JDM Performance Meeting Forum

Ze startu sezóny jsem měl takové myšlenky o upgradu z Integry na S2000.. Probíral jsem to s Jagym, nechal jsem se svést... a pak jsem usoudil, že poprvé v životě použiju rozum a nebudu dělat kraviny, takže jsem tu myšlenku vypustil z hlavy.... Pak mi jednoho krásného nudného pátečního odpoledne v červenci poslal Jagy inzerát na S2K rv. 2003 z Polska, že to vypadá dobře, že by to stálo za skouknutí... 4 dny nespavosti a přemýšlení, jak to udělat (+ souhlas od mé drahé polovičky), nakonec vyústilo ve výlet s Jagym do Poznaně.. Prodejce byl v pohodě, stav auta taky OK, nic zásadního jsme i přes minulost vozu nenašli (teda spíš Jagy)... no.. a tak jsem to koupil cesta zpátky byla fest záživná, jelikož jsem se Jagymu dokázal stratit ještě v Poznani a telefon na pokraji baterky.. shrnu to tak, že jsme se asi po hodině a něco našli.... pak jsem ještě nedomyslel, že Poláci nemaj na dálnicích benzinky, takže jsem nejspíš trhnul rekord v nájezdu v S2K na rezervu - za trpělivost a pomoc při koupi díky Jagymu
Auto bylo v minulosti tedy lehce poťukané (asi nějaká otočka + pusinka se svodidly) - mám fotky, žádná katastrofa
Hondu jsem následně nechal u Jagyho prohlídnout a nějaké drobnosti tam jsou, přes zimu se dá dokupy, největší bolístka je divný chod spojky, urvané silenty a vůle diferáku - k autu mám ale druhý diff se zkráceným převodem tak pokud to půjde, nastoupí na řadu lamelák a vyměním.. Střecha... mohla by být lepší ale je OK.. Tlaky všude okolo 14 bar

Spec list:

Olej Millers 5W50
Brzdovka Motul 5.1
Svíčky NGK PFR7G-11S
Magnaflow catalyzátor
Invidia Q300 catback
H&R snížené pružiny
Work Emotion 11R, 17x8 ET47
Šlupky z hlavy nevím
Přední lízátko
Radio Alpine UTE-72BT + Hertz repro + Handsfree
Vše ostatní je pak origo a nebo si už nevzpomínám

V plánu je s autem hlavně jezdit a přes zimu jej dát do kupy. Úpravy dobudoucna budou tlumiče, lamelák se zkráceným převodem, možná jiný volant, poladit propad ve středním pásmu a vyměnit sedačky, chci sedět níž a být držen, Recara v ITR jsou zlatý.. Jízda v tom je SILNĚ návýková a od koupi jsem v Integře najel jen 3 km.. Pomalu se oťukáváme, výkonově lehce nad Integrou, ale jako celek to Integru těžce převyšuje... Zadní náhon? Nemám slov... Pecka bomba super úlet
Jediné negativum je, že se musím zbavit Integry , ale stále přemýšlím, jak se z toho vylhat
Přikládám fotky ještě s PL značkama a pak jednu moji

Joooooj, keby si ju scel predať tak beriem. Idem zháňať asi druhu keď sa ta moja nebude dať opravit.

Krásný kousek Tak držím palce ať vydrží dlouho celá

grats k super káře ..... taky jsem postoupil z ITR na S2K a popravdě se mi po ITR stýská, takže pokud nemusíš, tak ITR neprodávej a měj v garáži oboje

gratulujem k paradnemu autu

Gratuluju k parádní káře!

díky všem
s autem jsem se seznámil kousek víc a jo, je to svině rychlá. Našel jsem tu u nás partu Motor Café a... no musím S2Káčko hodně trápit, abych se jich držel nejslabší kára BRZ a Seat Cupra (letí to jako prase).. Jinak M2, Giulia, 911 4s, Covette, E92 335i (trošku přifouklá) atd... no sranda, mám co dělat

Hlavne nechoď na dalnici dlho 220km/h AP1:motor je slabunký. Teraz mi kľakol akurát. Výkon sel dole a vyfucik si brbloce. Tos 17 ročný serbel. Ešteže mám ďalšie dva motory.

Janco: Vsechny evropske S2K jsou AP1. AP2 je oznaceni pro US trh s 2.2L motorem.

Problem prvnich kusu S2K (99-01) je, ze mely male prutokove srouby na ostrik pistu. Pri delsi jizde na dalnici ty motory umiraly, prislo se na to u Nemeckych zakazniku. Petr ma uz maly facelift (02-03) stejne jako ja a tam byl tento problem jiz vyresen.

PS: Byla to jedna z veci, kterou jsem ti po koupi ihned doporucoval spolu s prepazkou do vany...

