JDM Performance Meeting Forum

Tak koukám,že všichni podle pravidel máme vážné porušení. Pravidlo 5 øíká: Jakékoliv VEØEJNÉ obviòování, pomluvy a napadání administrátorù, moderátorù a ve specifických pøípadech i uživatelù bude znamenat Vaše OKAMŽITÉ vylouèení z fóra bez posouzení oprávnìnosti Vašeho obvinìní. Slovo moderátorù ne...

za 100k bych tu supru nestartoval..

zkušenost s s13 200sx ,je to dobré auto pro blbnutí, je pomìrnì lehké.. ale taky se to chce pøipravit na nemalé investice,auto je už pomìrnì staré. Potenciál má pìknej a 300kobyl není problém a to už sním hýbe dost slušnì

jinak než pístama bych to nedìlal..ojnice bych použil asi pevné kované.. pokud to nedìláš pro 30koní navrch tak to postav pevnì. Ale vùbec netuším o jaký jde motor..tøeba je dost pevnej už v seriové podobì

jen je rozdíl v seriové podobì ze které vycházíš..s NSX-R mùžeš bezstarostnì na okruh ještì ten den,co si ji dovezeš domù a trošku ji prohlídneš

a jsou top fuel dragy co maj 6000hp a KP 6:1

KP dolù... propálených tìsnìní a pístù je na kdejakém foru plno ..ale ber mì jen jako toho ,kdo jen z nudy kecá..

rozhodnì bych šel s KP dolù a to pístama.. tak na cca 8,5:1

NSX-R

Žádné tìsnìní mìnit nemusíš. Záleží co jsi poèítal. Je rozdíl u atmosféry a turbo. Pravdìpodobnì jsi poèítal statickou kompresi. Dùležitá je u turbo ovšem dynamická. A ta se mìní èasováním ventilu. Mùžeš mít na statické kompresi tøeba 15:1 dynamickou 8.5:1 Z toho vyplývá že vùbec s tìsnìním hýbat n...

mìøit mìøit mìøit a brousit.. jestli proniká uzavøeným ventilem svìtlo..tak je to hodnì špatnì.. nesmí pustit prosáknout benzín..natož svìtlo.. udìlej sedla,nové gufera,orovnat hlavu i blok, zmìž ovalitu válcù - pak budeš vìdìt jestli potøebuješ výbrus..kde samozøejmì potøebuješ nové písty, nechej z...

8 válcù 2 turba a váha je tomu šum a fuk

riderhenry píše:Amigo: no tady si spis mluvilo o atmosferach! Turbo nebo kompresor beru uz jako docela velkej zasah...

ale vìtšinou jediná možnost k výkonu

to máš pravdu...nejde.. ale proto má nìkdo rád právì nìjaká GT a ne tyhle prdítka...èímž je nikomu neberu.. potenciál vette jako auta bude taky jinde

jagy píše: Jde o to, k cemu auto vyuzivas. Kazde auto ma potencial.

urèitì nejde srovnat potenciál motoru 1,6 z CRX a 5,7 z vette..

octavku opravdu ne e to se nehodí krom nákupu k nièemu.

k tìm GT..chce to vyzkoušet si pojezdit,..mì sedly hned.. navíc nabízej obrovský potenciál..což prdítka nenabídnou a limuzíny sou urèeny k úplnì nìèemu jinému

blazen: no zajimavej nazor, ale nevim co je pohodlnyho na tech autech, ktery jsou na videu... Leda by se pohodlnost posuzovala dle vykonu... No ale to je jedno, kazdopadne dalnice byly vymysleny na rychle, bezpecne a pohodlne cestovani, ne na zabavu pri nedelni vyjizdce... M6 pohodlna sice urcite b...

http://www.youtube.com/watch?v=QHqRVqPQD-8 to je moc krásné,to bez debat ..ale je to pøesnì to co není pro mì.. tvrdé,malé,nepohodlné.. btw:to nebude karbec :lol: já upøednostnuju takové ježdìní http://www.youtube.com/watch?v=LYLuXQRCIJ4&feature=related z tìch malých a tvrdých jsem dávno odrostl..n...

to si kup nìjakou uskákanou CRX s karburátorem ...

riderhenry píše:a co takhle nejezdit po dalnici a radeji otacet volantem?

mì to moc neláká.. asi už jsem pohodlný.. tvrdé už mi nejde pod nos

M5 tøeba E39 bez omezovaèe taky na 300km/h koukne..ale bude ji to trvat, je tìžká a velká.. lepší je mít ten 300hp sporták a nafouknout ho poøádnì..pak mùžeš na tu RS6 blikat taky

NSX už nebude pro GTR soupeø ani na 400m ani na okruhu,je to staré.. ale byla opravdu krásná.. GTR bude nebezpeènì rychlá už v serii

tak tak..je jich tu víc než by èlovìk èekal..ale závratné èíslo to není.,. bude to podobné jako s 3000gt.. sem tam je vidìt