jaymz - '92 Pulsar GTiR

[blesk666]

Skusali ste nastavit vysku vyssie? Pri akej vyske to chodilo po dorazoch? (fotka) Lebo to by som rozhodne od solidneho podvozku necakal (za co tento Ohlins uz povazujem)

[jaymz]

Další update - přední diferák Modena.
Ano je to torsen, nicméně v kategorii takto historických vozidel už si člověk zrovna moc vybírat nemůže. Všechny renomované značky už diferáky přestaly vyrábět, takže zbývá než čekat na to, co se kde objeví a v jakém stavu. Tenhle byl zcela nový, nepoužitý...tak je doma

[ZXman]

Torsen je na předek dobrá volba.

[blesk666]

tak tak Torsen je jedna z najlepsich volieb na predokolku alebo 4-kolku. Lamelak je dobry pre zadokolku

[jagy]

V cem je to dobra volba? Lamela je urcite lepsi, kor na 4kolku, ktera je ladena do rally stylu. Kazdopadne na vyber opravdu moc neni a lamelovy Nismo dif se objevi jen jednou za uhersky rok...

[blesk666]

u svoru typu Torsen vies nastavit progresivitu spolupracujucu s elektronikou. Vyuzivaju to vsetky sucastne spickove predokolky (CTR, MRS 4 cup...) a maju az do 40% svornost co u Lamelaku byva tak do 25-30% (Drexler napr).
Preto dokaze byt napr CTR 10.g este efektivnejsie v zakrutach ako MRS 3 ktore pouzivalo svor od GKN ktory nemal tuto progresivitu ani tak vysoku mieru max svornosti
To vsak plati pre sucastne auta a pouzite samosvory. Tento Torsen pre GtiR je zrejme len 20-25% a tym nebude lepsi ako Lamelak ale stale je to uplne v pohode.

[Almeragt]

u svoru typu Torsen vies nastavit progresivitu spolupracujucu s elektronikou. Vyuzivaju to vsetky sucastne spickove predokolky (CTR, MRS 4 cup...) a maju az do 40% svornost co u Lamelaku byva tak do 25-30% (Drexler napr).
Preto dokaze byt napr CTR 10.g este efektivnejsie v zakrutach ako MRS 3 ktore pouzivalo svor od GKN ktory nemal tuto progresivitu ani tak vysoku mieru max svornosti
To vsak plati pre sucastne auta a pouzite samosvory. Tento Torsen pre GtiR je zrejme len 20-25% a tym nebude lepsi ako Lamelak ale stale je to uplne v pohode.

moze to platit na moderne predokolky. Mam vsak za to, ze Torsten vyuzivaju z iných dovodov, ako je efektivnost. Suhlasim ze jednym z nich je to, ze dobre spolupracuju s elektronikou. Myslim si vsak ze su viac "user friendly", mozu mat plynulejsi nabeh, su prakticky bezudrzbove, a su tiche... Lamelak je vsak v porovnani s nimi - aspon podla mojich skusenosti - neporovnatelne efektivnejsi a co je dolezite - funguje vzdy, aj ked je jedno koleso vo vzduchu - co Torsen nie... Hovorim vsak o lamelakoch urcenych pre motorsport. Vacsinou maju 2 rampy a kazda z nich zviera iných uhol, cize si nastavis nabeh a samozrejme si vies nastavovat predpatie - na mojom napr od 15 - cca 120 NM. Nemyslim vsak ze je to dobra volba na auto, ktore jazdi kazdy den... Ale v efektivnosti urcite vyhrava lamelak, preto ho pouzivaju v motorsporte.

Jaymz: kazdopadne pre teba dobra volba, som zvedavy, co na to povies, potom daj vediet...

[wlko]

Ved Torsen je zlepšenie oproti normálnemu otvorenému diffu. Lamelák je určite inde ale je to závodné riešenie... Inak vzadu to má samosvor?

Aké sú s autom plány? Okresky alebo sem tam aj nejaký závod? Lebo to čo sa zatial na aute urobilo vyzerá dosť dobre

[mari]

torsen vs lemala jsou dva tábory který se nikdy nedomluví osobně jsem v táboru torsen a proč ? protože základ je podvozek a pak stačí torsen kde to bude příjemnější .....
základ podvozek se bavím o podvozku postaveným přesně na auto ne koupený protože do funkčnosti podvozku kecá neodpružená hmotnost ( kola brzdy ramena těhlice atd dále rozložení váhy a hlavně svislé zatížení na kola ..... pokud podvozek postavím přesně jak má být tak vystačí torsen a i to bude lepší

lamela je lepší na zavodní předokolky ale už to škube atd pak auta na drifty a rally a nakonec na auta co mají postavený podvozek na prd ......

[jaymz]

Ved Torsen je zlepšenie oproti normálnemu otvorenému diffu. Lamelák je určite inde ale je to závodné riešenie... Inak vzadu to má samosvor?

Aké sú s autom plány? Okresky alebo sem tam aj nejaký závod? Lebo to čo sa zatial na aute urobilo vyzerá dosť dobre

Plány jsou udělat z toho ještě lepší auto (nebo to vyměnit za Evo ) a hlavně okresky, případně nějaké trackdaye, kopce...co se naskytne.

[honzaS]

u svoru typu Torsen vies nastavit progresivitu spolupracujucu s elektronikou. Vyuzivaju to vsetky sucastne spickove predokolky (CTR, MRS 4 cup...) a maju az do 40% svornost co u Lamelaku byva tak do 25-30% (Drexler napr).
Preto dokaze byt napr CTR 10.g este efektivnejsie v zakrutach ako MRS 3 ktore pouzivalo svor od GKN ktory nemal tuto progresivitu ani tak vysoku mieru max svornosti
To vsak plati pre sucastne auta a pouzite samosvory. Tento Torsen pre GtiR je zrejme len 20-25% a tym nebude lepsi ako Lamelak ale stale je to uplne v pohode.

