MATYho TOYOTA CELICA T23 VVT-i

[TRD]

Renovace přední části

[Danqe]

Jojo taky z ČB. Ale GT86 mám bohužel jen na obrázku

[Idaho von Věšín]

To je ta modrá 1ZZ jak jsem před ní Petra varoval? ( poslední majitel ji mel jen pár dní a byl z Toyota klubu ?? )...

[TRD]

To je ta modrá 1ZZ jak jsem před ní Petra varoval? ( poslední majitel ji mel jen pár dní a byl z Toyota klubu ?? )...

Jestli máš na mysli, jak se na fóru řešil ten motor ohledně pístů a času opravy…rozjela se tam docela vášnivá debata…
Tak to jsem já.
Před čím jsi ho varoval?

[TRD]

Idaho, nebuď tajemnej. To nemůžeš takhle nakousnout a pak mlčet
Znáš auto, mě a nebo předchozího majitele...? Co bylo za problém?

[Idaho von Věšín]

Idaho, nebuď tajemnej. To nemůžeš takhle nakousnout a pak mlčet
Znáš auto, mě a nebo předchozího majitele...? Co bylo za problém?

Dobře znám předchozího majitele, to auto jelo hned k nám jak je krásné a varoval jsem ho že je motor v háji a tuším převodovka načnutá ale to sem nemohl říct 100% protože ten zvuk kliky byl tak silnej že chvilkama nešlo odfiltrovat zda jsou tam skutečne dva zvuky nebo jen jeden ( rukou na klapce si přidávej plyn a pomalinku zvedej a poslouchej, tuším kolem 1800-2tis rpm se ozval zvuk u kterého jsem si nebyl jistej zda je to motor protože na klice jich moc chycenejch nebejvá a šel spíše z míst za 4válcem jakoby z převodovky..,o d cca 2300 už to byl zvuk motoru 100% ale byl troku jinej, ja měl primálne podezření na uložení mrkve nebo ložisko na převodovkce, a asi bych prvne řešil tohle než bych se vrhnul na repas motoru, protože je to častá závada, každopádne pokud po repasi motoru ten zvuk zmizel tak si mužeš gratulovat žes mel štěstí BTW otevřel nekdo ten motor před repasí a zjistil zda byla vubec třeba ? Protože rány šly v tech nižších otáčkách zespoda, nejilnejší to bylo mezi uložením 4válce a převodovkou ( proto sem sázel na tu převodovku ) , zatímco zy rány na2,3 s epřesunuli nahoru k hlavě a bylo to klasické klapání při překlápení pístu ve vybehaných vložkách. jenže prostě se mi to nezdálo, ty zvuky s eobčas rozlehjaj a stačí aby se zmenila frekvence a mužeš mít sebelepší stetoskop a přidje ti to že ten samej zvuk se ozívá uplne odjinud. proste ja bych po demontáži motoru primárne jukl na vuli mrkve a pak bych hledel detailní chybu v motoru protože "jen" ovalita to podel mne nebyla .. ( samozřejmě se mohu plect ) . Říkal jsem to i Petrovi hned jak jsem zjistil že auto má nového majitele a stojí u vás s tím že pokud bys potřeboval nejaké info at se ozveš ( byl jsem tenkrát hoodně naštvanej když jsem se dozveděl že auto je prodáváno "po velkém servisu u nás"..)

co se týká historie vozu, rad o ní nekdy pokecám na kafi ( až budeš u Petra cinkni a bud já zajedu k vám, když bude čas, nebo se s Petrem stavte na kafe u nás ). Nerad bych někoho obvinoval ale majitel velice dobře věděl proč ji prodává a minimálně jednomu človeku řekl že je po servisu u nás a je top ten ji na konec nekoupil. ( nevim co řekl tobě ). Realita byla že byla u nás na dílně ( přijel se pochulbit ) a behem hodky odjížedl s diagnozou s tím že to opravovat v žádném případe nebude a prodá to dál. Dokonce si tu diagnozu oveřoval v toy v PB kde mu ale označili jen tu převodovku, každopádne oprava u nich nacenena na desítky tisíc.. Dokonce jsme majitele tenkrát varoval at ji neinzeruje na Toyoforu, prootže pokud ji tam uvidím bez vypsaných závad tak je tam sám dopíšu..

