JDM Performance Meeting Forum

torsen vs lemala jsou dva tábory který se nikdy nedomluví :D osobně jsem v táboru torsen a proč ? protože základ je podvozek a pak stačí torsen kde to bude příjemnější ..... základ podvozek se bavím o podvozku postaveným přesně na auto ne koupený protože do funkčnosti podvozku kecá neodpružená hmotn...

bude na objednání ale zkus PRIMAPOL https://www.primapol.cz/produkty/nerez/

304 je do 300 až 350°C dej stěnu 3mm a vydrží dlouho :) problém je provozní teplota i žaruvzdorný nerez má problém mezi teploty 650 až 900°C kdy dochází k křehnutí mat .... nepřítel nerezu není teplo ale uhlík díky teplotě u 304 nad 350°C 321 nad 400°C a žaruvzdorného mezi teploty 650 až 900°C dochá...

aisi 316 jsou do kyselin atd ..321 je do 400°C žáruvzdorné jsou 309 a 310

Mat na přední těhlice ocel 11 523 pevnost 530N/mm2
přední ložiska použity 350z
a tlumiče koni pro okruhové porsche a pružiny five factory - obrácená montáž

ale jen tak ve zkratce ( až bude čas doplním info ) co se týká s13 motor sr20 nahradil VQ30 a bude jen RWD ale s převodovkou vzadu ...tím jsou spojené vlastní nápravy kde je použit material DOCOL R8 ( materiál přímo pro motorsport a homologovaný pro nascar a dragster pod fia zatím homologace není al...

hoj, zatím něco málo a pár změn atd ... ale hlavně stavím auta pro ostatní a na moje není tak nějak čas

nevím kde jsi přišel na blatníky z ebay ,ale budiž
jinak jsi mi tu chyběl

skáj zatím odpočívá a čeká ale už se chystají díly a ještě letos se projekt obnoví

Nelze .... toto je tak slabé že to nejde hlavně ne k tomu silnému origo spoj je lisovaný + zapečení v peci... opravy chladičů jsem dříve dělal ale víc práce než všeho .... většinou se otevřel a zaslepily se šachty co tekly a to většinou na 2* takže výsledná cena byla jak nový .... zavařit šachty aby...

Pořád ho mám jen to usnulo ... přiznám se bez mučení že tam pár věcí nevyšlo jak jsem chtěl... tet jde spousta dílu ze skyline na tohle jako tlumiče atd atd až se tohle dostaví tak na totožném podvozku a rámu se postaví znovu skyline :) nejspíš upustím i od VG30 co mělo skyline a vše bude na SR20VET...

foto zkušební šablona pro adapter AWD vany - adapter spojen i s klikou

bude přímo SR20VET z Xtrailu jen tet na stavbu používám polomrtvé SR20DE protože sušit VETko doma po dobu stavby mi nepřijde ideální

motor sr20 + awd vana ... převodovka zatím na měření a představa jak se musejí upravit lemy

Ahoj , když už tu nějakou dobu jsem ,tak jsem dám i svojí stavbu. jedná se o auto 200sx s13 které bude čistě závodní hlavně závody do vrchu v kategorii E2SH Karoserii jen siuleta 200sx s13 motor SR20VET pohon AWD ze skyline GTR. výška auta 1200mm šířka 1900mm . to je asi zatím vše co mužu napsat k t...

jsme zas u mého příspěvku prostě s tímto podvozkem to níž nepůjde ,ale bude to funkční podvozek.... pokud chceš dát níž prodej tento podvozek a kup jinej podle foto pořád je vidět že rameno má pořád dobrý uhel - funkční podvozek

vypadá to sériově ale funkčně to že to nejde víc snížit nemusí být problém nastavení, ale toho že výrobce udělal podvozek pro správnou geometrii ...snížením sice vypadá auto supr ale pokud nejsou použité snížené těhlice jde celá geometrie podvozku do háje :wink: proto by mě u drahého podvozku kde vý...

vodíková křehkost se do šroubu dostane dvěma způsoby při mořením v kyselině solné ( omezit dobu moření -šrouby třeba otryskat sodou nebo balotinou ) pak v samotné lázni dříve se využívaly kyanidové lázně to už dnes kvůli ekologii moc není a jsou slabě kyselé které snižuji taky difundování vodíku tím...

ZXman tet jsou na prodej za 54 tis starší a vypadají na hodně dobrý stav už jen tu díru do země

mechaniku jsem měl a záleží v jakém provozu bude pokud na mechanické práce tak v pohodě maká .... měl jsem jí v karosářské dílně a každý rok komplet rozborka a vyčistění dokonce se už stalo několikrát že se seknul v max zvednutí a dolu prostě nešel ... tet mám 4 sloup taky mechaniku .. ne šroubovici...

Lancer píše:Zkus kontaktovat člena "Angličák", má hondu S2000.
Jeho práce je profesionální - viz http://anglicak.rajce.idnes.cz/Nissan_Terrano/

Paráda pohledět ... po dlouhé době jsem viděl slušnou práci

V první řadě bych začal s pořádnou kastlí a to vyztužením ... s13 moc tuhosti nepobrala a hlavně na tvrdém podvozku (běžně na straně řidiče v prahu praskají) :) takže v první řadě bych přemýšlel i o rámu ... případně výztuhy prahu a dodělat nosník pak propojení přední nosník s prahem jako to má S14 ...

na předku odklony jsou závislé na záklonu takže radit hodnotu nejde... ta se vždy odvijí od záklonu Tzn že když budu mít záklon třeba 8° odklon bude stačit 1,5 (hodnoty píšu jen orientačně musí se vše změřit !) když záklon 6° tak budu potřebovat 2,5° třeba a čim více budou odklony tím hůře bude auto...

kdyby si byl blíž není problém svařit (kladno)

velkou neznámou je slitina ideálně spektrometrem zjistit co jsou zač
ale všeobecně se odlitky slitiny hliníku opravují AlSi5 kde by stačil i MIG zdroj ale bez analízy mat je to but a nebo ....
ale osobně bych na tohle šel měkkou pájkou na hliník