No a krátká verze:
V podstatě od prvopočátku mě to táhlo k autům bez střechy a díky finanční situaci to byly zásadně fordy Escorty poslední generace. Časem se změnila finanční situace (a taky jsem bohužel něco zdědil - díky táto! ) a já přemýšlel co si pořídím. Volba ve finále padla, dle mnohých, na nejškaredější roadster od Toyoty - 3.generace MR2. Od začátku jsem komunikoval s Idahem z DiComp racingu a tam jsme se dohodli, že mnou plánované vložkování problematického 1ZZ nemá smysl a že půjdeme rovnou do SWAPu a když SWAP tak pořádnej. Rovnou i s převodovkou, LSD diferenciálem a nějaké ty úpravy na podvozku.
Zemiho jsem zaůkoloval dovezením nepojízdné MRchy z DE a rovnou se dovezla do DiCompu s tím, že do půl roku vyjedu - no vyjel sem podstatně později a s o dost lehčím kontem. To co začalo jako SWAP se zvrhlo v kompletní generálku, kdy se opravdu každý šroub rozděla, dal na galvaniku a pak zpět. CO se motoru a převodovky týče, volba padla na 7g Celici původem z JPN a motorem 2ZZ který z 1ZZ vychází a dost věcí je podobných (stejně díky JPN verzi nebylo). Motor se nechal u pana Kasla zgenerálkovat, trochu se pohrálo s barvičkama a šup do auta.
Soupis úprav:
Kompletní generálka 2ZZ motoru (cca 190Hp)
Duplex - nejspíše Cobra
Předělaná elektrika
Převodovka 6q s LSD - s tím související koplet přepákování abychom neměli 1x vpřed a 6x zpátečku
Podvozek XYZ SuperStreet
Zakázkový PUR podvozek
Multifunkční budík L-Jay
ShiftLight L-Jay
Sedačky z S2000 - díky Zemi
Hlavice řadící páky - GT86 (sedí rozkreslení kulisy)
Ostatní věci jsou jen uvedení do bezvadného sériového stavu jako např:
Koplet nové brzdy
Nové přední ramena
Nové servo - stare se točilo obráceně! (bože ti němci sou prasata)
Komplet ošetřený podvozek
Všehny díly podvozku zrepasované
Po cca půl roce jsem nechal zalakovat oba nárazníky (němec nějak zapomněl na základ) a obě kapoty + nějaké doplňky na autě
Renovace kol a komaxit (překvapivě na autě vypadají dobře a jsou neskutečně tvrdé)
Kontrola celé elektroinstalace
(většina je vidět v rozpisu prací na blogu autíčkáře - pro zvědavé)
A co je v plánu:
nové synchrony - nejspíše z MWR cabronové - stojí stejně jako origo
vana Moroso - přeci jen na okruhu s AD08R si občas budík zakřičí díky odlévání
nejspíše se mi nevyhne celolak (jsem celkem puntičkář)
rád bych TE37 a na ně slicky, ale to je opravdu hudba budoucnosti
postupně sem budu přidávat progres
Pro mě jedna z nej Toyot v ČR (z těch, které znám), skvělá stavba a setup. Sice jsem ve tvé nejel, ale vezl mě Honza a musím říct, že to auto pěkně zatáčí. Mám rád lehká auta a tady z toho auta sálá obratnost a lehkost.
...náhlá smrt během i několika málo kol.