Ad topic na Toyf - netuším, je tam ješte ?

[TRD]

Jéé, až mi z toho přeběhl mráz po zádech. No předchozí majitel ji měl opravdu chvíli. Lil tam 15W 40 a při jízdě kdy jsem jí vezl cca 300km domu zmizel všechen olej Najezdil jsem asi ještě tak 15OO km a pak šla k Petrovi.
Ten motor co mam teď je ale jinej, ten poslal Petr na motorárnu ještě před tím, než jsem mu dovezl auto. Pak se vyměnil za ten můj. Každopádně s převodovkou nebyl problém ani před tím, ani teď (najeto asi 6000 km od vyvložkování a generálky). Motor běží krásně, nikde nic neklepe, nevrže, nemlání, zrovna tak v převodovce...v celém autě ticho po pěšině V tom starém motoru bylo ale opravdu zvuků spousta, takže se chci raději (a i ze zvědavosti) přesvědčit o tom, jestli to bylo to auto jak popisuješ a nebo ne.
Víš jméno toho předchozího majitele, odkud byl a jak přibližně vypadal...? Snad to není to moje Myslím že ne, ale na druhou stranu je to docela náhoda, stejná doba, modrá barva, motor total a klepal...

[Idaho von Věšín]

Odvolávám co jsem odvolal a slibuji co jsem slíbil
Takže chybka se vloudila, je to celica se stejnou barvou ale není to ta co byla u P.K. ( resp. byla tam také ale v jinou dobu ), navíc ta špatná byla 2ZZ.
Moje mystifikace, omlouvám pokud jsem tě přivedl na hranici chvilkové srdeční zástavy


..ostatní veci co jsme probírali dořešíme po mailu/tlf/SZ..

[TRD]

Malá zástava byla Ale teď bude hůř...

Odvolávám co jsem odvolal a slibuji co jsem slíbil
Takže chybka se vloudila, je to celica se stejnou barvou ale není to ta co byla u P.K. ( resp. byla tam také ale v jinou dobu ), navíc ta špatná byla 2ZZ.
Moje mystifikace, omlouvám pokud jsem tě přivedl na hranici chvilkové srdeční zástavy


..ostatní veci co jsme probírali dořešíme po mailu/tlf/SZ..

[TRD]

Carbonu není nikdy dost...tady ale jo
http://www.tristatetuners.com/forum/sho ... hp?t=28526

[TRD]

smazat

[TRD]

smazat

[AL-MOTORSPORT]

Ahoj koupil jsem teď stejne auto. Na kolik vyjde vyvložkování a repase spodku motoru?

[TRD]

Ahoj koupil jsem teď stejne auto. Na kolik vyjde vyvložkování a repase spodku motoru?

Kontaktuj Idaha, ten ti to poví přesně kolik to stojí a je solidní. Já to měl takové složitější. Ventilová vůle řeší ubroušením ventilu. A i kdyby...Že by ze 32 podložek nešla použít ani jedna (dva motory)??? Jinak určitě to dej vyvložkovat do motorárny Kasl a tam ti určitě řeknou i cenu, když tam zavoláš. Myslím, že do 40 000, 50 000 se vejdeš...s hlavou, písty, vložky... Mě to stálo 75 000, ale skoro vše bylo dělané. Jen ty podložky asi nebyly nutné a sada stojí asi 600/ks x 16...

[Beaver]

Krosmen ?

[Trautenberg]

Koukám, že Krosmen nezavinil jen jeden problém...

[Idaho von Věšín]

Trosku upravím, ventilová vule se neřeší ubroušením ventilu - tenhle postup jde použít pokud je rozhizená hlava, standartní a správný postup je výměna zdvihátka. Ale je rpavda že kasl ( vzheldem k tomu jaké má zázemí ) pokud mu hlavu dáte ventily zakrátí na míru zdvihátkum a vyjde to levneji než kupovat i kdyby jen 8 zdvihátek. Pokud nekdo doma nemá díly ( resp. zdvihátka ) z X hlav, ma hodne malou šanci, že se mu podaří ventilovou vuli dobře seřídit vuli jen přeházením zdvihátek stylem "škatulata hejbejte se" a bohužel bude nucen nekterá zdvihátka dokoupit. Zatím semi za X let nestalo že bych v jedné hlave musel menit všechna zdvihátka ( reps zatím jsem menil max 6 nebo 7 zdvihátek z 16ti z zdvihátka nová nebo z jiné hlavy ).