Kurňa v tom mám aj po 10tich rokoch furt guláš, ono ani ma to nesere ale. Každopádne ma sere tento rok, tak cez 10 rokov jazdím na Sku a nikdy nič. Tento rok 4 búračky a dodrbe sa, každopádne vždy to môže byť aj horšie. Ale ešte nevieme co sa pokazilo, dam vedet a ozvem sa aj co s úpravami.

Janco 4 buracky a motor- vsetko s cervenou? jednu evidujem (Nitra) ostatne co sa stalo?

Nitra 2x, kríky a voda. Pak slalom Lubina a pak NS Swift. A pak sa čierna dodrbe, no teda asi 100 koní ušlo.

Tak jsem vytáhl 31. prosince auto ze zimního spánku na menší sraz v Prostějově, pak přesun do Ol a finiš na Ecce ve Šternberku..
Svítilo sluníčko, krásných 5 stupňů, Ecce teda mokrý a nahoře namrzlý ale dobrý..
Auto už zase odpočívá v garáži a čeká na novou spojku, silenty hnacího ústrojí a pár dalších prkotin, ale je toho dost, někdo do páru na banku?

esko ve slusny spolecnosti

Krásný auto, má takovou specifickou auru a stále věřím, že se v něm jednoho dne někde svezu

Přál bych si žlutou s hardtopem jako trackday car, jen to modlitebný u všech zajímavejch japan aut roste rok od roku víc

jo to co stalo před 5-6 lety 150.000Kč dnes stojí 300.000Kč

to mi povídej. V tý době, sem si říkal, tak koupím zatím mx5, a až došetřím a S2000 třeba jestě trochu klesnou, tak prodám mx5 a koupím S2000...no, tak už nic

JakubHQV: jestli se někdy potkáme, klidně svezu

jinak jo, ty ceny furt rostou... popravdě jsem to dřív nesledoval, jen vím, že to stálo míň... a pídit se po tom ani nebudu ale jak říkala přítelkyně: no.... stejně by sis to asi někdy koupil, tak lepší teď, než až to bude zase o kilo víc... a tak jak řekla, tak jsem poslech

správná to přítelkyně

S2000 byla vždycky muj sen, tak snad se taky jednou dočkám. Jinak je fakt nádherná

místo ježdění bych na tom měl začít dělat ..
dneska první větší polet v tomto roce

najeto cca 129200 a proběhla výměna spojky, orovnání setrváku, nové uložení motoru+převodovky+diffu (diff pur energy suspension), výměna diffu za 4.6, výměna všech kapalin a ze pár drobotin v podobě ložisek kladky, šroubku, těsnění, toto namazat...
Na předek příjdou nové pneu Bridgestone RE070, dozadu dám dosavadní předky Bridgestone RE002 na dojetí oboje v rozměru 225/45 R17
na řadě je dát tomu nějakou péči o střechu + lak.. a rozleštit světla
Svezení je moc fajnové, užívám si každej metr, s novým uložením pohonu je to čitelnější velmi mě to chytlo
řazení mnohem lepší, ale stále to není vono...
V plánu je hlavně jezdit

Brzdovka RBF600
Motorák Motul 300V 5w40
Převoďák origo Honda
Diff převoďák 75W90 od Shellu, zaboha už nevim co
Silenty motor+převodovka náhrada za origoš
Na diffu Energy Suspension Polyurethan
Přepážka ve vaně Tegiwa
Jagymu dík za většínu dílů

S2K je má všech 5p, je parádní!! Zarazilo mě, že Ti nevyhovuje řazení, ani silenty nepomohly?

tomyx: řazení jako takový je parádní, ale prostě jednou za čas si škrtnu, většinou když se vymotávám na jedničku, tak dvojka si chroustne.. když se víc soustředím na řazení, tak to neudělá, takže je to možná moje chyba každopádně nahoru i dolu dvakrát vyšlapuju spojku.. zaprvé mě to baví (hlavně dolů s meziplynem) a za druhé kousek šetřím řazení
Integra nemá v řazení takovou mechaničnost + má delší dráhy, ale vynahrazuje to tím, jak tam ty kvalty krásně padaj

Občas jsem měl podobný problém s podobným výsledkem, je to asi opravdu tím nesoustředěním a asi nedostatečným sešplápnutím spojky v ten moment nebo taky opotřebováním spojky. Je to samozřejmě vždy naše vina
Vyšlapování spojky na 2x nahoru i dolů? U tebe je to hlavně dolů asi potřeba kvůli předejití blokaci zadních kol, já jsem lempl, takže řeknu, že jsem zatím neměl moc důvodů se to učit s fwd. Zvládnutí téhle techniky s meziplynem je jednoduše paráda. Klobouk dolů!

dlouho mi to trvalo a stále ještě trvá se to správně naučit, přinutilo mě k tomu částečně i daily, kde bez pravýho meziplynu prostě nešlo řadit.
a stejnak je to k ničemu, když to človek třikrát během týdne otočil