JDM Performance Meeting Forum

Ahoj kolegové nadšenci JDM,

rád bych Vám představil projekt, jež jsem zrovna ukončil. No, alespoň z většiny.
V minulosti jsem vlastnil FN2, a to celkem slušně upravenou. Jelikož jsem ale 2x během roku odjižděl ze závodů s hromadou šrotu na plaťáku, na nějakou dobu jsem na auta zanevřel. Ale jelikož mám ve svém blízkém okolí několik fanatiků, tak JDM jiskra ve mě opět brzy přeskočila. Rozhodl jsem se opět co nejdříve brázdit okruhy, a jelikož 2x oprava FN2 během jednoho roku nebylo zrovna z nejlacinějších, rozhodl jsem se pro "ekonomičtější" řešení. Brázdil jsem mnoho měsíců tyto stránky, a doufal že najdu na prodej "udělané" auto za rozumnou cenu.
Dokonce jsem si myslel že jsem ho našel, a zakoupil "Pawsonovo" prelude.
Plán byl tam maximálně dát brzdy, a hotovo......... Ale ejhle, po rychlotestovačce v Mostě na okruhu, jsem zjistil že auto je doslova a dopísmene hromada šrotu. Nevím v jakém stavu to Pawson prodával, ale poslední majitel jež to prodal mě z toho udělal šrot. Tudíž oproti plánu jsem se rozhodl udělat kopmpletní přestavbu.....
Dnes je auto zhruba z 90% hotové, během jara se dodělá, ale už je funkční, a tudíž může 05/04 do Mostu a 06/04 do Brna.

Zde je seznam nových dílů použitých v tomto projektu. Vše ostatní bylo alespoň "oživeno"

Catback - Skunk2
Chladič - Mishimoto
Sání - Blox racing
Tegiwa Slim Fan
Svíčky - NGK
Svody - Vibrant performance
mFactory 4,64 FD
Mfactory LSD
XYZ TarmacRally
XYZ BBK 303
Rozpěry - Ultra racing
Silentbloky - Energy suspention
Duální indikátor: teplota oleje a chladící kapaliny DG-01
Hasící přístroj - OMP Black edition
Hlavice řadící páky - Skunk2
Ochraná okenní síť Schroth
Odnímatelná nába
Pásy 4bod - Schroth
Sedačky - OMP WRC
Sekvenční shift light SL-04 LJAY
Telemetrie - G-Tech Pro Fanatic RR
Volant - OMP WRC
Barva - Spoon design
Karbonové křídlo 3D GT
Polepy - Spoon design
Zámek kapoty
Kumho KU36 – 215/45/16

Na březen 2015 připravena menší změna ........

Hankook Ventus Z214 - 225/50/16
vstřiky RC 750 cc
Kompletní turbo KIT - jen na lehké přifouknutí cca 300 hp

Tak teď jsem si musel sednout na zadek, protože po přečtení úprav jsem to musel číst ještě 3x

Nedovedu si moc představit Final 4,64, protože jsem dával nejkratší převodovku co šla z série a můžu říct, že byla docela krátká na ten výkon, ale tohle musí být peklo. Moc krásná práce, jsem rád, že jsi se do auta pustil, takový člověk jsem si přál aby auto zakoupil, protože Prelude byla bez koroze spodku, byla by jí škoda, celkově byla dobře opečovávaná a dělala nám radost. Snad se někde potkáme, to mě musíš svést

na oplátku tě svezu Citroenem C2 VTS Třeba do kauflandu Pokud by jsi chtěl něco vědět, piš, ale podle úprav nemáš asi důvod, překopal jsi skoro vše

Gratuluji a díky

uffff masakr projekt!
Viděl jsem na youtube tvoje video ze Slovakiaringu jak jsi to na 2x možná 3x nedotočil a vzal bokem svodidla... bohužel / bohudík jsem fotky neviděl, ale stačilo co jsi psal u videa, doufám že se potkáme v Brně toho 6

Ať slouží!

teda ono je z toho auto a v barvě

nicméně za pawsona to auto bylo udržovaný v super stavu akorát přetáčivý a podle mě dost přebržděný .. vim jel jsem v něm i jako řidič každopádně moc hezký auto jsi z toho udělal to smekám

Vypada to urcite lip nez predtim .Na ten MF 4.64 jsem taky zvedavej.Koupil jsem ho taky .
Jaka je ted vaha?
Toho 6.4. se v Brne asi potkame.

Zaslouží si to určitě lepší fotky přez týden ti to nefotím jsem rád že jsem ti nakonec zlomil a koupil jsi si auto

zyx: JJ všichni se potkáme v Brně

Míro, čistě dotaz ze zvědavosti - proč jsi to super 8G vyměnil za Preludu, která si žádá celkovou rekonstrukci? Jen mě to zajímá, já si to tak nějak neumím představit - osobně bych do toho šel pouze kvůli změně koncepce na rwd. Jinak samo krásně udělaná.

jarka píše:Míro, čistě dotaz ze zvědavosti - proč jsi to super 8G vyměnil za Preludu, která si žádá celkovou rekonstrukci? Jen mě to zajímá, já si to tak nějak neumím představit - osobně bych do toho šel pouze kvůli změně koncepce na rwd. Jinak samo krásně udělaná.

