JDM Performance Meeting Forum

Mato hluk a dunenie je rozdiel. Dunenie je jak ked ti nafukuje hlavu kompresor a moze skoncit aj tinitusom

ja som si ziadne dunenie nevsimol,ani ine nezvycajne zvukove prejavy v nizkych otackach v porovnani so zvukom vo vyssich otackach...pravda je vsak ze prevodovka je naozaj hlucna...ale dunenie a pod.som si nevsimol...

nedelna testovacka...

Pekne to mate chalani.
Prve zlava vidam a aj pocujem v Petrzke pomerne casto : )
..teda vyzera, ze to je ono

glider píše:Pekne to mate chalani.
Prve zlava vidam a aj pocujem v Petrzke pomerne casto : )
..teda vyzera, ze to je ono

ano, je to ono . Chalanisko tam pracuje...

almeragt: a už jsi s tím byl někde na okruhu, by mě zajímalo jaký to má reálný potenciál v tomhle peklo-setupu .

jarka píše:almeragt: a už jsi s tím byl někde na okruhu, by mě zajímalo jaký to má reálný potenciál v tomhle peklo-setupu .

zatial nebol cas... A snazim sa na auto troska zvyknut. Byt v nom rychly vôbec nie je jednoduche, chce to vela jazdit. Riesili sme vsak rozne nastavenia geometrie, diferencialu atd., takze sa skusa a hlada optimalne nastavenie. Diferak je uz nastaveny dobre a s geometriou sme blizko. Najpomalsi element som ja ako vodic. Neda sa to porovnat s nicim civilnym, clovek sa v tom aute poriadne narobi a spoti, ale je to strasna zabava . Ak sa s tym naucim dobre pracovat, bude to velmi rychle...

To zní dobře, jako slušná výzva. Sednout do toho a jezdit rychle - to by si pak toho člověk tak nevážil.

sadnut do toho auta a jazdit rychlo je v skutocnosti tak lahke,skusil som to len raz....myslim vsak ze Mato si to auto vazi z uplne ineho dovodu

raddy píše:sadnut do toho auta a jazdit rychlo je v skutocnosti tak lahke,skusil som to len raz....myslim vsak ze Mato si to auto vazi z uplne ineho dovodu

Rado, myslim si prave uplny opak - otázkou je vsak co je to "rychlo" . Spolu sme isli kusok a v podstate po rovinatej krajine, kde je par tiahlych zakrut. Videl by si v "ostrom" tempe na klukatej okreske alebo kopci... Volant ti chce z ruk vytrhnut samosvor, ak vyslovene nestojis na plyne, nezatocis atd. Chce to totalne zmenit pristup, a hlavne mysliet vopred, inak sa velmi, velmi rychlo niekde vyburas... Mozno som momentalne na 60% potenciálu toho auta... Ale je pravda, ze aj s vyuzitim tak malého potenciálu je oproti inym strasne rychle. Zabava sa merat ani neda

Almeragt píše:... Volant ti chce z ruk vytrhnut samosvor, ak vyslove..........

...lamelak ..ze ...

si tu tusim niekde pisal ...

almeragt ma pozval na svoju akciu a bola mega: https://revrats.sk/klubove-jazdenie-v-dunajskej-strede/

Laci, dakujeme za ucast, reportaz a fotky. Napisal si to vystizne, myslim ze sme si vsetci uzili... Pridavam par fotiek od Tibora, ktorému tymto taktiez dakujeme ... Fotky ostatných pridavat nebudem, nech kazdy prida podla svojho uvazenia...

Tam som tiez nebol... Verim ze to bolo super a Laci ako uz vzdy pekne zachytil atmosferu

blesk666 píše:Tam som tiez nebol... Verim ze to bolo super a Laci ako uz vzdy pekne zachytil atmosferu

Vilo, skoda ze ti to nevyslo a nemohol si prist... hadam na buduce

Vilo přeci na akce nejezdí
Ne, sranda, také jsem bohužel nebyl přítomen, z fotek číší super atmosféra, štve mě to, že jsem nebyl....

pěkné fotečky, asi vydařená akce.. ale nějak mi unikla?

