JDM Performance Meeting Forum

Džentlmeni, rád bych Vám stručne predstavil naprosto vylízaný projekt pracovne nazván S2000-GT3RS
Po presednutí z krápu Cayman GT4 po kole na NS do Ska sem totiž zjistil, že sterilita a teplost Porsche mi již vadí a tak to prodám a vše nasypu tam kam se má, taaaak je tu maximálna vylízanost jak mí kamarádi tvrdí.
Jako vzor projektu máme ASMko S2000 s casem 56.8 na TSUKUBE - https://www.youtube.com/watch?v=dD7zmZDXZYk

Jako základ byl zajišten Anglán Ska a moje vykutálená stríbrná - vid foto

K24 alá 4Piston racing - 330hp ( Moje prasečstvo totiž musí mít samozrejme NA )
Celá aero karoserie z motorsport karbonu
Max. odlehčení a odvrtání karoserie kde to jde, i predne sklo z polykarbonátu
Karbon keramické kotouce
Sekvence s pádly
Klec dle stanov pre Nordschleife budou delat ve Zlíne
Váha odhad max 900kg
KW Competition 3way nastaveno v Manthey

Jo a na test byl již zajišten profesionální pilot ( totožnost se utajuje) a pri predstavení se pokusíme dotáhnout nejaké staré pány z Japanu, Keiichi prí chodí rád na takové akce, tak ho oslovíme.

Problémem není tvá odhodlanost, ale tvé akutní ADHD, projektů a aut máš moc, víc než moc a vše trvá moc pomalu... Za kolik let toto bude?

ImolaRed píše: ↑

29 lis 2020, 13:18

Problémem není tvá odhodlanost, ale tvé akutní ADHD, projektů a aut máš moc, víc než moc a vše trvá moc pomalu... Za kolik let toto bude?

Tak motor bude za 4mesice, takze jún-júl začne zábeh a pak tajm aták profi pilota hnedka než to stihne moje ADHD rozflakat.

neskutecny projekt, drzim palce, at to co nejdriv jezdi.

znam hlavne hondacke K20, F20C v posledni dobe casto narazim na K24. Co je vlastne tenhle motor zac? Jako nej motor co se tyce vykon vs. zivotnost? Proc K24, proc je tak dobra?

Marbo píše: ↑

30 lis 2020, 10:53

neskutecny projekt, drzim palce, at to co nejdriv jezdi.

znam hlavne hondacke K20, F20C v posledni dobe casto narazim na K24. Co je vlastne tenhle motor zac? Jako nej motor co se tyce vykon vs. zivotnost? Proc K24, proc je tak dobra?

No vydrz dobrá, výkon, kroutak.

Na tohle jsem zvědavej, držím palce aby to dopadlo kde se budou dělat karbony?

DaveMax píše: ↑

30 lis 2020, 19:24

Na tohle jsem zvědavej, držím palce aby to dopadlo kde se budou dělat karbony?

Typek z CZ, delal prí nekde v carbonetic firme nebo tak nejak, reší to s ním múj šéfkonstruktér

Marbo píše: ↑

30 lis 2020, 10:53

neskutecny projekt, drzim palce, at to co nejdriv jezdi.

znam hlavne hondacke K20, F20C v posledni dobe casto narazim na K24. Co je vlastne tenhle motor zac? Jako nej motor co se tyce vykon vs. zivotnost? Proc K24, proc je tak dobra?

Je to ultimátní čtyřválec. Se základníma úpravama zvládá 220-240koní, S ITB 300+koní. A s turbem drží bez úprav 450+koní. Amíci z toho tahali až 600 ale kdo ví jakou to má životnost. Krom toho je lehký a levný oproti třeba SRku. Pak jsou tady firmy jako 4piston které z toho tahají nesmysly i v atmosféře. V americe už jsou swap kity do miaty, dvoukila, bavoráků atd.. Třeba v miatě je dokonce lehčí než originál a výkonově jak origo a malý kompresor..

Marbo píše: ↑

30 lis 2020, 10:53

neskutecny projekt, drzim palce, at to co nejdriv jezdi.

znam hlavne hondacke K20, F20C v posledni dobe casto narazim na K24. Co je vlastne tenhle motor zac? Jako nej motor co se tyce vykon vs. zivotnost? Proc K24, proc je tak dobra?

Tak z K24 se pouziva hlavne blok (objem 2.4) a dava se na to K20 hlava (strucne receno ). Motor jako takovy je vhodny jak pro N/A tak i pro preplnovane stavby, dale mimo vyhod co vypsal Bohus, jsou taky levne (K20 sezenes kolem 1000 GBP), dostupne a spolehlive. Je na ne spoustu performance dilu a swap kitu do Toyot, Mazd, Nissanu, Lotusu a vseho mozneho...bez zasahu do motoru (tedy blok a hlava komplet serie) se 2.0 ladi na 240ps (dava se RBC/RRC sani - opet OEM dily + vyfuk a ecu) a u 2.4 na ~280 v N/A. U preplnovani je takovy rozumny strop 350-400ps a je to lepsi postavit na 2.4 spodku.
edit: jo a je k tomu i 6q skrin kterou si muzes snadno poskladat na v-max v rozmezi 220 - 320+ kmh

Hodně zajímavej projekt, doufám, že se na NS potkáme, až mi pojede s15.

Jinak co vše se bude nastavovat v Manthey? Jenom nastavení na tlumičích, nastavení geometrie, rozložení váhy, světlá výška, nebo i tuhost pružin/stabíků?

Awatar píše: ↑

03 pro 2020, 16:37

Hodně zajímavej projekt, doufám, že se na NS potkáme, až mi pojede s15.

Jinak co vše se bude nastavovat v Manthey? Jenom nastavení na tlumičích, nastavení geometrie, rozložení váhy, světlá výška, nebo i tuhost pružin/stabíků?

Tak vše co píšeš, oni se jen zeptají vždy na váhu prasete co to bude prasit a udelají vše.

Mám už info o brzdách, brzdiče z 997ky, karbon-keramiky s vylepšenými stredy z titánu, s kotoučem váží 4992g o cca 750g menej než serie Porsche. A odhad celkové váhy cca 900kg

neni potom potrebne ten kotuc nasledne po zlozeni dynamicky vyvazit?
inak brzdy masaker. Som prekvapeny ze ides do keramik, ked vacsina co viac jazdi prisaha na ocel (ci to je kvoli nakladom alebo spolahlivosti neviem)