jednoznaènì porušují autorská a patentová práva spoleènosti Taroni & C s.a.s..

Když se tato taiwanská firma rozhodla distribuovat tyto produkty i v Evropì, rozhodl se výrobce brzdových systémù TAR-OX ráznì zakroèit. Gianni Taroni, zakladatel znaèky TAR-OX, je potìšen výsledky øešení celé kauzy: „Tyto brzdové tømeny mohou sice na první pohled vypadat podobnì jako tømeny TAR-OX, ale technologicky jsou velkým otazníkem a silnì pochybuji, že by lidé v taiwanské firmì FU BU Auto Parts rozumìli technickému øešení, které zaruèuje správnou funkci tømenù. Jsem pøesvìdèen, že bylo naší povinností zabránit jejich prodeji a ochránit tak bezpeènost spotøebitelù. Nelítostná soutìživost je nezbytný prvek k obchodování a nutí TAR-OX k neustálému zdokonalování. Na druhou stranu, nemùžeme tolerovat spoleènosti, které jen zkopírují naše produkty a pak s nimi obchodují za polovièní ceny, protože nìkdo jiný už zaplatil za design, výzkum a vývoj.“

Firma TAR-OX upozornila odpovìdné úøady na všechny souèasné prodejce K-Sport/D2 Racing Sport v Èeské a Slovenské republice jako na osoby porušující její autorská a patentová práva a pøedpokládá, že všechny reklamní a propagaèní akce spojené s tìmito brzdovými komponenty budou okamžitì staženy.

Pro další informace mùžete kontaktovat:

Oficiální zástupce pro ÈR a SR:
MK-RACING, Hyacintová 3222/10, 106 00 Praha 10, Tel.: +420 777722295 – Martin Kamiš
E-Mail: kamis@mk-racing.cz, Internet: www.mk-racing.cz

TAR-OX:
Taroni&C s.a.s., Via Milano 24, 23875 Osnago (LC), Tel.: +39 039587814 – Renato Capucci

Proè dát pøednost originálním produktùm TAR-OX pøed nelegálními kopiemi, jakými jsou napø. èínské brzdové sady D2 Racing Sport, K-Sport apod.?

1. Morální dùvody – V honbì za nižší poøizovací cenou obèas zapomínáme, že pokud budeme podporovat plagiátory (èehokoli), pøestanou mít autoøi originálù brzy sílu vyvíjet nové a lepší produkty a my budeme zaplaveni nekvalitními a èasto životu nebezpeènými èínskými skútry, minibiky, brzdami, podvozky, sedadly, pásy a bùh ví èím ještì...

2. Technické dùvody – Poèet pístkù a prùmìr kotouèe není vše. Aby brzdový systém opravdu dobøe a dlouhodobì fungoval, musí být vyroben z kvalitních materiálù a jeho výrobce musí rozumìt principùm, na kterých systém funguje. Opravdu si nìkdo myslí, že Èíòan, který zkopíruje jeden brzdiè, který koupil, hned bude rozumìt brzdovým systémùm? Automobilové brzdy jsou velmi složité systémy, kde záleží na sebemenším detailu. Skladba materiálu, ze kterého jsou brzdièe, kotouèe, destièky i spojovací materiál vyrobeny je velmi dùležitá pro životnost a spolehlivost takového systému. Øeší snad Èíòan, že kvalitní sportovní kotouè má být z kalené litiny aby se pøi pøehøívání nekroutil? Brzdiè musí mít navíc uzpùsobené prùmìry a zdvihy jednotlivých pístkù tak, aby odpovídaly brzdovému válci použitému v daném vozidle. Každý jednotlivý brzdový kit TAR-OX je navržen na základì testu konkrétního vozidla v továrnì v Itálii. Žádný brzdový kit není navrhován „od stolu“ pouze na základì teoretických informací! Pøestože mohou mít dva kity stejný typ brzdièe, pro každou aplikaci jsou v nich umístìny jiné typy pístkù. Firma TAR-OX má neustále v nabídce pøibližnì 20 rùzných typù brzdièù, každý s nìkolika variantami pístkù! Jak by potom mohl fungovat èínský plagiát stejnì dobøe, když nabízí pro všechny auta na svìtì jeden typ brzdièe? Ani nejvìtší amatér jistì nevìøí, že Peugeot 106 má stejný brzdový válec jako Subaru Impreza STI nebo Porsche 997 Turbo...

3. Administrativní dùvody – Pøestože se nìkteøí prodejci snaží to rùznì maskovat, nemají èínské plagiáty D2 Racing Sport schválení TÜV pro bìžný provoz a s ohledem na právní spor s firmou TAR-OX je nepravdìpodobné, že by takové schválení v Evropì nìkdy získaly. Produkty TAR-OX mají schválení pro bìžný provoz od rakouského TÜV. TÜV certifikát je potvrzením, že brzdové komponenty TAR-OX odpovídají pøedepsaným evropským normám, konkrétnì smìrnici Rady Evropy 71/320/EEC (ve znìní 98/12/EC) týkající se brzdových zaøízení urèitých kategorií motorových vozidel a jejich pøípojných vozidel. Certifikát byl vystaven na základì rozsáhlých testù v laboratoøích TÜV. Brzdové kotouèe i celé brzdové kity TAR-OX byly podrobeny zkouškám simulujícím rùzné zatížení a namáhání, kterému je brzdový systém podrobován v každodenním provozu. Pro dostateènou rezervu byly brzdové komponenty vystaveny rovnìž zatížení výraznì pøevyšujícímu potøeby bìžného silnièního provozu. Brzdy byly testovány v rùzných podmínkách, simulujících rùzné situace v bìžném provozu a rùzné zatížení vozidla. Testováno bylo jak bìžné brždìní, tak náhlé nouzové brždìní ze dvou tøetin maximální rychlosti a série po sobì následujících nouzových zabrždìní z vysoké rychlosti. Následnì byly brzdy dùkladnì prozkoumány a podrobeny hloubkovému rentgenovému snímání, aby bylo možno se ujistit, že se na žádné souèásti brzdového systému neobjevily mikroskopické trhlinky ani na povrchu, ani ve struktuøe materiálu.

4. Praktické dùvody – Pokud si pøesto myslíte, že koupì levného neznaèkového kitu je tou správnou volbou, zeptejte se sami sebe:

a) Bude kit opravdu fungovat v mém autì jak má, nebo jde jen o design?
b) Jak dlouho vydrží pøi ostrém nasazení použité kotouèe?
c) Kde koupím náhradní kotouèe a kolik budou stát?
d) Jak dlouho vydrží tìsnìní v brzdièích a z jakého jsou materiálu?
e) Kde koupím náhradní díly na brzdièe v pøípadì poruchy?
f) Je zdánlivá poèáteèní úspora pøi koupi kitu opravdu výhodná?