FABI - Nissan 200sx S13

[shaman]

parádní dvoukilo

Metan: jestli myslíš hondy- Marfi, Dany, Jarka, Maxxi tak ty asi jen tak někdo neseseká

[200sxfabi]

[MeTaN]

libovka..
shaman: musime pockat asi 15let nez to kluci s S-Chasis dodelaji ja na to trenovani dobreho casu nemam love, je to nakladna sranda nahanet vteriny

[200sxfabi]

Tak ještě nějaké fotky....Moc dík Honzovi za foto

[CaHY]

Porno

[awaj12]

Fakt, že jo

[jagy]

Pecka! Uz si na to dokazu predstavit prahy, kridlo a nejaky zadni difuzor... No a hlavne to vyzkouset na okruhu, jak to funguje jako celek.

[RSteam]

Krasa, to by bolo zaujimave sa pokusit vyrobyt daky funkcny zadny difuzor, ako sa hovori slovo do bitky:-)

[200sxfabi]

Děkuji za ohlasy na fotky

A nyní dotaz....

Kluci potřeboval bych poradit.....jsem zoufalý z převodovky. Předevčírem jsem prohodil převodovky doufaje, že bude možné s "novou" řadit tak jak bych si přál, ale bohužel mi z hůry nebylo dáno.

Trojkový synchron mi ani na jedné převodovce nechce zamknout rychlost když řadim ve vysokývh otáčkách a já musím jak trouba čekat až otáčky opadnou na 3500-3000 rpm a i tak tam skočí přez zuby. To je samozdrřejmě značně limitující. Takže se ptám...Co by finančně i pracně obnášelo koupit nové synchrony a vyměnit je.....Vážím si každého názoru, ale ocením spíše praktickou zkušenost, abych věděl co to reálně obnáší je vyměnit a hlavně co taková sranda vyjde. A kde vůbec sehnat nové sychrony (protože předpokládám že za nissanácké bych koupil pozemek a rozestavěl dům....)

PŘEDEM DÍKY

[Lancer]

Podobný problém mám na svém dvoukilu.
Koupil jsem druhou převodovku a přehodím je, ale tu původní budu chtít taky opravit.
Pokud vím, Koudy se do té své pouštěl, když jsem mu o problému řikal, pravil jen "to je v pohodě"
Poptával jsem repas převodovky u firmy, cena za opravu podle slov majitele kolem 8 tisíc

[Alex]

mám stejný problém, ale je divné že to nastalo až po GO motoru kdy jsem měl všechno rozhozené, zvažuju zda to není spíš problém někde na spojce, nebo za to nemůže nový olej, popřípadě to ložisko v klice na kterém jsem udělal trochu prasárnu, jinač synchrony třeba tady http://www.ebay.com/itm/Nissan-OEM-Sync ... ec&vxp=mtr
jinač ještě k oleji nedávno mi jeden hondař řekl, že do převodovky lije motorový 10w40 , že to je dokonce uvedeno jako alternativa v manuálnu a že na starých převodovkách to prý funguje i na těch kde už se ozývaly synchrony a řadí to perfekně

[Libas]

S převodovkami zkuste Víťu Streetkida, ale upozorňuji, že má dosti práce na svých povozech. Nevím přesně, ale měl tam předloni jednu z dvoukila a říkal mi, že se do ní pustí, tak potom že by to rozjel i pro ostatní. Zkuste poptat po SZ. Ale udělal by Vám to asi až přes zimu.

[,,PJ,,]

Repas převodovky není problém.. Horší už to je s cenou opravy... Vpodstatě to udělá každý lepší servis...

Já to dělám běžně..

[Woyta]

Co tam soupnout prevodovku ze Z32? Ta by ti nejakou dobu mohla vydrzet.
(vyzaduje upravu, zvonu a kardanu)

[Beaver]

Ta cena sady synchronů je masakr, za to mám na svoji R154 rebuild sadu se synchronama, ložiskama a těsněním včetně dopravy do ČR. To podle mě musí jít sehnat za lepší cenu. Nevím jaký kód má převodovka pro CA18DET, zkus podle něj hledat rebuild sadu na ebay. Kupovat jinou převodovku je podle mě cesta do pekel, druhá převodovka může udělat za měsíc to samé, nebo se taky klidně úplně rozpadnout, nikdo nezaručí u 20 let staré skříně, že má nějaký stav. Repas je sázka na jistotu, konkrétně pro R154 od Toyoty je navíc k mání i spousta různých upgrade dílů (např. CNC obráběné vidličky řazení místo origo odlévaných) a v zásadě hlavní požadavek na převodovku je to, aby byl v pořádku obal a ozubený kola, skoro všechno ostatní jde vyměnit. Ano, nebude to za pár korun, ale na takovou převodovku je potom spoleh - ty R154 se používají s těma upgrade i se 700 HP motorama.

[200sxfabi]

Repas převodovky není problém.. Horší už to je s cenou opravy... Vpodstatě to udělá každý lepší servis...

