LJay: Honda CRX 2G ED9 - R.I.P.

[WotanMitUns]

Ten sekvencni shift light je fajnovy!

[blesk666]

LJay: ok dakujem, uz som si to pozrel. vyzera to dobre riesene

[LJay]

Sem rád že se líbí. Na obou věcech sem strávil při návrhu pěknou hromadu času.

Třeba OCT sem komplet předělával asi 3x, protože byl vždycky problém s náklady na výrobu a s tím související konečnou cenou. Nakonec se mi to povedlo navrhnout tak, že se toho většina řeže laserem z ALU plechu a pak se to složí jako skládačka dohromady, což vychází podstatně líp, než když by se to muselo frézovat z jednoho kusu materiálu.

U shift lightu byl zase problém s designem obalu (od kterýho se pak odvíjí všechno ostatní), protože i když je na trhu mraky různých plastových krabiček, tak většina z nich s jakš takš vhodným rozměrem je na tom esteticky dost špatně.

[LJay]

Jedna fotka z víkendový projížďky.

[LJay]

Je to sice trochu offtopic ale možná by se to někomu mohlo hodit, protože lis je při práci na autě kolikrát dost potřeba. Kvůli práci sem si ho chtěl koupit, ale ceny za nějaký trochu solidnější hydraulický lis jsou docela vysoký, tak sem si nakonec vyrobil svůj

Podařilo se mi zjistit, jak upravit hydraulický hever, aby mohl pracovat vzhůru nohama (není to složitý viz. foto) a zbytek byla jen jednoduchá kovovýroba. Ještě to musím natřít, aby to trochu vypadalo, upravit páku heveru, aby se pumpovalo pohybem páky směrem dolů a časem možná dodělám pružinový zatahování pístu.

Každopádně tak jak je to teď, tak mně to vyšlo skoro přesně na 2000Kč, což je krásná cena za takhle pevný lis, protože nejlevnější hydraulický lisy stojí přes 3000Kč a jejich konstrukce je taková dost pofidérní. Moje řešení navíc umožňuje posouvání pístnice v ose X, což se docela hodí pokud člověk potřebuje vylisovat něco excentrickýho.

[Xcriss]

Tyvole, ty jsi pán. Golden ček hande, respekt

[LJay]

Xcriss: Díky za pochvalu, ale není to žádný high tech, jen pár profilů a hever Spíš mně štvalo platit někomu 2x takovou cenu za něco co je funkčně horší, než to co si dokážu snadno vyrobit sám.
Takhle to vypadá ve finále. Pružinový vracení budu muset udělat co nejdřív, protože je docela opruz zatlačovat ten píst ručně

[ZXman]

Mas to pekne, taky jsem tak delal lis pred nekolika lety ze stejneho duvodu.

[LJay]

Díky, ještě ho budu muset trochu poupravit, protože menší pístnice, která je spojená s pákou, má jako těsnění jen jeden O kroužek a ten netěsní zrovna dvakrát dobře. Tak do toho pístku nechám vysoustružit drážku jestě pro jeden kroužek a snad už to pak bude OK.

[LJay]

O víkendu sem zjistil, že mi už podruhý praskly svody v kolektoru, tak sem je znovu zavařil a omotal novou páskou s titanovými vlákny. Asi se budu muset konečně dokopat k tomu, abych si vyrobil svoje nerezový svody Nejdřív zkusím ale vyrobit nějakou rozpěru mezi blok a turbo, abych snížil namáhání kolektoru. Turbo je totiž uchycený jen za svody a downpipe, která je přichycená k bloku. Turbo ale nepodpírá přímo v ose, takže větší část váhy nesou právě svody.

[ZXman]

jo ta vzpěra je hodně dulezita

[LJay]

O víkendu sem si vyrobil jednoduchý držák turba, který by měl trochu odlehčit svodům, tak se uvidí, jestli to prodlouží jejich životnost.

[raddy]

obavam sa ze tie zvody to maju za sebou,bude to praskat znova a znova a pri troche stastia ti z nich zbehne kusok cez turbinu...

[LJay]

Popravdě od toho taky nečekám žádný zázraky. Nevím jak teď vypadají uvnitř, ale když praskly poprvé, tak vnitřek poškozený nebyl.
Musím si najít nějaký čas a udělat výkresy přírub, abych si je mohl nechat vypálit na laseru. Pak ale musím najít někoho s TIGem, aby mi to svařil, protože MIGem co mám doma, to u přírub asi pořádně neprovařím.
Už sem i přemýšlel, že bych zkusil napsat do AMA, jestli by mi ty svody nevyrobyli podle výkresový dokumentace, kterou bych jím poslal, ale nevím, jestli by na to přistoupili.

[LJay]

O víkendu sem nahodil rozpěru mezi C sloupky, kterou sem si vyrobil. Časem jí ještě doplním o X rozpěru uchycenou mezi horní uložení zadních tlumičů a montážní body v C sloupcích

Taky sem si chtě nechtě musel zopakovat vytažení alternátoru skrz podběh, protože mi v něm odešlo zadní ložisko. Je to sice drbačka, ale furt je to o dost rychlejší než kvůli tomu demontovat sání, nebo brzdový válec.

[LJay]

Altík už je zase zpátky v autě a v sobotu mi přišla nová akční kamera (GitUu Git2), kterou sem si objednal, tak sem ji byl společně s novou rozpěrou hned otestovat.

U rozpěry mně docela překvapilo, jak citelně se zpevnil zadek auta. Ty velký zadní dveře holt pevnosti kasle moc nepřidají.