No bylo to tak že 8G prodal s tím že už do auta na okruhu nikdy nesedne. Pak se mu to rozleželo v hlavě a že si auto koupí ale jen takové nějaké levnější na blbnutí a tak koupil ludu s tím že to ní nedá ani korunu a takto to dopaddlo

Takže pacient, který si neuvědomuje vlastní diagnózu - tak to pak jo...

Díky vše za hodnocení - dělal jsem to nejen pro sebe, ale pro Všechny co mají rádi Hondy. Jinak bez pomoci Maxxiho a Infiho - jak nápadama tak sháněním dílů, a zhruba 300 hodin práce mého švagra, by se to nikdy nestalo.
A důvod - z části jak psal Maxi, a zčásti že 8G je pro mne moderní auto se samou elektronikou - závoďák má podle mne být starší vykuchané auto.
Rád kohokoliv svezu a s Pawsnem jakožto duchovním otce vozidla určitě pár slov musím prohodit.

Váha a výkon se bude měřit do 2 týdnů..

ja som s Prelude 5G 4WS pretekal 2 roky Time Attack a napriek nie celkom vhodnej konstrukcii to bolo slusne stabilne auto (na lepivych gumach), na suchu som to nerozkyval, na mokru uz to robilo bordel....1. rok druhe miesto v triede a 2. skrateny rok som to vyhral, ale ten rok sa isli tusim len 2 zavody....ale nie to je podstatne, podstatne je, ze s defacto ATR motorom a LSD prevodovkou (stale v podstate minimalne naklady) to bolo citelne rychlejsie v priamke ako seriove CTR 8G, 7G som nemal moznost zrovnat...Lotus Elise so zakladnym motorom tusim 1.8 tiez nebol pre mna super, az kompresorovy Exige....Prelude ma maximalne prekvapila, ale samozrejme je to nedotacava svina, ale dobre pneu a LSD a ako nudzovy zavodak to splni ucel dokonale....a 4G je lahsia, cize to je este lepsi zaklad....

pawsonuv mokry sen se stal skutecnosti
vypada to sikovne

jarka píše:Míro, čistě dotaz ze zvědavosti - proč jsi to super 8G vyměnil za Preludu, která si žádá celkovou rekonstrukci? Jen mě to zajímá, já si to tak nějak neumím představit - osobně bych do toho šel pouze kvůli změně koncepce na rwd. Jinak samo krásně udělaná.

Bylo to a vzdy bude "Kaufiho" honda, at uz je majitel jakykoliv. Ja chtel mit neco sveho.

Jo tak to chápu (ale ani mě nějak nenapdlo to takhle hodnotit), jak si člověk se svým autem projde tím postupným vývojem, tak to má pro něj úplně jinou hodnotu.

Tak sem šel ten shift a budík co odemně bral Maxxi Máš to moc pěkný. Tohle Spoon maskování tomu sedne.

Asi by nebylo od veci zminit, ze po "pawsonove" prelude tam zustal jen holy seriovy longblock a kastle...a bylo treba do toho nasypat skoro trojnasobek kupni ceny, aby to bylo ve stavu, v jakem je nyni... O te mikrovrstve plastidipu nemluve...myslim, ze kdyby mechanik potkal cloveka co to mel na svedomi, tak by ho asi umlatil...brousilo se to komplet XX dnu.

LJay píše:Tak sem šel ten shift a budík co odemně bral Maxxi Máš to moc pěkný. Tohle Spoon maskování tomu sedne.

díky

[quote="Maxxi"] jsem rád že jsem ti nakonec zlomil a koupil jsi si auto


Vetsinou mas dobre napady, proto se jich drzim - tohle byl diky bohu jeden z nich.

Nejsem schopen odhadnout jak dobra volba je 4G Prelude, ale Pawson mel uz tak slusne casy, takze jsem na to hodne zvedav. Praci jste odvedli opravdu skvelou.

infinity píše:Asi by nebylo od veci zminit, ze po "pawsonove" prelude tam zustal jen holy seriovy longblock a kastle...a bylo treba do toho nasypat skoro trojnasobek kupni ceny, aby to bylo ve stavu, v jakem je nyni... O te mikrovrstve plastidipu nemluve...myslim, ze kdyby mechanik potkal cloveka co to mel na svedomi, tak by ho asi umlatil...brousilo se to komplet XX dnu.

pockej ten plastidip byl podle pawsona jedina top vec pripraveno na lak a taaaak

MeTaN píše:pockej ten plastidip byl podle pawsona jedina top vec pripraveno na lak a taaaak

Čau ono to je tím že to bylo právě dobře připravené na lak, podle mě by se měl plastidip stíkat právě už jen na hladký lak a ne na drsný podklad jako je plnič nebo rozbroušený povrch z toho to pak už nesundáš .

Dnes jsem udělal pár fotek zrcadlovkou






vice fotek tady

https://plus.google.com/photos/10000514 ... 6495029201

Moc pěkný. Dle mě ty nervy, peníze a pot za to stojí. Je to luxusní kousek.

Mazec