JDM Performance Meeting Forum

Tak tak, 5W40 ideal. PS: I tovarni okruhove 350Z/370Z jezdi 5W30. Samozrejme s chladicem. PS2: Na 370Z jsme po prechodu z 10W60 na 5W40 namerili o skoro 15st. nizsi teplotu oleje. Jagy a nebude problém té změny z 10w60 na 5w40? Já bych i rád, ale mám trochu strach aby to třeba nebralo víc oleje pot...

No trochu se přidám dejme tomu že jsem koupil auto ve kterém byl 10w60 a na ten si něco vezme konkrétně 350z nájezd 80 tis km co s tím teď když všichni říkají dej tam to co tam bylo ale zároveň to tomu motoru vůbec neprospívá vyměnit za co?

Jako i kdyby vydržela 30 tis tak je to pro mě v pohodě protože to najezdím zhruba tak za 6 let auto by to bylo jenom na léto přes zimu garáž a na courání po krámech mám civica 6g 1.4 takže tohle bych měl opravdu jenom na hezký dny.

To mě docela uklidňuje co tu píšete do teď jsem jezdil s CRX vtec tady co měl Libas nějakej pátek už jezdím :) Ztko by bylo moje v pořadí už 6 auto. S tou spojkou počítám že se v budoucnu dá jiná ale zarazilo mě že jí někdo měnil hned po cca 8 tis třeba znovu a to už bych teda nechtěl dát 30 tis zas...

S koupí problém nebude sehnal jsem za 310 tis ve slušném stavu a má najeto 68 tis km takže spojka podle mě určitě bude čekat ale měl jsem strach právě z toho abych to neměnil každé léto S2000 je právě auto které chci ale bohužel tu nic prostě není za 300 tis a tak jsem si říkal že bych zkusil jinou ...

Ahoj po dlouhém hledání S2000 což je pro mě sen který bych si chtěl splnit uvažuji ještě o 350Z protože Ska prostě nejsou nikde na pordej v cenovce kolem 300 tis takže musím ještě šetřit ale po Zdovi pokukuju a musím říct že se mi taky celkem zamlouvá co mě ale odrazuje že apříklad v Top gearu se sn...

Také jsem své CRX prodal mohu se zaptat na tvé důvody mé jsou takové že jsem se svezl v S2000 a projekt který jsem měl s EE8 jsem už vzdal protože tu není skoro nikdo kdo tomu pořádně rozumí. Takže na jaře jedu pro Sko a budu mít klid když jsem si spočítal co všechno by měl stál jenom ten 200 konove...

Tak mě se ten dokument naopak líbil samozřejmě že to není nic co by mělo být úspěšný celovečerák ale je to dokument a tak je na to třeba pohlížet dle mého se povedlo natočit naprosto přesně tuhle část naší české scény a to proč to u nás je takové jaké to je a rozvijí se to tak strašně pomalu. Je to ...

Třeba záleží jak která automobilka u Hondy to docela řeší například vedení vzduchu je jiné u B16A1 1.6 vtec 110Kw a u D16Z5 92Kw to samé B16A2 118Kw a pořád 1.6 a určitě bude hrát roli N/A a turbo

Já osobně jsem názoru že seriové vedení je asi nejlepší právě proto jak říkáš spočítaly to dobře kde se to dá ale zlepšit je ta průchodnost filtr vložka třeba KaN a další je ten studenej vzduch. a když koukám takhle na videa japončíků tak mají většinou airboxy

No to znamená že kdyby se použila čtyřklapka s menším půměrem ta 45 nebo jakou to dělaj pravděpodobně by to fungovalo otázka ale je kdybych tu čtyřklapku pořídil jestli by tu byl někdo kdo by jí za rozumné peníze zprovoznil protože by se vše muselo naladit. Dimi má brzdu což je výhoda jinde by se za...

Mě se to taky zdálo divný že by to nefungovalo možná by stálo za to jí tam dát ale dimitar to už asi nenaladí a Wheel brzdu nemá ne?

Tak klapka co na tom měla Zuza je od OBX Racing dělaly se prý ve dvou průměrech neví přesně ale tuší že 45 a 60 tak tohle je ta větší co na tom měla.

Ten průměr zjistím čtyřklapku má Zuza zeptám se jí na to

Poskládané bych to chtěl mít do léta on Dimi je zvláštní nevím do teď co si o něm mám myslet ale motor jsem mu svěřil když postavil blok tak ať mi dodělá i zbytek věcí když Zuze stavil motor tak tam právě také chtěla čtyřklapku dokonce si jí i pořídila ale výsledek byl horší než manifold a dimitar j...

Osobně bych tu čtyřklapku chtěl také ale otázka je kdo to naladí? Protože zrovna Dimitar má brzdu celkem levnou a jinde by mě to stálo neskutečný peníze

Motor jsem koupil od Zuzy možná ji zná spoustu lidí aktivní je spíše na HC blok stavěl Dimitar a je mi jasný že hodně lidí teď řekne jééééžiš jenom to ne každopádně motor jí od něho jezdil a fungoval nějaká konstrukční vada by se už objevila. Tu čtyřklapku právě dimitar naladit neumí proto nevím kdo...

Ta K20 je sice určitě nejlepší varianta co se týče všeho výkon, průběh, životnost ale právě složitost toho swapu a umístění v kastli se mi nelíbí. To nitro :D no to se mi zdá už moc FaF navíc si myslím že by to bylo nákladné a složité hlavně by mě to zase šouplo do jiné kategorie pak se tu nakousla ...

Ojnice to chtělo spíš lehčí Ičkový místo těžších Háčkových, protože takhle si přidal váhy na komponenty, který budou zvyšovat namáhání motoru ve vysokých otáčkách. Taky by to chtělo ARPy na uchycení kliky a nejspíš i klec zpevňující mosty uložení kliky (mám pocit že B16 jí nemá), protože uložení kl...

To je škoda takové práce na tom a skončí takhle

Já jsem tím chtěl jenom říct že mě spíš zamrzelo jak mě od toho každej takhle odrazuje. Pak jsou tu lidé kteří o tom neví vůbec nic někde něco slyšeli a papouškují to dál a koluje tak spousta fámů spoustu lidí o tom vědí málo a tvrdí lidem hlouposti je toho plnej honda-club a já který se učí za poch...

:) Díky za názor můj cíl už jsem napsal několikrát hlavně cíl toho projektu je taky jasně napsán asi se to zdá nepochopitelné když do toho chci dát tolik peněz a mít "jenom" cca 200 koní a ještě k tomu 1.6 když bych za ty peníze nebo dokonce i méně mohl mít díky swapu ať už za ITR, K20 popřípadě B20...

Po své delší neaktivitě to tu trochu aktualizuji fotky dodám až bude čas to proč jsem projekt na nějakou dobu odstavil bylo hlavně proto že jsem si našel holku takže teď když jsem holku poslal do kopřiv můžeme pokračovat dál :D . Tento měsíc se objednají díly do motoru a bude se dodělávat hlava běhe...

https://www.facebook.com/media/set/?set ... b8a6d0e715

tady odkaz na nějaké fotky odemne

Taky se tam jedu podívat