17" nebo 18" kola na Evo

[eso]

Po dlouhých letech jsem se z vrátil zase k JDM autu, ale rovnou k takovému, s jakým nemám žádné zkušenosti.
Takže jsem z M3 přešel na Mitsu Evo 8 a řeším první věc s kterou si nechám rád poradit. Určitě tu pár z vás evo mělo nebo mají, tak se snad podělí o svoje dojmy.

Chtěl bych slyšet názory, jaké kola zvolit. Auto bude v podstatě jezdit pouze na Nordschleife tzn taková pěkná okreska. Sem tam možná vyrazím na nějaký kopec. Okruh víceméně vůbec, na to mám rwd nebo fwd. Podvozek bude KW, ten už je objednán.

Takže jaké kola zvolit? Můžete i značku, preferuji hlavně lehkost a pevnost.

Díky za inspirace.

[blesk666]

M3 sla prec?
lepsie casy na okruhu dosiahnes s rozumne lahkymi 18". Ono nejak to hrotit na gramy nema zmysel. Casto je hmotnost vyssej gumy+mensi a lahsi disk zhruba rovnaka sko s vacsim diskom a nizssou pneu. Navyse cim je hmota dalej od osi rotacie, tym ma vacsi vplyv pri zrychlovani a brzdeni. Z mojho pohladu je lepsi seriovy akebo kvalitny kovany disk rozumnej hmotnosti ako nieco zbytocne extremne drahe a extremne lahke s minimalnym vplyvom na vysledok a radsej investovat do inych veci.
Ci sa rozhdones pre OEM 17" Enkei (pripadne BBS) alebo napr 18" Enkei RPF01 tak chybu neurobis s ani jednym.

[Libas]

Enkei, BBS či "ohranou klasiku" Evocorse. Pokud jsi opravdu gurmán, tak Volk, Work Na tom Nordu se budou vyjímat.

[eso]

M3 sla prec?
lepsie casy na okruhu dosiahnes s rozumne lahkymi 18". Ono nejak to hrotit na gramy nema zmysel. Casto je hmotnost vyssej gumy+mensi a lahsi disk zhruba rovnaka sko s vacsim diskom a nizssou pneu. Navyse cim je hmota dalej od osi rotacie, tym ma vacsi vplyv pri zrychlovani a brzdeni. Z mojho pohladu je lepsi seriovy akebo kvalitny kovany disk rozumnej hmotnosti ako nieco zbytocne extremne drahe a extremne lahke s minimalnym vplyvom na vysledok a radsej investovat do inych veci.
Ci sa rozhdones pre OEM 17" Enkei (pripadne BBS) alebo napr 18" Enkei RPF01 tak chybu neurobis s ani jednym.

ja ty obecne informace moc dobre znam, o tom nic...spis mi jde o to,jestli ma nekdo zkusenosti typu, ze napriklad u M3 se vi,ze funguje podstatne lepe na 18" nez na 19", na kterych zase lepe vypada

a ano, M3 e46 sla pryc, e36 zustala (zatim)

[blesk666]

eso, som bol presvedceny ze to obecne poznas. Nie som si vsak isty ze tu sa viac dozvies. To uz je otazka na ludi co jazdili sutazne toto auto s oboma typmi a maju data z telemetrie. Pocitovo ti povie kazdy ine (osobne preferencie a zazite predsudky a to bez urazky)

[eso]

Blesk- jj máš pravdu. Ale tak bylo to nejjednodušší zeptat se na fóru.

[Almeragt]

eso: ja by som zvolil jednoduchy pristup = staci pozriet, na com jazdia profici asfaltove sutaze v rally - takmer vsetci jazdia 18-ky...

[svobda]

EVO určitě R18 už jen proto,že se dají sehnat použité zavodní gumy ze soutěžáků.
Při větším snížení tě čeká vzadu zaválcovat lemy akorát. Doste seženeš EVO corse apod. za dobré ceny. Ale nepřijde mi zrovna nejlehčí to kolo.

Bereš ho hned o víkendu s klukama na ring ?

[Lukyisek]

Hele Heinzi, jak jsem Ti uz psal, ja jsem mel Speedline 18" a uplne pohoda (jsou to dost oblibena kola), je to si myslim na EVO fakt ideal. To auto jede silene i se 17" i s 18", takze je to asi fuk
Davam pro priklad ještě foto
PS: Ty oranzovy jsou 17" original, tusim ze BBSka.
PS2: A nebo co takhle poridit typicke slusne a dosti pouzivane OZ Ultraleggera? Jete se daji sehnat i v 18" za prijatelny peniz.

[Awatar]

Já jsem jezdil na Evu na zimu 17" a na léto 18" (bylo to naprd, protože sem musel měnit i brzdy). Každopádně EVO neni uplně nejvhodnější auto na Nordschleife, i když se Nordschleife tváří jako okreska, je to docela rychlá trať (což určitě víš) a EVO tam díky tomu ztrácí.