Já to dělám běžně..

Nevím co všechno obsahuje repas převodovky...mě osobně by zajímala čistě jen výměna synchronů....a jaké cenně se tu bavíme ? Jsem ochotnej něco za to dát za fungující gear

ALEX....to s tím olejem je zajímavé. To mě nenapadalo ale moc si to neumim představi že by to začlo fungovat přeci jen se tu bavíme o mechanickém procesu uzaknutí ozubených kol...ale třeba na tom něco bude

[Beaver]

Klasický repas manuální převodovky je výměna ložisek, nové synchrony, přetěsnění a změření/vymezení vůlí.

[SilverFox]

Synchrony fungují třením na který má olej pochopitelně vliv.

[Mattyno]

Rozdělat, přeměřit, vyměnit. Ale z ebay bych ty sady asi nebral

[200sxfabi]

Řešil jste někdo úpravu kardanu na jednodílný a řešil jste někdo vymezení vůle diferenciálu ve finálním převodu? ......Celé hnací rozhašený

[Fizz]

ALEX....to s tím olejem je zajímavé. To mě nenapadalo ale moc si to neumim představi že by to začlo fungovat přeci jen se tu bavíme o mechanickém procesu uzaknutí ozubených kol...ale třeba na tom něco bude

z te poznamky usuzuju ze o tom moc nevíš... imho 10t za opravu prevodovky je v pohode cena uz proto ze jsem to parkrat sam delal a není to nic co bych hodlal delat za par stovek zvlast pokud tam bude nejaka zaruka.

[200sxfabi]

z te poznamky usuzuju ze o tom moc nevíš... imho 10t za opravu prevodovky je v pohode cena uz proto ze jsem to parkrat sam delal a není to nic co bych hodlal delat za par stovek zvlast pokud tam bude nejaka zaruka.

Neboj se Fizzy Nebudu dělat převodovku, nemám na to cajk.

[200sxfabi]

Po delší době tu máme zase další aktualitku...říkal jsem si, že se na autě již nic dít nebude, ale to se mi asi nikdy nepovede. Při pohledu na křídlo 380sx Bensopra jsem usoudil, že výroba by nemusela být složitá ani drahá tak jsem se hecnul. Myslím. že nemá cenu více to tu rozebírat. Chtěl bych poděkovat Peetovi a Qvalemu, kteří mi s projektem hodně pomohli a dali jsme tak vzniknout za cca 10 nocí tomuto výtvoru. Vše jsme vyráběli tak jsme jsme byly schopni ovšem výsledek je nad mé očekávání. Zda se někomu takové zběsilosti, do kterých se poslední dobou pouštím, líbí nebo ne je mi vcelku jedno...baví mě to a dnešek jednoznačně ukáz, že mé upravy nejsou úpně bezhlavé a že minimálně se mi docela s úpravama daří. Dnešní čas v Mostě 2:05...má první návštěva okruhu. Bez úprav co na voze jsou bych tento čas nezajel což beru pozitivní zpětnou vazbu všech úprav. Křídlo je řešené tak, že se nedesktruktivně namontuje místo zadního nárazníku (13 minut se sundáním nárazníku). Váha celku je nižší než váha samotného nárazníku. Křídlo bude používáno jen pro okruh možná nekdy letiště ale tam asi moc své uplatnění nenajde.

Takto vypadal asi prvotní návrh Konstrukce

Qvale mi pomohl při hledání vhodného designu profilu křídla, rozhodnutí padlo na tento profil

Začlo se pracovat na konstrukci křídla

Téměř finální podoba konstrukce

Proběhla velmi lehká zatěžkávací zkouška...při jízdě si umím představit že je tlak dvojnásobný na konstrukci

Podle návrhu se připravili plechové vodící bočnice profilu křídla

Vyrobila se řezačka polystyrenu - odporový drát

První řez polystyrenem - milé překvapení jde to

První profil na světě - nakonec skončil v koši - rovinatost povrchu špatné - moc rychlý řez a propínání drátu

Když bylo vyřezáno pro pevnost přišel do křídla hliníkový profil 3mm tlustý uprostřed zdvojený

No coment

První laminace - na celém přídle jsou jen dvě vrstvy tkaniny- laminát skvěle spolupusobí s extrudovaným polystyrenem

Kotvení

Příprava lůžka pro křídlo

Systém pro nastavení uhlu křídla

Spíchnuto

Došlo k menšímu odlehčení a upravení designu

Finální čistý řez profilem křídla uloženého v lužkách

No coment

Hotový systém lůžka křídla (provizorní šrouby)

První návrh bočnice

Hotovo


Tento pohled miluju




A tady nějaké fotky od profíka z dnešního Mostu - DÍky Honzo

[uruem]

Doslova decentní To budeš mi za zadníma kolama koleje

[Design]

Misto shatsu vidim jen napis speedhunter Vypada to sqele!