DaveMax - Mazda RX-7 FD3S
Napsal: 03 pro 2017, 22:33
Konečně turbo!
Dovolte mi představit "nový" povoz a náhradu za RX-8, který jsme včera přitáhli z Holandska.
Myšlenka pořídit FD přišla s inzerátem na žluté LHD FD v automatu za fajn cenu, které se nedávno objevilo na bazoši. Na auto jsme se během pár dní jeli podívat, nicméně skutečnost nebyla tak růžová a auto jsme si neodvezli. V hlavě to stále zůstalo, ale budget na jiné LHD nebyl, tak jsme začali koukat po pravácích. Z aktuální nabídky jsme vybrali zhruba 3 kousky, které by za to stály a na dva z nich jsme se jeli minulý víkend podívat (Holandsko a Německo). Německý kousek plný fajn JDM úprav, kterýmu jsme dávali víc šancí, nakonec zklamal a druhý holandský naopak mile překvapil (ne jen cenou). Domluvli jsme ještě lepší cenu, zařídili vše potřebné a dovezli 900km po ose brutálně uřvané, plameny-flusající, ale zábavné FD
bude to stát nějakou práci, aby bylo auto opravdu v super stavu, ale času je dost a motivace velká.
Obrovský mega dík patří především Qvalemu a Speedymu, kteří domlouvali, radili a zařizovali hromadu věcí, aby koupě vůbec mohla proběhnout. Dále díky PeeTovi za pomoc s dovozem a MeTanovi za hromadu rad a prohlídku toho žlutého neštěstí. Je fajn mít kolem sebe takový kamarády
K autu - jde o Mazdu RX-7 FD3S, rok výroby 1996, pravděpodobně Type-R. Auto bylo importováno z Japanu do UK, kde proběhl rebuild motoru u Hayward Rotary, portování na Large Street Port, instalace Apexi PowerFC a naladění na hodnoty 350hp/340nm při 0,83b. Oproti běžným FD jsou zde turba zapojena tak, aby obě spínala zároveň kolem 3000rpm, full boost zhruba 5000rpm.
Co se týče dalších úprav - Meister-R podvozek, Exedy Stage 1 spojka, Apexi sání, 3" výfuk od downpipe dál, HKS IC trubky, Défi budíky s controllerem, 99 spec zadní světla, R-Magic přední lip a pár dalších blbin
Auto funguje skvěle, původní majitel jezdil s rotary posledních 14let, takže dostávalo správnou péči a doufejme, že dál dostávat bude.
V plánu je dát auto kosmeticky do lepšího stavu, poopravit pár rezavých míst, pošlechtit interér skořepinou, Personal volantem a 4bod pásama, pořídit sadu fajn kol a jezdit. Do budoucna se pokusím našetřit na 99 spec přední nárazník a zadní křídlo...
Dovolte mi představit "nový" povoz a náhradu za RX-8, který jsme včera přitáhli z Holandska.
Myšlenka pořídit FD přišla s inzerátem na žluté LHD FD v automatu za fajn cenu, které se nedávno objevilo na bazoši. Na auto jsme se během pár dní jeli podívat, nicméně skutečnost nebyla tak růžová a auto jsme si neodvezli. V hlavě to stále zůstalo, ale budget na jiné LHD nebyl, tak jsme začali koukat po pravácích. Z aktuální nabídky jsme vybrali zhruba 3 kousky, které by za to stály a na dva z nich jsme se jeli minulý víkend podívat (Holandsko a Německo). Německý kousek plný fajn JDM úprav, kterýmu jsme dávali víc šancí, nakonec zklamal a druhý holandský naopak mile překvapil (ne jen cenou). Domluvli jsme ještě lepší cenu, zařídili vše potřebné a dovezli 900km po ose brutálně uřvané, plameny-flusající, ale zábavné FD
bude to stát nějakou práci, aby bylo auto opravdu v super stavu, ale času je dost a motivace velká.Obrovský mega dík patří především Qvalemu a Speedymu, kteří domlouvali, radili a zařizovali hromadu věcí, aby koupě vůbec mohla proběhnout. Dále díky PeeTovi za pomoc s dovozem a MeTanovi za hromadu rad a prohlídku toho žlutého neštěstí. Je fajn mít kolem sebe takový kamarády
K autu - jde o Mazdu RX-7 FD3S, rok výroby 1996, pravděpodobně Type-R. Auto bylo importováno z Japanu do UK, kde proběhl rebuild motoru u Hayward Rotary, portování na Large Street Port, instalace Apexi PowerFC a naladění na hodnoty 350hp/340nm při 0,83b. Oproti běžným FD jsou zde turba zapojena tak, aby obě spínala zároveň kolem 3000rpm, full boost zhruba 5000rpm.
Co se týče dalších úprav - Meister-R podvozek, Exedy Stage 1 spojka, Apexi sání, 3" výfuk od downpipe dál, HKS IC trubky, Défi budíky s controllerem, 99 spec zadní světla, R-Magic přední lip a pár dalších blbin
Auto funguje skvěle, původní majitel jezdil s rotary posledních 14let, takže dostávalo správnou péči a doufejme, že dál dostávat bude.
V plánu je dát auto kosmeticky do lepšího stavu, poopravit pár rezavých míst, pošlechtit interér skořepinou, Personal volantem a 4bod pásama, pořídit sadu fajn kol a jezdit. Do budoucna se pokusím našetřit na 99 spec přední nárazník a zadní křídlo...
Preju hodne zabavnych km.
FDcko je fakt super 