[TRD]

Koukám, že Krosmen nezavinil jen jeden problém...

Krosmen. Tvá zkušenost tranterbergu?

[Trautenberg]

Moje naštěstí žádná. Prvně si o daném ''prodejci'' něco zjistím, než si od něj něco objednám. A co jsem viděl na TC, tak je to maso....

[AL-MOTORSPORT]

Bohužel jsem se před koupi T23 moc nezajímal o jeho možných technických problémech a dost mě to auto tímhle zklamalo...
Jak jsou na tom starší verze Celicy? Tam jsou ty motory v pohodě, nebo taky se sypou do najezdu 200tis?
Uvažuji, že pokud by mě tohle potkalo, tak raději koupím auto se solidním 2.0 16V a do T23 dám jiný spolehlivější agregát, než nasypat 50-70tis do repase.
Má s podobnou přestavbou někdo nějakou zkušenost?

[Beaver]

No koupit pěkný 3S-GTE a swapnout to by mohlo fungovat - legalizace je samozřejmě utopie, ale pojede to špičkově. Na světě jsou i T23, do kterých lidi nasypali kromě toho 3S-GTE i zbytek a udělali T23 jako AWD. 3S-GE nonturbo bych tam nedával, to se nevyplatí s ohledem na poměr cena/výkon.

[VLAN]

V cenové hladině za 50-70kKč 3S-GTE?

Pokud bude FWD, tak by to u 3S-GTE znamenalo E153 převodovku, ta se pod 15kKč sežene hodně složitě.

3S-GTE, alespoň 3.gen vyjde v ideálním stavu na cca 65kKč, už jsme s převodovkou na 80kKč a chybí spousta věcí za dalších alespoň 20kKč....

Co se jeví zajímavě mě:

3S-GE 129kW verze na stand alone ECU (např. EMU), E56 převodovka s LSD a cenově jsme na 40kKč motor vč. nové kabeláže a ECU, 7kKč převodovka, úchyty motoru a převodovky, nová spojka, drobnosti ... (prostě + dalších cca 20kKč).

Jsem na 67kKč s tím, že má auto cca 140kW a možnosti dalšího ladění motoru, navíc se tím dá ušetřit za budíky, jelikož by šlo přenášet data třeba do tabletu (ten jde využít jako multimed. zařízení, navigace... allinone za cca 7kKč i s výrobou rámečků apod.

3S-GTE není levná záležitost, 3S-GE bude IMHO spolehlivější, jinak 3S-GE znamená hmotnost auta min+40Kg.

2ZZ-GE se bude těžko shánět, to nemluvím o nějakém rozumném stavu..

[AL-MOTORSPORT]

Určitě bych to nekupoval po jednotlivých předražených dílech, ale rovnou celé auto z DE.
Stačila by Celica 2.0 GT z roku 1994 129kw, ta vyjde na necelých 1600 EUR
Akorát nevím, jak spolehlivé jsou tyhle starší motory? Nikdy jsem se o Celicy nezajímal a neznám tyhle motory

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/to ... res=EXPORT

[AL-MOTORSPORT]

Určitě bych to nekupoval po jednotlivých předražených dílech, ale rovnou celé auto z DE.
Celica 2.0 GT z roku 1994 129kw vyjde na necelých 1600 EUR
Akorát nevím, jak spolehlivé jsou tyhle starší motory? Nikdy jsem se o Celicy nezajímal a neznám tyhle motory

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/to ... res=EXPORT

[Idaho von Věšín]

Ty motory 115 -129kW ) jsou celkem držáky ale je si třeba uvedomit v jakých autech byly a je tedy duležité jak se o ne lidé starali. najdeě tyhle motory skompresí na všech ale také s kompresí pod 9 na všech takže pořizovat s rozumem.
Když swap do t23 tak jedine 2ZZ