JDM Performance Meeting Forum

Protože mi chyběl náhon na zadní nápravu, tak jsem prodal splašeného Modrého Skrčka (Aka Colt od Protonu) a pořídil BMW Compact. Jenže jak čas plynul, tak konkurence na Plechcupu přezbrojila a bylo na čase hledat náhradu. Logickým krokem byl plán koupit kastli Colta a strčit do něj 2,5L V6 z Galanta. Jenže jak jsem sháněl nějaké info, tak přišel Svobda s nabídkou na Mitsubishi FTO.

Slovo dalo slovo a FTO je doma.

Je to kousek z 1994, tedy ze začatku vyroby, s motorem 2.0 V6 125kw bez Mivec. Takže to je pravé JDM. 2004 proběhl import do UK. 2012 se dostalo do čech.
A tady 5 let hnilo. Spodek snad jen povrchovka ale střecha je na několika místech skrz a jsou tam divné stopy po sváření. Jako by tam někdo navařil nosič. Další problém kastle je lehce nabořenej kufr. Ale to by měla být drobnost.

Dobrá sranda je taky interier. Anglán byl audiofil prasák. Jen do kufru vedlo 8 audio kanalu. O webkameře místo zámku nemluvě. Střed palubky je zprasenej od instalace počítače s dotykovým LCD. Veškerá elektroinstalace byla dělaná pomocí čokolád. Nemohl jsem se na to koukat a vyrval jsem to ven hned jak to šlo. Ani fotku toho raději nemám. Dále jsem vyškubnul zbytky auto alarmu Cobra. Pod palubkou ještě překážel antiradar a GPS navigace Snooper S6 plus.

Jaké jsou plány? V první fázi vyměna všech kapalin, rozhejbat brzdy, dat do rozumného stavu sání, vyměnit volant made in china a opravit zapojení budíku na A sloupku.
Pak přijdou na řadu rozvody, koroze, světla atd.

Papírově mám k autu jen útržek V5C/2 pro nového majitele. Podle toho co jsem si hledal na UK webu, tak papíry asi pořád platí. A zjišťuji, zda s tím půjde něco udělat. FTO legálně na silnici by se mi líbilo.

Útržek? Ty nemáš k autu celej techničák?

FTO na cz dokladech, to by mě zajímalo...... to auto vypadá úžasně...

Avenger píše:Útržek? Ty nemáš k autu celej techničák?

Pri prodeji si majitel nechava technicak, kterej se posila na urad a novy majitel dostane ustrizek cislo 10. V pripade pernamentniho exportu i cislo 11.
Co jsem koukal, tak v roce 2012 to prepsany nebylo a neni hlaseny jako export. Takze teoreticky je sance ozivit papiry.

woyta: přesně naopak... tobě zůstává V5C a on odesílá 11, pro přihlášení potřebuješ V5C, bez techničáku ti to nikdo neudělá

Prodej byl v ramci UK v dubnu 2012.

Vehicle has a registration certificate (V5C)
The seller must:

complete section 6 of the V5C (‘new keeper or new name/new address details’)
sign the declaration in section 8 (you must do this too)
fill in section 10 (‘new keeper supplement’) and give it to you - this section is also known as the V5C/2
send the V5C to DVLA
DVLA aims to send out a new V5C to you within 2 to 4 weeks of getting the old V5C from the seller.

If you don’t get it within 4 weeks:

complete form V62 - ‘Application for a vehicle registration certificate’
send it to DVLA with the V5C/2 given to you by the seller - if you don’t send in the V5C/2, you’ll have to pay a fee

Utrzek mam. Jen je 5 let starej a neni na me jmeno.

Jeden z vypisu na DVLA

Vehicle make: MITSUBISHI
Date of first registration: 01 October 2004
Year of manufacture: 1994
Cylinder capacity (cc): 1990 cc
CO₂Emissions: 0 g/km
Fuel type: PETROL
Export marker: No
Vehicle status: Not taxed
Vehicle colour: BLACK
Vehicle type approval: Not available
Wheelplan: 2 AXLE RIGID BODY
Revenue weight: Not available
Date of last V5C issued: 07 December 2011
6 months rate (non direct debit): £134.75
12 months rate (non direct debit): £245.00

https://www.gov.uk/taking-vehicles-out-of-uk
to co jsi poslal je přepis v rámci UK

Jo. Protoze prodej v ramci UK probehl. V5C/2 je na UK adresu cecha co tam zil. Jen nedoslo k dokonceni registrace.

tak musíš nějak vyžádat ten V5C spíšten certificate of pernament export, který vystaví na tvoje jméno.... budeš to mít ještě zábavné

A protoze ho posilaji jen na adresu v UK, tak si musim sehnat prostrednika. Jo bude veselo.

Woyta píše:A protoze ho posilaji jen na adresu v UK, tak si musim sehnat prostrednika. Jo bude veselo.

zkus ten certificate of pernament export.. je na tvoje jméno a adresu v cz...

Certifikát o exportu ti pošlou do ČR, pokud chceš V5C na UK adresu tak dlouhodobě zneužíváme kamarádku co tam studuje

No to se jeste rozhoduju co je pro me lepsi.
Jestli anglicke V5C nebo to zkusit prihlasit u nas.

no bez V5C to neprihlasis

V5C potřebuješ stejně, je jedno na čí jméno Certifikát o exportu ti pošlou kamkoli na světě z UK a pak už jenom někde sehnat udaje pro přihlášení

Takze papiry se zkousi ted v UK ozivit a ja si hraju v garazi.

