JDM Performance Meeting Forum

Taaak, vela ludi to už asi pozná, ale ešte to tu nemám.
V tomto setupu sem zajel rekord na NS se seriovým motorem:
Hardtop replika Mugen
Science of speed Competition clutch ultra lightweight flywheel - zetrvák
Spojka ani neviem čo tam je čil, seria to neni
Prevod 4.57
Volantíček Nardi
Sáni a výfuk 70ka priprava na zvýšenie výkonu
Recaro + Takaty
KW Competition 3way, setup RINGTOYS a Atomic
Olejový chladič
Exide-baterka 1,3kg
Kotúče Blueprint, desky PROJEKT MU-CLUB RACER
Rozpery CUSCO, a dva trojuholníčky.
predný stabilizátor Hardrace, zadný stock
Unibaly
Ramena hardrace
APR wing (z NISSAN GT-R)
SPOON brzdiče
Klec
ENKEI RPF01, VOLk CE28N+AO52-255/40R17
Hmotnost 1122kg bez vodiča, rozloženie hmotnosti 50/50,1/4 paliva, bez klímy a rezervy, kurenia, VZT, rádia, airbagov

špičkově vylízáno

ImolaRed píše: ↑

19 říj 2019, 14:06

špičkově vylízáno

Ano, GT3ka bude nejspíš pozdejc, ted je ješte v hlave "špičkove vylízáno" a bylo by to proste pro tak vylízaný mozek príliš konvenční rešení
Vždyt sem prakticky jen začal sypat, nemôžem hned zajíždet pod 7 BTG

Tak ať se ti vše splní sebevědomí máš dostatek.

ZXman píše: ↑

20 říj 2019, 00:04

Tak ať se ti vše splní sebevědomí máš dostatek.

Najlepša "kára" v TN kraji.Teraz sa to vo mne bije,toto alebo božská legendárna NSX.

Lukixe píše: ↑

20 říj 2019, 13:41

Najlepša "kára" v TN kraji.Teraz sa to vo mne bije,toto alebo božská legendárna NSX.

Tak zeber moju NSX, spravím ti cenu
Ale musím niekde kúpiť Targu, lebo celý rok som ju nikde nevidel, takže rozmýšľam stiahnuť inzerát.
NSX sa nedá zbaviť, nedá no.

Pekne plany

Vzal bych 2.5L od 4P ale at ti postavi nejaky safe setup na "endurance" racing.

Nemyslim si ze ty 2.5 atmosfery s vykonem 400-440ps vydrzi vecne.

infinity píše: ↑

21 říj 2019, 08:52

Pekne plany

Vzal bych 2.5L od 4P ale at ti postavi nejaky safe setup na "endurance" racing.

Nemyslim si ze ty 2.5 atmosfery s vykonem 400-440ps vydrzi vecne.

Jjjj, jisteze to nevydrží, ale to neva, 2,5ka zase tolik netočí prí jako 2.0l. Aj keby to len 5000km na ringu vydrzalo stačí.

Jenze napr. 8000rpm u 2.4L znamena zatez jako u 2.0L 10000rpm. To lze presne dopocitat.

Kazdopadne nabizeji hodne variant a da se vybrat neco, co bude fungovat i na endurance a nejen sprint zavod.

Janco nezapomeň ale na to, ze v RCN musis zachovat obsah motoru, chceme - li se zucastnit.
Nebo postavime bmw
Nebo jeste lip - sebereme Nataše coopera. Ten je připraveny

eso píše: ↑

21 říj 2019, 21:33

Janco nezapomeň ale na to, ze v RCN musis zachovat obsah motoru, chceme - li se zucastnit.
Nebo postavime bmw
Nebo jeste lip - sebereme Nataše coopera. Ten je připraveny

Nechceme SE zúčastniť, chceme vyhrat do 2.0l.
Rozprasime tam tie ich Clia a GT86ky.
Techniku budeme mať na drtenie 2.5-3.0l a na turistech mi uz takmer zadná M3 na výkonu neujede. Vyyyykooooon .