Kamera za tu cenu natáčí opravdu hodně pěkně. Super věc je stabilizace obrazu a možnost připojení externího mikrofonu (musím dokoupit). Tady je jedno ukázkový video, bohužel ho YouTube hodně zkomprimoval, tak má dost mizernou kvalitu, ale je na něm docela dobře vidět jak funguje stabilizace obrazu.

Při testování kamery sem taky narazil na dvě chybky. Držák se závitem pro stativ nejde po montáži k voděodolnému pouzdru úplně stáhnout. Jedna podložka by to měla spravit. Tlačíka mají v těle kamery vůli a při jízdě rezonují. Na záznamu zvuku z interního mikrofonu je to pak opravdu dost slyšet. Po přelepení tlačítek izolačkou, vše OK.

[LJay]

O víkendu sem měl trochu peška a při odbočování z hlavní silnice sem downpipou trefil bouli v asfaltu, tak blbě že se dost silně prohlo spodní koleno a utrhnul se držák. Takže sem tu prohlou část musel uříznout a navařit znovu.

Jelikož nemám zvedák, tak to byla v leže docela drbačka a sváry vypadají zvenku úděsně, protože sem se pod auto nevešel s kuklou, takže sem to vařil poslepu. Všechno ale těsní a z vnitřní strany by neměly být žádný výrazný nerovnosti, takže spokojenost. Navíc je to pod autem a omotaný termopáskou, takže není co řešit

[ZXman]

Francouzský svářeč Le Pič

[LJay]

ZXman: jj, ale s ohledem na pracovní podmínky bych si zasloužil alespoň ocenění za odhodlanost

O víkendu sem malinko pošteloval podvozek a trochu zvětšil odklony na předku, protože sem je měl doteď nastavený jen na -0°20' a auto bylo při větším rejdu docela nedotáčivý. Nově je mám nastavený na cca. -1°15' (viz. obr.).

Po změně odklonů sem s tím byl na geo, kvůli seřízení sbíhavosti. Musel sem do jinýho servisu než jezdím běžně, protože měli zavřeno a mechanik si při seřizování nezaaretoval volant a ten je samozřejmně při jízdě rovně nepatrně natočený doprava. Je to jen o malinko, ale štve mně to, tak to zkusím poladit až bude čas.

Pokud se ta informace bude někomu hodit (tady na fóru asi moc ne, protože s Wotanem sme tu snad poslední co se vozí v Hondích pekáčích z přelomu 80-90let ), tak posunutí čepu v horním ramenu (platí pro Hard Race) o 3mm změní odklon o cca. 1°

[LJay]

Ještě malá ukázka toho, jak auto zní při průjezdu tunelem (chtělo by to lepší mikrofon). Vždycky když tudy jedu, tak stahuju okýnko a podřazuju Na to, že je to foukaný řadový 4 válec s relativně malým objemem, tak se mi ten zvuk líbí. Hlavně to brumlání a praskání, když člověk pustí plyn.

[.pavel.]

Čau,tohle téma sleduji a máš to moc hezký.Teď jsem taky řešil ty odklony a chci tě poprosit jestli je nějaký graf nebo jak to nejlíp nastavit podle čeho.
Mám 323f BA (stavbu) a nevím jak to nastavit..mechoš mě řekl že si mám říct kolik to chcu,poradíš díky

[WotanMitUns]

Řekl bych, že screen z geo se mi bude určitě hodit Teď jsem tedy na autě nic moc nedělal, ale ta geomertie by byla potřeba, ale příští sezonu budou nové pneu takže to možná počká až na ně.

A ještě k té C rozpěře. na těch našich měkkých konzervách to udělá opravdu hodně. Už jen při zavírání kufrových dvěří v garáži (nerovný povrch) to jde znát, protože to dosedne jak má a nikde to jako by neťukne. Takže za mě za pár peněz hodně velký přínos a tím pádem díky Tobě za výrobu!

[LJay]

.pavel.: Ahoj, tady na fóru určitě najdeš zkušenější lidi v oblasit podvozků než sem já, tak doufám, že moje rada nebude úplně mimo mísu.

Nějaký univerzální návod jak nastavit podvozek na každým autě nejspíš neexistuje, protože třeba u macPhersonu se ti mění geometrie podvozku při propružení úplně jinak něž u Double Wishbone. Nejrozumnější asi bude, když ho pro začátek nastavíš podle továrních parametrů. Něco s ním pojezdíš a podle zkušeností upravíš nastavení. Na netu najdeš hromadu popisů toho jak nastavení geomerie ovlivňuje jízdní vlastnosti.

[LJay]

WotanMitUns: jj na těch našich plechovkách je každá rozpěra dost znát, protože ty karoserie jsou z výroby pomerně hodně měkký. U céra je to ještě umocněný těma obrovskýma kufrovýma dveřma.

Nejvhodnější vyztužení zadku auta by bylo zafixování C sloupků vůči sobě a vůči uložení tlumičů pomocí X rozpěry. Hned jak bude čas, tak bych se na to chtěl vrhnout, ale musím vymyslet nějaký způsob co nejsnadnější demontáže, pro případ že by bylo potřeba použít kufr.

[WotanMitUns]

Posledně jsem lezl do auta kufrem, protože se mi vybila baterka a už teď s tou C rozpěrou a zadní horní by to byl výkon hodný hadího muže Takže Xko bude fajn s vyřešením demontáže. Ale určitě si s tím poradíš stejně tak jako se vším.