JDM Performance Meeting Forum

Zdravím Vás

Rozhodol som sa predstavit Vám moju radosť. auto mám už štvrtý rok, spravilo sa na ňom veľa práce, chcel som mať auto ktoré by mi pasovalo a bolo rýchle. P10 bola ideálna voľba vďaka perfektnému podvozku od výroby. a kedže od malička celá rodina žila Nissanmi, tak som sa týmto smerom uchýlil aj ja.

auto mnohí poznaju z nissanclubu

Nissan Primera P10
Motor: Jagyho swap - SR20VE + SR16VE N1 Vacky, Lahky zotrvacnik, Action Clutch spojkova sada, Jagyho vyroba sacej trubky + JWT sanie, velka vaha vzduchu, Nistune plne programovatelna ECU, vacsia duralova remenica vodnej pumpy, 19 radovy olejovy chladic, hrubsi vodny chladic, termo tesnenie sacich zvodov, Bee*R obmedzovac, Komplet nerez. vyfuk od predu dozadu na mieru od Jagyho vratane upravenych SSAC zvodov, 2x tlmice Ragazzon kvoli nizsiemu hluku.
Prevodovka: povodna skrina + staly prevod Mfactory 5,167.
Podvozok: BC Racing BR-RS, komplet PUR ulozenia, uprava prednych hornych ramien na odklon -2,25°, predná horná custom rozpera
Brzdy: P11 GT + Platne Ferodo DS Performance (predok 280mm kotuce) + chladenie brzd (Nachystane 300zx twin turbo + platne HAWK + hadicky Hell performance)
Interier: 2x Skrupina + 6 a 4bod pasy, Premiestnena baterka za spolujazdca, vyhadzana zadna cast interieru,odstranene asfaltove platy z podlahy.
Exterier: Predny naranik eGT, Zadny spoiler eGT, Folie na zadnych oknach
Kolesa: Borbet Carisma + original nissan s13
Gumy: Toyo R888 F: 205/50R15 R: 195/50 R15

23.10.2016 SVK ring 2:40.832
19.3.2017 SVK ring 2:40.693 (čiastočne mokrá trať)

od posledného slovakiaringu sa na aute doladila Geometria, dala sa vyrobit predná rozpera a obuli sa dopredu 205/50R15 gumy miesto povodnych 195/50R15, spravilo to hrozne vela. a aj ked bolo mokro 19.3.2017 tak auto jazdilo krásne časy celý deň, v tabulke sme sa nachádzali v hornej časti časov medzi profi autami. vdaka viacerým okolnostiam a veľa inej práce som okruh musel odjazdit s 3 roky starými Ferodo DS Performance platnickami, na nových kotúčoch, lebo staré boli moc skrivené a nejazditelné. ale všetko dobre dopadlo.

nejake foto 2016-2017:







nejake videa (2016) :




videa okruh 19.3.2017: (ospravedlnujem sa za kvalitu niektorych videi, hladal som idealne miesto na kameru, a bohuzial nenasiel som ) + casy na videach su slabe, ostre kolo som omylom nenatocil.

Tož vítaj zde, konečně
Zkus ještě auto zvážit a taky odbrzdit Jinak to musí být dobrý sleeper, hlavně na tom okruhu se asi mnozí diví, co je to předjíždí za auto

Dakujem, tak to ano, na aute sa spravilo velmi vela toho, a najblizsie planujem najprv nahodit velke brzdy, potom lahke kolesa, a odvazit auto, v priebehu dvoch tyzdnov by som tu mohol mat finalnu vahu. a na brzdu tiez pojdem

Auto som videl minuly rok na SK ringu, Velmi sa mi pacia funkcne upravy bez zbytocnej nefunkcnej parady. Casy velmi pekne, gratulujem.
Som zvedavy na hodnoty z vahy a z brzdy. Odporucam na odbrzdenie Slovnaft VURUP (je to statna skusobna takze su povinni kazdorocne absolvovat kalibraciu brzdy). Vahu ak mozem poradit tak najjednoduchsi je kovosrot. Prides postavis cele auto na vahu a hned vidis vysledok. V BA je napr: na Pristavnej hned vpravo pri zjazde z mostu Kosicka doprava na Pristavnu

Tak tohle je něco na mě, to auto je prostě úžasný.. Sám jsem měl dvě Primery P10GT a to auto mi strašně ,,sedělo"...
Musí to určitě skvěle fungovat...

I za mě fandím,odvedeny obrovský kus práce a je vidět že zkušenosti se projeví

Chvalil jsem na Nissan klubu a musim i tady, opravdu luxus P10GT a velmi funkcni Staci jen slyset ten ostry prujezd cilovkou..

Obdivoval jsem ji na SKringu, pěkná. Staré lehké auto s na tu dobu High-end podvozkem plus High-end motor. Perfektní kombinace.

Martin, dobre ze si sa rozhodol prezentovat svoje auto aj na tomto fore. Auto vyzera a jazdi skvele, dobra praca!

Tohle auto jsem tusim chvili obhlizel v dobe kdy bylo u jagyho na swapu. Moc hezky projekt, temer nic nebylo ponechano nahode, tak at dela radost

Caute, tak prispievam s nejakymi mensimi upravami. robil som brzdovy SWAP od jagyho.
davali sa predne strmene a kotuce z 300ZX TT, kotuce maju zmenseny priemer aby sa zmestili, a prevrtane diery na 4x114,3 roztec.
platnicky : HAWK HP Plus
brzdovy valec zostal povodny. pouzili sa HEL Performance opletane hadicky.