Ještě jednou díky Maťovi za skvělou akci a možnost svést se jeho autama. Almera je hodně jiná na řízení. Ten samosvor vyžaduje zvyk, člověk je zvyklej na 1-way svornost a s tímhle neumí hned pracovat. Je cejtit, že to auto stabilizuje na brzdách, akorát pak to nechce zatočit bez plynu. Je to na brždění levou... Přímý zuby v kombinaci s tím short-shifterem taky chtěj zvyk. Ale po pár kolečkách to člověk začně chápat a když se na to tlačí, tak je to nesmyslně rychlý. Akorát bych udělal něco s převodem řízení, protože tohle auto nedovoluje přehmatávat a v těch vracákách to prostě nevychází.

Příjemný překvapení je ta I30. To auto chce zatáčet, má trakci i hravost. Podvozek pořád klidnej i na tvrdejch brzdách, brzdy ostrý bez přeposilovanýho pedálu, řazení přesný krátký, po přeřazení žádná turbodíra, řízení přesný ostrý s drobným torque steerem, tak akorát, aby člověk věděl, že to svírá... Takhle bych nějak chtěl nastavit svoje FWD, ale doma v garáži do nešlo

Preokolky sa zas posunuli. Napriek tomu ze mnoho veci ide spatnym smerom, tak predokolky - hot hathe sli dalej. Jak bol pred dvomi az piatimi rokmi Megane RS 250/265/275 top, tak dnes su top CTR, i30N a mozno bude aj MRS 4 cup (sport zatial bez samsvoru a na makom podvozku nedosahuje na i30N a CTR) potom este 308gti, ale tam je podla mna par ale...
Almera je zas nieco uplne ine, je v nej vela spickovj zavodnej techniky, prenesenej do auta co s velmi odretumi usami ide este dnes prevadzkovat aj na okreskach

tofoj píše:......řízení přesný ostrý s drobným torque steerem, tak akorát, aby člověk věděl, že to svírá...

Sorry za OT ...
..ale Torque Steer je nieco "co by som asi na svojom FWD nechcel" ...

ci .. ??

Tak je to o řidiči, mě osobně to nevadí když cejtím v řízení ten svor. Navíc přenést 400Nm přes předek úplně bez torque steeru asi nejde.. Takže I30N podle mě víc než v pohodě..

opat nejaky update. od Augusta opatovne pracujeme na napravach. Moje tusenie, ze zadna naprava nefunguje sa potvrdilo pri testoch v Profi Performance, ktorých mi odporucil Jagy.
Robil sa test kinematiky a aj pevnostna analyza. Vsetko vyslo uplne na prd - pani ktori napravu robili v SD SPORT a ktori sa tvaria, ze vyvijaju diely pre motorsport /medzi nimi su ich zákazníkmi aj zavodne timy co jazdia majstrovstva CZ v Rally, co nechapem/ to cele pokazili... Takze cela zadna naprava sla na smetisko, s výnimkou tehlic ktore vyrobili + vlacne ramena. Tie sme vsak tiez museli upravit, lebo po vyrobeni novych ramien, sa vlecne ramena stale ohybali a nepresli pevnostnou analýzou...

Profi Performance teda vyvinulo uplne nove ramena, napravnicu, upravili sa vlecne ramena. Teraz je to naprava, aka sa pouzivala vo WRC na vozidlách starsej specifikacie.
1.upevnění na místo původního zavěšení ,2. řada kinematických výhod (např. nulová změna sbíhavosti v celém průběhu zdvihu), 3.snadné nastavení odklonu a sbíhavosti,4.nevýhoda je prostorová náročnost
Niekolko krat sa robil nasledne kinameticky test aj pevnostna analyza a vsetko funguje, ako ma. V nasledujúcom obdobi este spravime predok a hadam bude pokoj...

Je hustý kam s tím autem směřuješ.

JRD McLAREN píše:Sorry za OT ...
..ale Torque Steer je nieco "co by som asi na svojom FWD nechcel" ...
ci .. ??

Torque steer bylo právě to co se mi na fwd líbilo, pořádně držet volant a s autem trochu bojovat (navíc mi přišlo, že díky tomu se daleko líp četlo kolik je na předku ještě gripu). Když jsme si teď s kámošem půjčovali CTR10g, tak nám to tam oběma chybělo (ale možná je to trochu puberťácký přístup ).

Mato tak tato naprava vyzera podla mna uz od pohladu lepsie prepracovana ako ta predchadzajuca.