Lamela má výrazně vyšší svornost a nastavitelnou dle počtu a poskládání lamel.
Vlastní svornost torsen je nestavitelná cca 15% dle geometrie zubů, zbytek do "40%" je pouze přibržďování kol elektronikou.
Torsen bez vstupního momentu zamyká kola, což u předokolky při ubrání lze považovat za výhodu, tedy více zatočí,
ale u zadokolky při ubrání to dělá výraznou a rychlou přetáčivost.

[jagy]

Torsen neni v zadnem pripade lepsi. Ma z principu mensi svornost, nez lamela a nefunguje napr. kdyz je nadlehcene kolo, ma jen on/off pozici. To je u rally auta dost zasadni problem. Proto kazde spravne zavodni (a hlavne rally) auto ma lamelu. Prakticky jedina jeho vyhoda je ze je bezudrzbovy, proto se velmi casto pouziva v seriovych autech.

To ze to taha za ruce, neda se s tim jezdit, apod. je mytus. Je hodne druhu lamelaku a ruzne varianty nastaveni. KAAZ ve verzi Super Q ani nepoznas ze tam je a je naprosto v pohode i daily. Mame tu s tim auto kazdy mesic a neco s tim odjeto taky - oproti torsenu je to vyrazne lepsi.

[blesk666]

Principialne a pre hlavne cisto hobby auto a zavodne aplikacie, bude lamelak urcite lepsou volbou ak sa spravne zvoli a nastavi a spolupracuje s pohonom a podvozkom.
Ostatna Corsa OPC mala v ramci Performance packu lamelovy samosvor od Drexleru co je nevidana vec v tejto cenovej kategorii. Napriek tomu ze to auto je za dane prachy dobre, tak by som netvrdil ze ten svor u toho auta funguje optimalnejsie ako Torseny u inych hot hatchov s prednym pohonom a to nie prr ten svor samotny ale pre zladenie s typom auta, jeho pohonom, a podvozkom.

[tofoj]

a proto sem do Eva koupil Wavetrac a sem spokojenej. Popravdě sem nevěříl, že by to mohlo fungovat, ale je to dobrý, přední kolo ve vzduchu a nerozepne se... Akorát tam jde "jenom" 250Nm, těžko říct jak by to drželo víc..

[ZXman]

rally auto jsem ještě na foru neviděl všichni jezdíte asfalt
zadek lamelak, na předku kvuli tahání volantu lepší open nebo torsen, bomba je aktivní ale ten už se dodělat nedá

[jarka]

A nejlepší na lameláku je to cvakání poloos, když člověk někde pojíždí po parkovišti . Jezdil jsem v Brně v mým 7g s torsnem a závodní 8g s lamelou a co se týká průjezdu zatáček tak na okruhu mi to přišlo prakticky stejný. Velmi podstatný rozdíl ve prospěch lameláku byl ale na brzdách, kdy auto brzdilo podstatně líp a dalo se brzdit i lehce do zatáček bez blokování vnitřního kola. Za mě na fwd lamelu jedině opravdu na závoďáka a hard-core stavby typu toho co má AlmeraGT, ale víkendovce bych to asi neudělal. Bezúdržbovost torsenu a jeho ohleduplnost k autu je fajn.

[jagy]

Psal jsem to vyse, ze zalezi na typu lamelaku a jeho nastaveni. KAAZ Super Q nedela vubec nic - zadne cvakani, lupani, atd. Nepoznas, ze tam neco je, je to jak serie - naprosto prijemne i na daily auto. Jasne, na Torsen skoro nesahnes, ale ze u lamely vymenis olej spolu s motorovym? To neni myslim nic zasadniho. A lamely maji vydrz u toho KAAZu az 100tis. km.

PS: Asi by to chtelo tuhle diskuzi rozdelit, at se Mara nenastve, ze nikdo nediskutuje o GTiR

[jarka]

Jestli vývoj pokročil a lamely vydrží až takhle tak proč ne. Každopádně jakýkoli lsd je na fwd furt lepší než open diff .

[jaymz]

S přicházejícím jarem je tady další update -
nainstalován přední diff Modena, přední stabik Whiteline, uložení řízení taktéž můj oblíbený Whiteline, celohliníkový vodní chladič Mishimoto no a pak taky konečně vyřešeno slabé místo auta - přední brzdy o velikosti brzd lepšího downhillového kola byly nahrazeny čtyřpístky Brembo a kotouči o rozměru 305mm.
Během instalace se zjistilo že si brzdiče ne úplně rozumí s ráfky OZ Superleggera, tudíž bylo nutné nahodit podložky a delší štefty. Naštěstí se vše podařilo velmi operativně a rychle vyřešit, za což vděčím klukům z Jedetoshopu, stejně jako za spoustu výše zmíněných dílů.

[jaymz]

Brzdy

[Nero]

Paráda

[BMarcellus]

Tohle auto je čím dál větší lahoda Už aby bylo nejlépe na prašný silnici ...

[BMarcellus]

Pak ale nechápu ten zápal do ´KLASIKA´,když se toho zbavuješ....

https://auto.bazos.cz/inzerat/99256771/ ... -GTi-R.php

[Libas]

BMarcellus: Však auto je na prodej už delší dobu.

[jaymz]

Někteří už možná viděli, někteří ale jistě ne... GTiR představeno a otestováno zde:

https://www.televizeseznam.cz/video/gar ... y-63920537