LJay: Honda CRX 2G ED9 - R.I.P.

[LJay]

První řada postů je na místě. Nakonec jsem je musel udělat znovu s jiným závitem, protože M10x1 byl na ruční vytočení do bloku moc jemný a závit nešel udělat pořádně. Takže nový čepy mají závit M12x1,75 a ten už se vytáčí nádherně.

Taky se mi už vrátila domů zavařená sací komora.

[Koudy]

Krásná práce
Sem zvědavej, jak dlouho půjdou vytáčet. Proč si jim neudělal šestiúhelníkový hlavy?

[LJay]

Koudy: byla by to zbytečná práce. Utahují se tak malým momentem, že to dotáhneš v pohodě i přes tu drážku. Endyne to má řešený uplně stejně.

[Koudy]

A nejsou endyne duralový?
Oxidace je potvora a když to máš ze stejnýho matroše jak blok, tak by mohl být problém je vytočit.

[LJay]

Nejsou, jsou ze stejnýho materiálu jako blok kvuli tomu, aby měly stejnou teplotní roztažnost.

Ven už se to po montáži nikdy vytáčet nebude, protože to nebude potřeba. Navíc se to při finální montáži lepí epoxidem pro lepší těsnost a aretaci proti pootočení.

[LJay]

Tak a posting bloku už je hotový.

[LJay]

V pátek dorazil slim ventilátor na chladič.

[Koudy]

Jaký má rozměry?

[LJay]

12 palců

[Koudy]

Vrtule. A ostatní? Jakou má tloušťku a vnější průměr?

[LJay]

Max. vnější průměr je 34cm (měrěno přes úchyty), vnější průměr samotnýho krytu je 32cm.
Hloubka cca 6,5cm.

[LJay]

Od pondělí se mi doma válí dvě plný makrolonový desky, takže sem se dneska pustil do výroby střešního okna. Podařilo se mi upravit těsnění z původního šíbru, tak že půjde použít i na střešním okně a krásně překryje spoj střecha okno, takže by to mohlo i celkem solidně vypadat.

[LJay]

Zatím to není uplně hotový, protože to ještě musím z vrchu začistit až zaschne tmel, natřít šrouby na černo a po otestování těsnosti zadělat stropní tapec, ale vypadá to zhruba takhle.

[Michelin]

Vypada to dobre Jaka je to tloustka ze se to tam tak pekne ohnnulo?

[LJay]

Tlouštka je 4 mm. Z blízka je vidět, že je to v místech toho šroubování prohlí o něco víc, ale není to tak strašný.

[LJay]

Dneska sem vážil šíbr včetně mechanismu, abych zjistil jakej je úbytek váhy a původní šíbr i s mechanismem má 11kg. Makrolonová výplň včetně úchytů váží do 2kg, takže úspora váhy je nějakých 9kg. Není to sice tolik co sem myslel původně, ale i tak je to dobrý.

[LJay]

Dneska sem vrátil zpátky stropnici a interierový plasty, takže už to v autě nevypadá jak po boji a taky sem připravil motor na páteční výlet do motorárny

[LJay]

Nemáte někdo tip, kde by se dala koupit alespoň 150Nm silná momentová ráčna za rozumnou cenu?
Ještě bych taky potřeboval sehnat přípravek na nasazování pístů s kroužkama do hlavy, kdy někdo o něčem věděl, tak budu rád.

[MeTaN]

levna racna se nevyplaci. budto nevydrzi uz na prvni pouziti nebo odejde po druhem. a zrovna ten moment by mel byt presne.
pripravek na nasazovani pistu neni treba, chce to takorat prijit na spravny grif kdyz jsem to zvladl i ja, tak uz to daji vsichni

[LJay]

Koukal sem jak vypadá přípravek na stlačování pístních kroužků a je to vlastně jen kus stočený pásoviny, takže ten si asi vyrobím samo domo

Jinak abych jen nečekal na to až se mi vrátí domů blok a hlava z motorárny, tak sem se pustil do kompletace sacího traktu.
Komora je uvnitř upravená podobně jako předchozí. Jen sem si trochu víc pohrál se zaoblováním přechodů. Na vstupu je zase B16A1 klapka (58mm). Z klapky a EACV sem odstranil vyhřívání, aby mi to zbytečně nezahřívalo celou komoru (doufám, že to v zimě nebude zatuhávat). Palivová lišta je pak osazená 450cc vstřiky z mitsubishi eclipse.

[LJay]

Dneska sem si připravil ventilátor na chladič, abych to celý mohl o víkendu namontit na auto.
Ventilátor sem na zkoušku hodil na baterku a fouká opravdu silně, ale hlavně běží krásně tiše a ani trochu nehází.
Taky sem se pustil do čištění a lakování těch částí motoru co nejsou v motorárně.

[WotanMitUns]

Premyslim, ze bych taky poridl jiny ventilator, ale na to moje jezdeni asi postaci ten co tam je.
A koukam trubka mezi vodni pumpu a termostat? Nechaval jsem na ni davat novy tesnici krouzky,zacalo mi z ni pekne tect z niceho nic...

[LJay]

WotanMitUns: pokud se ti ten motor při pomalý jízdě nepřehřívá, tak bych ten ventilátor neřešil. já ho kupoval jen kvuli tomu, že je hubenější a já potřebuju získat místo na down pipe od turba.
Jj já budu taky muset sehnat nový těsnění na tu trubku, protože to původní bylo pěkně zpuchřelý. Když si měnil to těsnění, tak si kupoval nějakou sadu, která byla určená přímo na to, nebo si jen někde koupil stejně velký o kroužky?

[WotanMitUns]

WotanMitUns: pokud se ti ten motor při pomalý jízdě nepřehřívá, tak bych ten ventilátor neřešil. já ho kupoval jen kvuli tomu, že je hubenější a já potřebuju získat místo na down pipe od turba.
Jj já budu taky muset sehnat nový těsnění na tu trubku, protože to původní bylo pěkně zpuchřelý. Když si měnil to těsnění, tak si kupoval nějakou sadu, která byla určená přímo na to, nebo si jen někde koupil stejně velký o kroužky?

Ja to nechaval delat v Honde,nemel jsemmcas a chut se s tim pachtit, ale jeden ten gumovej krouzek stal v Honde asi 30kc, coz me pri tech jejich cenach prekvapilo

[LJay]

WotanMitUns: jj dostat se na tuhle trubku je docela m...čka, když je motor v autě a nemáš zvedák, aby si tam mohl od spodu.