JDM Performance Meeting Forum

jenomze tohle neni pouze TPC, ale je to zaroven i elektronicka skrtici klapka, takze tech pinu by tam melo byt celkem 6.
pokud bys to nejak nerozchodil, klidne mi napis, mam tu 2,3 motor nonturbo po smrti, ale klapka bude urcite stejná

FWD je sice lehci, ale s AWD je mnohem vetsi zabava

na E85 to jezdi o neco svizneji, ale to je tak vsechno. v zime s tim byla pri startovani docela zabava
na MX6ce V6 mam na LPG najeto pres 100t Km a to hodne svizne a motor OK. u nas stoji LPG kolem 16Kc/l, takze co se tyce setreni, jednoznacne LPG

Mx3 V6 je hodne prijemne auto, dost sem v tom taky najezdil a vubec to spatne nejede. uz si vezl nekdy nekoho vzadu ??

tohle kdyby se stalo u mazdacke 2,5V6 tak je motor po ceste z Prahy do Brna KO. na druhou stranu treba B6 motor by mohl byt pomalu mazenej misto oleje vodou, ten je blbu odolnej

Borgi píše:http://www.youtube.com/watch?v=Km4VIaRj2gc

o vikendu se jel Ptensky dvorek? to sem asi o neco prisel

kolik vlastne vazi probe?

hanysx píše:vzhledem k tomu, že sem tuhle variantu neøešil tak ale nevim jak to je s BG tìhlicí vs zbytek zavìšení BF

tehlice z BF je jina nez z BG. kdysi davno kdyz sem resil swap motoru z BF do BG, tak sem to meril

Hele tohle sem uz resil na mazda klubu a 2.5 z mx6 je temer identicka s 2.5 z fort probe ! A jde to tam dát... a taky fort delal 2.2 turbo :twisted: kazdopadne ty 2.5 sou temer stejny ! ! ! ! porad mi to vrta hlavou a mam 1020 chutí to tam nacpat... 2,5 V6 z ford probe je mazdackej motor, je stejne...

mas sz s postupen diagnostiky

byt tebou, zacal bych diagnostikou. na fotce diagnostickou zastrcku vidim, takze LED diodu s odporem a dratek na propojeni kontaktu a nechat si vyblikat chybu.

3) zadne osobni duvody nejsou, Idaho mi nevadi, rad si prectu jeho zajimave prispevky kterej jsou vetsinou k veci. Muzes tedy vysvetlit konkretneji Mikku jake osobni duvody jsi mel na mysli a nekryt se za narazky? nemuzu ti vysvetlit konkretni duvody, protoze bych musel napadat nebo krive obvinovat...

lidi, uz to pochopte, tady nejde o zadny pravidlo cislo 7 ale o osobni duvody. pravidlo 7 je v tomto pripade jenom takova zaminka

ja uz se tady tem adminum jenom smeju. to co predvadi, se fakt nikde nevidi ted se tu nikdo z adminu neukaze, nevyjadri a budou hrat mrtvi brouky, gratuluju Vam

nezapomente hlavne vytahnout pojistku na retraktor(vyklapeni svetel), at vam to pak nepocvaka prstiky

nevim jak je to u mysaka, ale ja na mazde menim zarovku tak, ze otevru mrkacky, odsroubuju plechovej kryt z mrkacky a pak uz jde pohodlne zarovka vytahnout. ale jak rikam, nevim jak je to u eclipse

to ze je ATF do automatu vubec neres, je doporucenej vyrobcem, takze to tam v pohode nalij. jestli te to uklidni, tak to mam v 323f GT a zadnej problem. jak se porad ptas co do prevodovky a co do diferencialu...prevodovka je spojena s diferencialem (myslim tim predni) takze tam je napln spolecna htt...

pro zadni diferencial je asi jinej, zjistim a dopisu

lupik píše:jo a ještì, jakej a kolik oleje - do diferaku a prevodovky, to me taky moc zajima

typ prevodovyho oleje: ATF: DEXRON-II, API: GL-4 nebo GL-5
mnozsti 3,6l

Idaho von Vìšín píše:"...stálej pohon všech kol s el. uzávìrkou zadního diffu.." tohle mne zajímá více, nemáš neajké výkresy, fotky, pokec jak to funguje??

Já se modlím abych neco takového na své GTX nemel ale jistota je jistota..

ty nemas v bobiku tlacitko na uzavreni difu?

konecne nekdo se stejnym autem jako mam ja momentalne me to stoji taky v garazi, budu komplet vyvarovat lemy, prahy a par orezlin v podlaze. na jare bude jako nova, treba se nekdy potkame na nejakym sraze

RX-8 je super a az tak spatne jak se o ni mluvi na tom neni. myslim ze je to otazkou casu, nez wankel dovedou k dokonalosti. kazdopadne na 'jednatrojku' jede pekne

neskutecny

do Vrbatek urcite jedu