JDM Performance Meeting Forum

pekne,mam rovnake kridlo od mr2 ben, spracovanie bolo hrozne,odkial to nas ty? inak pekne vidiet ako spyder ukazuje potencial...

ak wg pulzuje, je to mozno kvoli prilis malemu prierezu wg obtoku....

neskusal,ak najdes kde sa daju kupit cire sklicka,nechaj tu link

je to problem tych dymovych skiel,mam to iste,na slnku bez sance. Riesenie je cire sklo...

zdar pani, ja som dospel k rovnakemu vyberu kedysi pre 200sx s13 ako aj teraz pre mr2 spyder. Zaujimave je ze aj ked je spyder uplne ine auto ako s13, po prieskume recenzii,hlave na tyrereviews.com, ale aj inde som dospel k rovnakej gume nankang ns-2r, za mna super guma na letne suche okresky, speci...

nie je mozne pouzit samostatne pracujuci ebc s lepsim nastavenim regulacie, idealne closed loop? tym by si mal stabilny tlak aj prepinanie tlakov...

mam presne takuto konfiguraciu,tiez to robil poliak,uz som to kupil hotove...je to taka tte konfiguracia,plus predny naraznik, ram, stavitelne zadne ramena,vpredu excentre na odklon,spodne a horne rozpery....vyhodil som servo pre lepsi cit v riadeni. inak to video je snad z mojej kary....mam tam pre...

s turbom to ide velmi pekne,staci okolo 200k, boost okolo 0.6bar, inak 6st a 5st prevodovky su rovnake co sa prevodov tyka,len je tam navyse 6ka. tejto kare chyba len vykon,potom je to uplne ina sranda

cisto z technickeho hladiska sa presnost snimania zvysuje ak sa vzdialenost znizuje, bezne sa pre hallovu sondu pouziva 2mm a pod..

drzim palce,predychaj to,kamarat zazil nieco podobne ked mu pikslu chytil chlad.....v tejto faze to nie je neuspech,ale evolucia

v podstate staci precitat tento topic od zaciatku,vsetko je tu dostatocne vysvetlene

cely thread stoji za pozretie, chlapik je svojrazny, ale inak supot

http://www.aquamist.co.uk/forum2/vbulle ... #post25096

ok, ak nemas pre-cat, tak je 90% problemov vyriesenych, specialne pre MR-2 to plati na 100%, tam bol hlavny problem v pre-cat, ktore bezne odisli uz po nejakych 50tis km a znicili motor ovela skor ako to dokazali evetnualne piesty samotne.

nechcem to nejako rozmazavat, ale problem s odtokom oleja nastal len vtedy, ked nasate zvysky pre-katu vydrali valce a z tohoto dovodu vznikla nadmerna spotreba oleja s dalsimi dosledkami. Tento problem sa tykal iba 1ZZ motorov v MR2, kde boli aj pre-katy...V inych Toyotach kde bol tento motor (bez ...

inak, este drobna poznamka k tvojmu novemu motoru 1ZZ...problem tohoto motora nebol odstraneny v ziadnom roku jeho vyroby, kedze spociva v prvom rade v samotnych pre-kat katalyzatoroch vo vyfukovych zvodoch. Pokial ich tam mas a neodstranis ich, rozpadnu sa, nasaju do motora a znicia ho... Neskorsie...

tak to je celkom tema na diskusiu... :D 2ZZ vyzaduje otacky na dodanie krutaku, proste to musis drzat v uzkom pasme vysokych otacok a to sa bez fofrklackovania neobide, obvzlast s kratsimi prevodmi... Ja mam male turbo s nizkym tlakom (0.6bar),co zabezpeci minimalnu turbo dieru, nad 3500ot prakticky...

pekne porovnanie...co sa tyka ZZW30, tak v podstate vsetky recenzie riesia 2 veci-nizky vykon motora a preposilovane riadenie, inak by to malo byt ideal auto co sa tyka handlingu. Vyhodil som servo, turbo tam uz je (plus vsetky mozne vystuhy kasne), tak by to malo byt dokonale auto :D S turbom nevad...

127st. je na 10W40 uz celkom dost. Ak pouzijes chladic oleja s termostatom, nijako zasadne dobu zahrievania neovplivni.

najvyssi krutiaci moment je dany najvyssou VE. Najvysia VE znamena najviac zmesi vo valci a tym padom najvyssi tlak pri spalovani, preto je krutak najvyssi. Tlak pri spalovani je to co limituje predzapal.

missfire sa prejavi typickou zvlnenou krivkou AFR, kde je vidiet chudobnejsiu zmes pri vynechani zapalovania...najnizsi tolerovany predzapal je na maxime krutiaceho momentu, vo vyssich otackach s poklesom VE je mozne predzapal znova zvysit...v tvojom pripade mas overene ze knock senzor reaguje podla...

nuz neviem sa dockat kedy spojazdnim tu moju oturbenu, videa vyzeraju velmi dobre

teroson uz prave obsahuje aj epoxidovu zivicu, co je dovod preco som ho pouzil, striekal som uz rovno na to...

vzdy je vhodne hrdzu co najviac obrusit, vr 625 chemicky neutralizuje zvysok a zaroven epoxidovym lakom zakonzeruje pred dalsim pristupom vlhkosti. je to hodne tekuty sprej, dobre zateka a necha finalne osetreny a konzervovany povrch na ktory mozes hned striekat farbu ak chces.. hlbsiu hrdzu na mies...

ahoj, na konzervaciu po odhrdzeni mozem odporucit Teroson VR 625.

a teda ked to prebehne do valca, co s tym? pozeram ze tema karbonovania modernych motorov je podstatne vacsi hnus ako som si predstavoval...