Auto je stále ještě u elektrikáře. Nastaly nečekané složitosti ohledně rozdílnosti JPN a EU verzí FD. Takže jsem strávil pár nocí překladem JPN manuálu, a společně s elektrikářem se tím prokousáváme. Pro jistotu bude muset dojít k ověření správnosti dle původních svazků v porovnání s přeloženým manuálem. Náročné na nervy a čas ale věřím, že se tím prokoušeme.
No a v mezidobí sem stále pracoval na formě kapotáže. Stav je nyní takový že je forma skoro dokonale opravena, spasované spoje a formu čeká už jen finální doleštění. K aktuálnímu stavu je na formě odpracováno 185 hodin, což je hnus, když si vezmu že reálně to mohla být třetina nebýt toho failu.
....Pokud se splitter dá do ideální výšky vůči silnici, celý se dá do úhlu někde 1-3°, dají se na něj bočnice jako na křídle tak by i rovná deska měla generovat podtlak, tzn přítlak auta. Tento tvar na bocích by měl přítlak ještě zvětšit a ano tok vzduchu se občas směruje do brzd nicméně já toho využívat nebudu a budu brzdy chladit tlakově z nárazníku. 
Dají se ještě tyhle díly vyleštit do lesku?