+ nove na aute su Team Dynamics Pro Race 1.0 kolesa, s lucami ktore krasne robia priestor pre velke brzdy, kedze pod povodne kolesa sa mi brzdy nezmestili. kolesa vazia 6,1kg, oproti starym ktore vazili 7,8kg (oboje 15x7J)

nejake tie pocity: Auto brzdi absolutne inak, pred tym trebalo silou slapat na pedal, za studena to nebrzdilo, za tepla to brzdilo ako tak, ze dalo sa s tym jazdit, teraz zrazu brzdy funguju normalne, pri jemnom stlaceni pedalu auto brzdi skvelo, a ked sa hned trocha zohreju, ze v jednej zakrute sa stihnu zohriat natolko, tak brzdia absolutne perfektne, ze niesom zvyknuty az na taku brzdnu silu, tazsie sa mi s tym jazdi, tazko sa zvyka, budem musiet zas vela trenovat a jazdit zas

pridavam nejake s tymto spojene fotky, po doskladani kompletnom sme sa boli previezt

Parádny stroj nádhera už len jazdiť:)

Luxus upgrade Ten filtr sání je origo JWT? Přemýšlím nad ním, můj už je dost špinavý a nejde to vyfoukat :-/ Jinak vnitřní průměr na přírubu mám myslím 78 mm.

pekny dalsi upgrade. Ste boli aj s Jagym skusat na Pezinskej Babe tusim. Este by to chcelo odtienenie toho filtra od motora.
Jedna vec co som si vsimol uz u viacerych aut s aftermarketovym podvozkom je ze ti to v kazdej zakrute kmita a odskakuje a trochu pocut ze to ma vplyv aj na jemne zhorsenu trakciu (s kmitanim pocit aj kmitajuci zvuk). Bud je to vec naladenia tlmicov alebo v kombinacii s niecim. Robi to sj moja ex yhonda S2000 sucastnemu majitelovi (robila to aj mne) ale ten podvozok mal uz hodne za sebou tak som si to vysvetloval tym)

Martin: Jsem rad, ze se cely setup brzd a kol povedl... vypada to hezky a hlavne to funguje. Jsem zvedavy, kam se to bude posunovat s casama, potencial je tam velky jeste v prevodovce. Ale hlavne at to jezdi, to je zaklad.

Libas: Filtr je 152mm a proto je k tomu i priruba s natrubkem, viz. co jsem ti psal. Filtry pro JWT (modry) vyrabi S&B (cerveny), ten ma na aute Martin. Od jiste doby pouzivam hlavne Simoty, ktere jsou pres srovnatelnou kvalitu vyrazne levnejsi. Cely kit pak vyjde skoro na polovinu...

Blesk: Na Babe jsem urcite netestoval, u nas ale uz ano Novy setup kol, predni AD08R a Whiteline stabik...

Zkusím to jednoduše vysvětlit poznatkama z praxe.

Kmitání je způsobený špatným nastavením tlumičů vůči pružině a určitě to není správný, právě protože to má vliv na grip pneumatiky. U tohohle typu podvozku je potřeba vyřešit několik věcí, aby to fungovalo, jak má. První podmínkou je, že při zatížení by se tlumič neměl opřít o doraz. Druhou věcí je správně zvolenej valving vůči tvrdosti pružiny, výrobce by měl mít otestováno. Třetí věcí je správně nastavený tlumení tlumiče. Nastavovat jde jen rebound, kterej trochu ovlivní i kompresi. Důležitý je, že ani málo ani hodně není správně. Správně je taková hodnota, která stabilizuje kolo bez dodatečnýho pohybu. Pokud se to správně sestaví a nastaví, pak to funguje.

Problem preco auto skackalo v zakrutach bolo to ze ,som na skusku nastavil tlmice na maximalnu tvrdost, a video som pridal vdaka tomu ze zrovna vtedy sa mi najlepsi cas podarilo zajazdit. skusal som viacero nastaveni, napr na videach z 19.3. uz to nieje pocut to skackanie, iba miestami, a to preto lebo nemam LSD a BC racing nieje top podvozok co moze byt. ked sa to dobre nastavi tak to jazdi fajn. a hlavne SVK ring je ukazkovo slovensky okruh, hrbolaty a cely o nicom.

parada Martin, dalsi potrebny upgrade... A pekne fotky

Dakujem momentalne ked vychytam vsetko co treba , vratane nasravenia zadneho brzdneho ucinku, tak uz len najblizsie vizualne veci, ako lak dat nalestit, spetaky do farby, a podobne drobnosti, a uzivat jazdu

Parada, velmi uzitecny upgrade a pekna barva Do budoucna mam v planu podobne upgrady, když uz clovek brzdi, je potřeba opravdu zastavit a ne jen vice zbrzdovat...

Moc pěkný projekt.. Můžu se zeptat na jaký průměr jste stočili kotouče ??

276mm, ale po zahrati se trosku natahne, takze bych dal uz 275mm.

kotuce z 300ZX su hrubsie ako z P11GT/P11C?

Ano, maji 30mm. Problem P10/P11 Primer je, ze maji tloustku kotouce pouze 22mm a je velmi spatny (prakticky zadny) vyber desticek.

BTW: .. ty si mal v nedelu mokro ..??? ..
Ja som mal sucho .. pocely den ..
..i ked musim priznat ze chvilami padli asi DVE kvapky..