Motor dostal nove kapaliny. Sani bylo udelane tak, ze vaha byla v koleni hned za klapkou a klepala se s motorem. Pak bylo hlikove koleno do filtru s plechovym stitem a otvorem v podbehu privadela hadice vzduch z mrizky narazniku. Provizorne jsem z toho co jsem mel k dispozici poskladal tochu jinou konfiguraci. Vaha je pridelana dvema kusy hliniku k podelniku a od motoru ji oddalil kusem trubky a dalsim silikonovym kolenem. Od vahy jdu zkracenou hadici do podbehu, kam jsem dal filtr at nesaje teply vzduch. Na filtru je stit, takze od kola by na nej cakat nemelo.


Z elektriky uz funguje skoro vse. Altik jsem zrepasoval (Velka sranda ho dostat ven. Hotovej jezek v kleci.) a skoro vse uz funguje. Krome spousteni skla u ridice. A na zrcatka si musim sehnat ovladaci panel.
Akorat me stve, ze vsude misto zarovek jsou napajeny modre ledky. Zkouseli jsme v krame ruzne typy zarovek ale nic nepasovalo. Nevi nekdo co tam patri za typ/patici?


Co se tyce koroze, tak na spodku spousta povrchovky. Jedinnou diru jsem nasel zatim v pravem prednim podbehu. Sedi na nem drzak motoru a tak od kola japonci navarili vyztuhu. Samozrejme to neni nijak chranene a jak se tam dostala voda mezi plechy, tak vyhnila jak vyztuha, tak podbeh. Pri demontazi vyztuhy jsem byl moc a moc rad, ze mam sadu na odvrtavani bodovych svaru. Pokud dopadnou papiry, tak asi necham spodek opiskovat a pozinkovat u Mary.

Svetla jsem zatim rozlestil a vzal PUR lakem a hledam jak je prekopat na nas provoz. Potkavacka je projektor na HB4 zarovku s clonkou. Nepouzilo Mitsu stejnej typ svetla na necem pro evropu?

Drhnouci kola 225/45 R18 jsem nahradil Toyo R1R 205/50 R15. Casem asi budou 16" disky ale tyhle gumy se mi tu prebyvali a bylo by skoda je nevyuzit.

Kdyz vse dobre dopadne a zitra dorazi manzeta poloosy, tak snad to doskladam do pojizdneho stavu a o vykendu si s FTO trochu zaradim na Autickarove Plechcupu v Myte.

Ty si byl na K&K v Brne, ze? Jsem tam byl s klukem a on se na to nechtel podivat skoda, treba v Myte, tam uz budu s zenou, tak to okouknu

V Brne na KaK jsem s tim nebyl. A do Myta ted bohuzel nepojedu. Memu dodavateli dilu se nepodarilo dohledat spravnou manzetu poloosy.
Tohle auto ve vetsine systemu pro ND jaksi chybi.

Holt zase budu zavodit s Initial Deutsche.

V sobotu jeste trosku odrezit kotouce a zkusim to vzit do Myta na okruh.

Brzdy nakonec byly v horsim stavu nez se cekalo a auto nikam nejelo. Vlastne az ted se mi podarilo dohonit vsechny potrebne dily na repas trmenu a vymenu kotoucu.
Zadni jsou docela unikatni. Tady jsem je nesehnal a prvni prodejce mi poslal spatnej typ.Na prvni pokus se podarilo zprovoznit tri trmeny a na druhy i ten posledni zlobivy.
Byl jsem se tedy poprve trochu lepe projet a je to celkem prima svezeni pokud pominu cyklisty v ostrych pravotocivych zatackach.

Razeni se trochu rozhybalo ale stale to neni ono, Zpatecka obcas ani nechce zapadnout ale to jeste poresim.
Ted jeste vymenim rozvody, dam pancerovane hadice a podle stavu udelam nove brzdove trubky. Pak by to melo byt ready na okruhove blbnuti.

Nemel by nekdo po ruce katalizator z Galanta 91-97, případně dalších aut s 6A12 kdo by mi změřil rozměry?

Prvni zavod. Treti misto.
Zadni loziska jsou hlasitejsi nez motor. Olej se velmi rychle prehriva + par dalsich problemu.
Takze v garazi mam pripravene pancerovane hadice, loziska snad jsou objednane a asi to vidim na vyruseni klimy a lepsi chladic. Mozna i chladic oleje navic.
Sehnat coloiv na zadni napravu je docela sranda. Jen zadni ABS naboj s lozisky stoji 370liber. A potrebuju dva. Nastesti non ABS je jen za 110 liber.
Proste takove bezne starosti s vrakem vytazenym z kopriv.
BTW nemate tip na nejakej material z ktereho udelat vedeni vzduchu ke chladici?

Mno. FTO fungovalo jako obvykle (cti zadni loziska huci jako prase, remeny padaji), takze jsme si na okruhu v Bele pod Bezdezem dojeli pro 1 a 2 misto.
No a taky jsem trosku trefil retareder z gum levou stranou. Nevesel jsem se o 2 cm. Jen par skrabancu a lehce promacklej blatnik, ze nejdou otvirat dvere spolujezdce. Nic co by hacek a popruh ke stromu nevyresil.

Tomu se říká pořádnej pohár

Gratulace.

FTO hlavně krásně zní, parádní zvuk má ta šestka!!!
Mrzelo mě, že jsem neměl prostor se svézt a díky za nabídku, příště se sám přihlásím

Gratuluju k umístění.