Malý update projektu S2000GT4
1. KWčko
2.používány budou jedine A052ky páč se ukázali jako velice dobré

Nejdůležitější je zajistit upravení vozu dle regulí pro RCN a ihned nastoupit... K čemu to je, když jsme furt bržděni výletníkama na TF či TD

co se jezdi na NS za zavody? slysel sem vln, rcn o co presne jde?

Marbo:
https://en.wikipedia.org/wiki/Rundstrec ... Crburgring

Tak uskutečnil som test KW setup by Manthey a chová sa to horšie jak Stoka made BC setup, totiž v pomalých zatáckach do 80-100km/h je to pretáčavé, možno naschvál setup na NS, ale myslím, že jen nemaju skusenosti s S2000. Dva jezdci mi to potvrdili, ze zadek bude asi moc tvrdý.
Nicméne sem poprvé mnel možnost dát auto profi jezdci a pak podle telemetrie studovat a porovnávat, učit se. Zajímá mne limit toho auta a baví mne to, jak mi to nandal po pouhých 3 kolech v cizím aute v podmínkách na hovno 8st. AIR i trat po dešti. Mám se co učit, bylo to poučné. Zde kolo 2:28 https://www.youtube.com/watch?v=9NC2A57k_jA

Tak se v tom vrtám zas.
Tie poklesy zelenej krivky dole su kde sem byl lepší páč znám auto líp, pozdejší brzdení v tomhle prípade, pak ale opät debilní stopa a pozde na plyn a vše v prdeli, pridal sem tak ke stráte víc, blb.

Update setupu, KW Competition jiz správne nastaveno po sprasení v Manthey.
Ringtoys nastavenie jiz funguje.
Nový motor série samozrejme
1122kg s rozložením 50/50 i po odlehceni.
Geo odklon 3,5 predek a 3,2 zadek
Spatky namontovany zadný sériový stabik.
APR krídlo z GT-R
Pneu -YOKOHAMA A052 255/40

tak super, nechapem ale firmy ako Manthey - maju meno a vysledok nahovno. Radsej by mali povedat ze nemame skusenosti s S2000 a odmietnut to robit, alebo sa tomu seriozne povenovat

blesk666 píše: ↑

06 zář 2021, 17:00

tak super, nechapem ale firmy ako Manthey - maju meno a vysledok nahovno. Radsej by mali povedat ze nemame skusenosti s S2000 a odmietnut to robit, alebo sa tomu seriozne povenovat

Áno a on povedal, že sme robili jednu a zákazník bol spokojný .

Su asi moc “znackovi” S2k je pre nich a ich zakaznikov asi moc lacne auto. Pri cene Porsche co za to da majitel sa im asi lepsie pyta prepokladam nie male peniaze za ich servis.

Podle onbardu celkem agresivní styl na Nordschleife. Ale pěkný čas.

Asi jsou v Manthey moc zvyklí na větší váhu na zadku, ale to je moc neomlouvá. Řešili s tebou vůbec jak jezdíš apod.?

Máš square setup 255/40?

Ale ja sem tem smradum dal šancí, byl sem tam po Tom čo sem SE malém roztrelil v Hatzenbachu- (https://youtu.be/J2wijB5_vnQ ) rikám dzentlmeni, není to dobre, opravte to. Celý deň to tam bolo a pak za Fuchs jen 140 oproti 170 a crash.

A tohle je cil, to je agresívni jazda jakou si predstavuju https://youtu.be/hhWwl4bqeoY

Áno ofsem 255/40.

jančo píše: ↑

09 zář 2021, 15:02

Ale ja sem tem smradum dal šancí, byl sem tam po Tom čo sem SE malém roztrelil v Hatzenbachu- (https://youtu.be/J2wijB5_vnQ ) rikám dzentlmeni, není to dobre, opravte to. Celý deň to tam bolo a pak za Fuchs jen 140 oproti 170 a crash.

A tohle je cil, to je agresívni jazda jakou si predstavuju https://youtu.be/hhWwl4bqeoY

Áno ofsem 255/40.

To bych se asi po... kdyby mě to takhle nakoplo.

Hezký cíl, ale není to tak agresivní je jemnější v nájezdech do zatáček porovnej třeba nájezd do Adenauer forst.