Co se týká NS, tak bych volil rozhodně 18" a k tomu ještě širší pneu, tak 255. Jezdil jsem sériovou šíři (235 - pro někoho možná moc natáhlá na těch širokých discích, ale plánovalo se pak přejít na ty 255) a rozhodně by se hodilo širší pneu. Co se týká podvozku, tak jak sériový podvozek excelentně funguje (EVO 8 série i příplatkový Bilstein) na okreskách, tak na NS se zkrátka naklání, výhodou pak je, že se člověk opravdu nemusí bát obrubníků, ani jet kousek za nima, protože to auto je zvládne uplně vpoho (až na ty uplně nejvyšší, ty sem radši ani nezkoušel). Dál bych pak na NS doporučoval větší intercooler, hodně se to všechno hřeje a i když člověk IC sprchuje, tak na konci kola je cítit, že to nejede tak jak by mohlo. Sériové brzdy jsem na NS ani nezkoušel, tak nedokážu posoudit, ale 356mm D2 s DS1.11 deskama a AP Racing kotoučema to zvládali dobře, zadek série.

[eso]

Svobda- ne ne, o víkendu beru ještě Coopera

Luky- jj nad O.Z. jsem taky přemýšlel , nebo ATS ještě. Ale asi bych nejradši nějaké japan kola , když je to japan auto.

Awatar- ja jedu NS těsně nad 8 minut a mám pocit že rychleji to už jen tak nedokážu.(ono to ani o moc líp v tom provozu asi nejde , co si budeme povídat- kolo bez žlutý vlajky ani nepamatuju) A dvakrát jsem narazil na soupeře v Evu, které jsem nemohl předjet. Navíc měly spolujezdce a já byl sám. Pak jsme se seznámili a pokecali a chlapi v tom měli kolem 360- 380 koní. Což ve finále samozřejmě plánuju i já do toho svýho. Takže na to moje ježdění si myslím, že je evo pro mě dostatečně rychlý a nebude mě to moc omezovat. Podvozek přizpůsobím ringu a doufám, že budu spokojen.

Jinak všem děkuju za názory a příspěvky a jdu do 18"
Nemá někdo něco pěkného lehkého na prodej?

[blesk666]

inak keby si nemal vyhrady voci Nemeckym diskom na Evo, tak mozem odporucit ATS DTC Superlight, ktore sa daju objednat priamo u ATS. Su cca v hmotnosti OZ Ultraleggera a pevne. Ceny su vyssie sko byvali kym sa predavali aj v malopredaji, alu su to podla mna super disky a stale lacensjie ako Japonske Volk, Work...Robia sa 15, 17 a 18". ET si mozes specifikovat ake potrebujes

http://www.atswheels.com/ats/portfolios ... en-racing/

[Deri]

Když se tu objevilo téma kol na Evo.
Nemáte někdo náhodou pls změřený o kolik přesahují přední brzdiče na EvoX (přední 4pot 350x32disc) dosedací plochu kola na kotouči ?

18678958_10209254439423827_1699461739_n.png (8.56 KiB) Zobrazeno 19093 x

Plánuji udělat upgrade brzd na mé MPS (seriově jen 1pot 320x25 což je na 1,7tunový auto dost bídný), ale obecně kola na Mazdách mají pro Vícepístkové brzdiče dost nevhodnej profil paprsků, takže mě nejspíš buď čeká podložkování nebo krom brzd sehnat i kola co se vejdou přes brzdy EvoX.

[eso]

Blesk- mám je na worksu

[blesk666]

eso: tak uz aspon viem koho je ten Works

[eso]

Můj je no

Na tom červeným Evu vypadají ty ATS fakt dobře. Možná do nich půjdu. Díky za foto a inspiraci.

[Almeragt]

ja som mal ATS DTC Superlight taktiez. Predal som ich myslim Mattym-uX, ktory na nich jazdi okruhy a spominal mi akurát par tyzdnov dozadu, ze su tie ATS-ka oproti O.Z. dost makke, musel ich davat zrovnat... Bol som celkom prekvapeny

[eso]

Fakt? To bych taky spíš čekal od jiných výrobců než ATS

[blesk666]

ATS DTC sa jednak pouzivali hodne v BTCC a WTCC a jednak v roznych cupovych zavodoch (Histo cup, Clio cup...) ale aj pre Caterhamy. Kazdopadne je to stale flow formingom vyrabany disk nizzssej az strednej cenovej katogorie. Vyrazne vyssie su potom kovane disky ale tie zacinaju v rozmere 18 niekde od cca 1tis Eur na disk. Aj taky disk sa vsak da polamat a o to viac to financne boli. Na okruhove jazdenie pomial sa nejzdi cez nejak brutalne obrubniky kde je auto pol metra vo vzduchu a ma 1,5tony a viac, tak je to urcite dobra alternativa. Cesta je potom o nieco tazssie v Rslly pouzivane disky kde je toho materialu viac (Evo Corse, Speedline Turini...)

[Tom_]

Ja osobne muzu doporucit Team Dynamics Pro Sport. Lehke, pevne kola, cena prijatelna, vypadaji dobre na vsem. Sam osobne je mam, sice v 17 a na ACQ. Vyberes si ET,sirku,stredovou diru, etc. V UK na nich jezdi snad vse od Foky RS,EVA, Rezy, atd..

[speedy_s]

pak ještě existují kola TSW resp modely Interlagos a Nurburgring, jsou to lehká kovaná kola a za poměrně fajn peníze
na fotce Nurburgring